上海
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本世纪之初，协和超音速客机已显老旧，服役寿命已接近尾声。
最后灾难还是降临了，2000年7月25日，法航的协和客机在巴黎起飞时坠毁。事后调查结论是轮胎爆裂碎片砸到机身油箱，轮胎可能是被前面一架DC-10发动机脱落的金属条刺穿。
法航英航因此被吊销适航证，整改，如更坚固的轮胎、新的燃油箱衬里和附加电气屏蔽改装等直至11月恢复，但后来2003年宣布告别飞行，10月作了最后商业飞行。协和超音速客机就退出了历史的舞台。
虽然协和飞机超音速，能节约空中飞行时间，但出勤率低，维护成本高，而且噪音大，引擎排放问题，不过协和客机也将近服务了四分之一个世纪，应该算是个了不起的成就。
当年好羡慕超音速客机，现在嘛，觉得安全实用才是最棒的，尤其是安全。
不过协和客机留给了大家太多的记忆。尤其那可动机鼻，还有复杂的进气口采用大型斜板调节激波的位置，并对进气预压缩，使发动机从亚音速到超音速都能处在最优的进气状态。对了还有引擎的反推装置，早期经典的翻斗式反推装置。
虽然最后因为时代而被迫抛弃，但是就航空器本身来讲它的技术积累和沉淀，成为了后世航空业设计与建造的宝贵财富。
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