特斯拉官方公众号发布了一篇名为“纯电时代,不能没有能量回收”的文章,其中描述到,“没有能量回收,想要减速,手忙脚乱,加速和制动踏板来回切换,不得不说,真的会很累”。同时,特斯拉宣传单踏板模式称,“想要减速时,只需松开加速踏板,抬脚即降速,够省劲”、“无需来回切换踏板”。
而微博博主科技房厂长也说了:“个人觉得这设计不太好,像我们手机还要每隔三天强制输一次密码,就怕你把密码忘了。汽车更应该培养好习惯,比如松三次电门踏板之后,再松就必须踩刹车踏板,不能让司机忘了它的存在。”缓行模式与动力回收级别无关吧? 就我个人而言,并没有大大减少踩刹车的机会,该踩还是会踩。
人在紧急情况下,会下意识的使更大的力,踩刹车踏板正好迎合了这种生理反应,越紧急你越会用力过猛,刹车力越大。单踏板模式违背了这种生理反应。我去试驾过特斯拉最不能接受的也就是这个单踏板模式,创新能不能不要在通用的驾驶模式上入手?这种创新要么比较容易出事故,要么司机就不会开别的正常的车了。
恢复动能回收的选项给用户,就这么难吗?爱用单踏板,就强回收。不用就弱回收。之前没 OTA时,可以自由选择。现在非要逼着所有人,选强动能回收。真是可惜这么好开的调校。
(图源于网络)
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