理想L7价格有望下探到30万；燃油车占据充电专用车位 车牌被掰弯

【电动狗】

近日，网络上有传言称，理想L7将推出一款没有空气悬架的车型，使起步价进一步下探，吸引更多客户，如果去掉空气悬架和部分配置，如电吸门，那么该车的价格很有可能压低到30万元左右。

L7长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距与理想L8保持一致，同为3005mm，内部采用5座布局，内外设计与L9、L8并没有太大的区别，依然是家族化的面孔，配有分体式灯组，贯穿式星环日行灯带。

内饰同样也是采用了相仿的设计，配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、15.7英寸中控屏与15.7英寸副驾娱乐屏。

根据车型不同，所配备的芯片也有区分，其中理想L7 Pro配备一块高通骁龙8155车规级芯片，保证交互的流畅性和响应速度。

而理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力，并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，为车内的用户提供全新视听体验。

车内座椅布局是该车的一大亮点，第二排座椅靠背支持一键放倒或抬起，采用灵活的4/2/4布局，即使有乘客就坐，依然可以放倒其他座椅，另外，拆下副驾头枕并放平靠背，长达3米的冲浪板也能稳妥安置。

为了充分照顾到后排乘客的乘坐舒适性，新车后排坐垫长度将会达到520mm，与同级车厢相比处于领先水平，更让人惊讶的是，将后排座椅放倒之后，车内将会形成一个230mm*150mm的“大床”，配合配套的床垫使用，让新车真正成为了移动的起居室。

不止如此，该车全车座椅均支持电动调节功能，支持超长滑轨，第二排配备独立空调，隐私玻璃，后备厢也提供了置物帘，全车储物空间共计26处，手机、墨镜、咖啡等都能找到合适的位置。

动力方面，该车继续搭载增程式混动系统，其由1.5T增程器和前后双电机智能四驱系统所组成，并配备42.8kWh电池组，官方公布的CLTC工况纯电续航里程210km，综合续航里程为1315km，百公里加速时间5.5秒，Pro和Max版本标配魔毯空气悬架。

近日，有博主就发布了一则这样的实拍视频，可以看到在某地的电动车专属充电车位上，停放了不少燃油车，它们品牌不一，来自别克、本田、宝马、丰田等，但有一个共同点：后车牌全部被掰弯。

几乎可以肯定的是，这就是前来充电的电动车车主干的，大概率是出于发泄，毕竟这些燃油车确实属于“占着茅坑不那啥”。

对于这样的情景，网友们倒是持不同的意见，有人认为既然是停车位，那么谁都能停，只要给了停车费就行。

不过这样的说法遭到了不少人的反对，更多的人认为，有充电桩，就表明这是电动车专属车位，燃油车往这上面停，就会给真正有需要的人带来不便，这就是自私的行为。

还有网友建言，应该给电动车车位装上地锁，只有使用充电桩时，才能让车子停放，这样就能有效避免燃油车乱停乱放的局面了。

注：以上综合资讯来源快科技