【电动狗】
近日,网络上有传言称,理想L7将推出一款没有空气悬架的车型,使起步价进一步下探,吸引更多客户,如果去掉空气悬架和部分配置,如电吸门,那么该车的价格很有可能压低到30万元左右。
L7长宽高分别为5050*1995*1750mm,轴距与理想L8保持一致,同为3005mm,内部采用5座布局,内外设计与L9、L8并没有太大的区别,依然是家族化的面孔,配有分体式灯组,贯穿式星环日行灯带。
内饰同样也是采用了相仿的设计,配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、15.7英寸中控屏与15.7英寸副驾娱乐屏。
根据车型不同,所配备的芯片也有区分,其中理想L7 Pro配备一块高通骁龙8155车规级芯片,保证交互的流畅性和响应速度。
而理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片,为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力,并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜,为车内的用户提供全新视听体验。
车内座椅布局是该车的一大亮点,第二排座椅靠背支持一键放倒或抬起,采用灵活的4/2/4布局,即使有乘客就坐,依然可以放倒其他座椅,另外,拆下副驾头枕并放平靠背,长达3米的冲浪板也能稳妥安置。
为了充分照顾到后排乘客的乘坐舒适性,新车后排坐垫长度将会达到520mm,与同级车厢相比处于领先水平,更让人惊讶的是,将后排座椅放倒之后,车内将会形成一个230mm*150mm的“大床”,配合配套的床垫使用,让新车真正成为了移动的起居室。
不止如此,该车全车座椅均支持电动调节功能,支持超长滑轨,第二排配备独立空调,隐私玻璃,后备厢也提供了置物帘,全车储物空间共计26处,手机、墨镜、咖啡等都能找到合适的位置。
动力方面,该车继续搭载增程式混动系统,其由1.5T增程器和前后双电机智能四驱系统所组成,并配备42.8kWh电池组,官方公布的CLTC工况纯电续航里程210km,综合续航里程为1315km,百公里加速时间5.5秒,Pro和Max版本标配魔毯空气悬架。
近日,有博主就发布了一则这样的实拍视频,可以看到在某地的电动车专属充电车位上,停放了不少燃油车,它们品牌不一,来自别克、本田、宝马、丰田等,但有一个共同点:后车牌全部被掰弯。
几乎可以肯定的是,这就是前来充电的电动车车主干的,大概率是出于发泄,毕竟这些燃油车确实属于“占着茅坑不那啥”。
对于这样的情景,网友们倒是持不同的意见,有人认为既然是停车位,那么谁都能停,只要给了停车费就行。
不过这样的说法遭到了不少人的反对,更多的人认为,有充电桩,就表明这是电动车专属车位,燃油车往这上面停,就会给真正有需要的人带来不便,这就是自私的行为。
还有网友建言,应该给电动车车位装上地锁,只有使用充电桩时,才能让车子停放,这样就能有效避免燃油车乱停乱放的局面了。
注:以上综合资讯来源快科技
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