钟玉伟、姚华雄专访：玉柴芯蓝今年销量再翻番？

玉柴商用车动力、新能源领域，2023年有啥动向？

2023年1月29日，玉柴集团总部举行营销一线出征仪式！

玉柴集团党委书记、董事长李汉阳做出征动员时表示，“2023年，希望每位出征的营销将士，拿出更大的勇气、更大的干劲，以及毫无畏惧的精神，出快拳、出重拳，出奇招、出绝招，全力向着2023年全集团发动机销售52万台目标奋进。”

李汉阳作出征动员

“出奇招、出绝招”，玉柴商用车动力、新能源2023年有啥动向？

当天，玉柴股份高级副总裁、玉柴芯蓝董事长钟玉伟和玉柴股份副总裁姚华雄，分别接受方得网专访。

据了解，玉柴新能源2022年销量增长11.6倍，2023年力保销售争取再次翻番增长！玉柴商用车动力将巩固优势、扩大合作，在重卡市场形成新突破！

请看方得网采访报道。

2023年玉柴芯蓝目标破万台

2023年，玉柴股份继续坚持“做独立的专业动力系统供应商”的战略定位，朝着“做全、做新、做强”的方向前进。

钟玉伟带领玉柴芯蓝营销军团宣誓

背靠玉柴股份资源优势，经过一年多的技术积累、产品开发与市场培育，钟玉伟表示，玉柴芯蓝对2023年新能源动力系统市场上量充满信心。“我们的目标是2023年力保销量1万台、挑战1.2万台！”

这一挑战目标意味着2023年玉柴芯蓝将朝着销量再次“翻番”而努力，怎么做？

YCS04N增程器

2023年，玉柴芯蓝将混合动力、纯电和氢能“三箭齐发”，作为玉柴产品多元化整体解决方案的重要一环，依托大客户营销、玉柴服务网络，实现终端市场高效协同发展。

钟玉伟表示：玉柴芯蓝发展战略是“从低碳到零碳，发力混合动力，补齐纯电驱动，发展氢能动力”。

“我们将发挥玉柴混动系统优势，扩大与主流整车厂合作，为用户终端场景提供更加专业解决方案；纯电技术路线重点是补齐产品型谱，完成微卡到重卡全系电机开发，加大控制策略研发进展，形成自主优势。目前东风系等主流整车厂新能源车型已进行整车公告，做好市场准备。同时玉柴芯蓝会加强氢能技术储备，争取电堆、制氢设备率先突破，以拓展生态链推进未来应用。”

配装玉柴新能源动力系统的东风华（参数丨图片）神DFD5186XLCLCHEV插电式混合动力冷藏车

能够为用户带来全新的成本效益优势，是玉柴芯蓝2023年上量的信心所在。

从全生命周期成本TCO（Total Cost of Ownership）到总体运营价值TOE（Total Operating Economy)，玉柴芯蓝力求将更经济的价值观念传递到终端用户。“我们识别划分了72个主要终端应用场景，综合货物类型、运价、路线里程因素，考虑购置、运营、维护、车辆残值等价值，力求电机、电池、发动机最佳匹配，为用户解决最核心的赚钱收益问题。”钟玉伟举例，应对上海、杭州、成都等不同城市复合工况，匹配玉柴增程系统的水泥搅拌车、渣土车，平均节油30~40%以上，一年半到两年即可收回成本，这在运输行业困难时期凸显价值，对客户形成了非常强的吸引力。

2022年增长11倍

混合动力行业第一

作为玉柴专注新能源的全资子公司，玉柴芯蓝自2021年8月独立公司化运营以来，实现市场快速增长，成为商用车动力不容忽视的“新势力”。

钟玉伟分析认为，玉柴在发动机领域深耕数十年的专业积累，是玉柴芯蓝在新能源领域突破的基础。“我们强调‘专业致胜’。正因为我们是做发动机的，与电机之间的结构耦合的性能更有保证；玉柴芯蓝的电机与发动机控制集成，真正在性能标定上做到优化，效率更高。而且玉柴对动力系统能量分配管理、对客户实际应用场景需求的理解更深，在参数优化、动力和舒适性方面都更具有优势。”

搭载玉柴发动机的插电式增程混合动力城市客车

据介绍，2022年，玉柴芯蓝新能源动力系统销量已超过6300台，同比增长11.6倍！以增程器为核心的玉柴芯蓝混合动力产品，已形成平台化、系列化，在港口牵引车、矿体矿车领域成功配套，在混合动力市场占有率位列行业第一；电机、集成式驱动桥配套新能源物流车、专用车，市场份额增长较快；国内首款400kW大功率增程器、YCK16H燃氢发动机等新品问世；同时，玉柴燃料电池项目正式落地北京大兴国际氢能产业示范区，为玉柴进一步打造集研发、生产、销售、应用为一体的燃料电池发展生态链、抢占氢能动力产业制高点提供了强有力的保障。

