陈思英或将出任魏牌CEO，领克经验能否被成功复制？

日前，牛车网从相关渠道获悉，陈思英或将加盟长城汽车，出任魏牌CEO兼坦克/魏营销公司总经理等职。

就在2022年底，长城汽车开启新一轮组织架构调整，主要涉及到魏牌、坦克、欧拉、沙龙四个品牌变化。此前从魏牌剥离出去的坦克品牌，又与魏牌在组织管理层面进行了全面整合。人事调整上，由坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。

如今随着陈思英的履职，刘艳钊身上的重担有所减轻，他和陈思英二人或将形成合力，共同推动两个品牌的整合发展和新能源进阶。

值得一提的是，此次组织架构调整是由2022年8月履新长城汽车首席增长官（CGO）的李瑞峰主导，而据业内人士透露，陈思英能够加盟长城汽车，也正是由李瑞峰一手促成。相信陈思英在领克汽车任职期间积累的市场和营销经验，也将对魏牌产生新的推动作用。

领克汽车成立于2016年10月，是吉利汽车冲击品牌高端化的一次重要尝试，而在陈思英担任领克汽车销售公司副总经理时期（2018-2022年），领克汽车也得到众多消费者的认可，销量由2018年的12万辆增长至2021年22.05万辆。

尽管2022年领克汽车受疫情影响年度销量有所回落，但截至2022年末，品牌累计销量依然突破80万辆关口。此外，领克汽车旗下产品领克09（参数丨图片）也已经迈入30万元价格区间，并成功布局领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P等多款智能电混车型。

而在新能源汽车飞速发展的背景下，领克汽车还孵化出高端纯电动车极氪001，2022年交付新车7.19万辆，平均订单金额更是超过33.6万元。对比之下，魏牌2022年交付新车3.64万辆，月均销量刚刚突破3000辆。处于转型阵痛期的魏牌，正亟待一个新的领导者，带领品牌冲出迷雾。显然，具有成功运营管理高端新能源品牌经验的陈思英，或许会给魏牌带来不一样的发展思路。

2022年，长城汽车销售新车1067532辆，2023年，公司将销量目标定为不低于160万辆，净利润不低于60亿元。仅从销量目标来看，相较2022年要有至少超50%的增长幅度，对于长城汽车而言，还需要旗下各个品牌的共同发力支撑。新任魏牌CEO承担的压力不言而喻，陈思英的加入，或许会给魏牌带来新的活力。