长三角堵在了安徽，珠三角堵在了湖南，小塘服务区只有一车道

看了这张地图，你们就应该知道为什么会在湖南堵车了。

长三角堵在了安徽，珠三角堵在了湖南。

北方南下基本经过湖南衡阳，怪不得湖南这么堵车，全国十多个省去广东必经湖南，春节前后车流量四五亿辆。

湖南有武深、京港澳、许广、华常、二广、包茂这几条南北大通道等其他高速，所以湖南堵车，责任有一半在广东。说实话广东应该多给湖南修几条高速，都是去广东搞经济发展，湖南承担了多少苦，本地的去探亲都堵到中午饭变晚饭。

广西的高速遥遥领先，湖北的奋起直追，湖南的依然双车道限速80服务区没热水。湖南境内的小塘服务区只有一车道，毫不夸张的说，这是十车道汇入一车道，谁想到这么好的计策。

第一次见到服务区还要堵车，而且堵几个小时。亲身经历走过，湖南交通管理水平，真的需要提高一下。

湖南的高速双车道且随时堵，时而限速120，时而100，最搞笑的是既限速80，又限制不能低于80。湖南的高速又窄又不好走，人家限速120 ，他限速100，然后开几分钟就突然80了，很多人基本都是在湖南路段超速的，广东一进湖南就超速了 ，相信很多人都有过罚单。

其实再修几条都没用，平时一点都不堵。也就国庆春节这几天严重堵而已，这是没办法的，不是修几条路就能解决的。

一年365天，只有10天左右堵车，为此多修路，效益从哪里来，最后还不是各位私家车主倒霉。修正高速节假日免费政策 基本可以大大缓解。或者测速少点，限速高点，就会松很多。

最后说一句，湖南山区居多，修高速本来成本就大，而客流量基本集中在年尾几天和初八前后三天，平时来往车辆真不多。都说想发展还要先修路，我们老家是山区，路不多，发展不起来。发展修路，大多数修的是国道公路，是国家修的。

而高速是集团承包修建的，平时客流量不多的地方，是不可能只因为过年前后几天的堵车，而加宽路的。平时只要一进湖南前后几公里几乎很难看见一辆车，修路的话亏损严重。其实湖南很多条高速完全具备修六车道和八车道的条件，但就是没钱修。

一年365天就只有10天不到的时间堵车，多修路的钱从哪里收回来。再说这个10来天堵车不是多修几条路能解决的问题，平时高速路畅通的很。而且修了是要维护费用的，等下一年十几天收回来的还不够维护费用。