商用车动力2023年扩大朋友圈

2023年，玉柴股份将进一步加快销服一体化变革，拉通前线到总部、终端的营销服务流程，强化后台能力支撑，形成前端、终端及后台全业务链协同的业务方式，形成全栖、全领域、全方位的立体作战模式，实现机构扁平化和矩阵式管理，拉动各板块业务SQCDM全面达成，充分满足客户需求，支撑公司战略发展业务目标全面达成。针对客户需求，玉柴股份将锚定目标，强化产品和服务两大能力，即，动传职能前置，以自身强大的动力总成技术做背书，在技术加持下吃透细分市场、吃透车型、吃透产品，给客户提供技术可行、适应性最好、收益水平最优的解决方案；市场和渠道职能向终端市场下沉，全面打通驻外大区到各区域经销合作伙伴、大客户渠道，为客户提供更快、更好的服务。

搭载玉柴国六发动机的卡车开展高寒标定试验

玉柴商用车动力在2022年努力提升配套范围，在工程车、专用车领域份额增长，已开启营销体系变革，为2023年抢抓商用车行业复苏机遇，做好了积极准备。

姚华雄认为，2023年重卡市场有望恢复到80万辆以上，玉柴卡车动力还有较大突破空间。“2023年，玉柴商用车动力将紧抓行业复苏机遇，市场和渠道职能向终端市场下沉，巩固优势、扩大合作。客车动力延续优势地位、提升出口份额，卡车动力重点区域、细分市场将形成新突破！”

目前，配套一汽解放、江淮、东风柳汽、东风新疆、三一重卡、徐工汽车和联合卡车的玉柴K系列重型国六发动机，已成为中长途复合运输动力市场的有力竞争者。2023年将抓住产品优势，快速抢占北方市场份额。

YCK08发动机

全面升级的玉柴黑金刚燃气发动机，配套东风新疆、陕汽商用车、山西大运等整车平台，将在相关细分市场区域争取更大的市场份额。

此外，广西本土兴建的平陆运河、大藤峡水利枢纽、防城港机场等多个重大项目进入建设放量，区域内有望启动国三淘汰升级，无疑将为玉柴上量提供持续利好。

事实上，进入国六阶段，玉柴卡车动力的朋友圈就不断扩大，匹配行业主流品牌，树立了细分领域节油高效的新标杆。

自卸车领域：2022年，通过终端拉动、加强配套和提升服务，新增上汽红岩、欧曼行星系列等配套，玉柴扩大了优势。玉柴YCK08在上海国六渣土车市场的市占率达到30%。

专用车领域：玉柴加强东风系合作，2022年，环卫车销量未受大环境影响，打造了环卫车的专业解决方案；搅拌车借助国六升级，与三一、上汽红岩、东风柳汽、福田汽车扩大了合作。

搭载玉柴发动机的25吨三一汽车起重机

值得一提的是，玉柴YCK08、YCK09、YCK11等产品组合，在起重机市场份额增长近16%，表现抢眼。玉柴在三一、中联、徐工、柳工、福田雷萨等主流厂家均实现配套销售，获得大额增量。

采访中，姚华雄还提到，玉柴营销体系变革2022年即已启动，营销公司划小经营单元，按子公司、应用划分条线管理，充分提高决策效率、激发一线活力。玉柴还全面梳理5000多家专业服务网点、6000多家配件中心，减少网络空白县区280余个，全新打造“玉瑆商城”“玉瑆管车”微信小程序平台。

“我相信，玉柴营销服务体系全面打通驻外大区到各区域经销合作伙伴、大客户渠道，将以崭新的面貌，为前方客户提供更快速、更准确的定制化动力配套方案。”姚华雄表示，高效节能的产品、“省心快速”的服务，加上更灵活的营销，将打通终端价值链，进一步增强玉柴市场竞争力。

多缸柴油机2022年累计销量同比下滑30%！而玉柴韧性十足，跑赢大盘并实现市场份额增长！2022年新能源商用车终端销量增长71%！而玉柴芯蓝更是创造了增长11.6倍的传奇！

精准聚焦客户需求，传统动力和新能源动力两大赛道双轮驱动，玉柴持续做全、做新、做全动力系统主业，为用户打造全场景“动力超市”。

2023年，玉柴将给客户提供技术可行、适应性最好、收益水平最优的解决方案，引领行业持续升级。