青海
小排量风冷摩托车可以长时间骑行？会不会因为温度过高损伤机体?
我是骑士（参数丨图片）分享。随着国产摩托车的排量越来越大，我们所能接触到的大排量车型也越来越多，这就使得有些车友对小排量风冷摩托车出现了一些认知上的偏差，觉得它们这也不行那也不能，例如本期话题。
这里所谓小排量风冷摩托车基本上就是150 cc及以下的常规车型，比如我们常见的125跨骑车，110弯梁车，150太子车，125踏板车等。
那么用这类车型是否可以长途骑行呢？它的散热能力会不会影响机体的寿命呢？
首先小排量摩托车完全可以长途骑行，只不过这个过程中它们的动力会弱一些，舒适性也会差一点，毕竟这类车型基本上都是入门级，因此它们的最基本用途主要还是以短距离骑行为主。
但是动力弱可以跑慢一点，舒适性差可以适当休息一下，它不见得就是小排量摩托车不适合跑长途的理由。当然这里我们所要讨论的重点是这类车型的散热效果是否能够满足较长距离和时间的骑行需求。
一般而言，水冷散热是目前内燃机最为高能的散热形式，它可以很好的带走发动机工作过程中所产生的多余热量，使其始终保持在一个正常而合理的工作温度中(90°左右)。
但摩托车的风冷散热也没有我们想象中的那么差劲，尤其是对于一些常规的小排量摩托车而言，以它自身所产生的热量，发动机自带的散热片完全能够满足散热需求，所以长途状态下这类车型只要避免暴力操作，它并不会因为散热不给力，而立刻趴窝。
例如，我们在用小排量摩托车长途骑行时，只要保持一个相对均衡的速度(60km/h)，那么它就不会轻易的出现热衰，更谈不上因为温度过高损伤机体的说法。
除非发动机自带的风冷散热结构被破坏或者润滑系统出现故障，如若不然这种速度下，能把小排量风冷摩托车骑坏的一定是狠人。换句话说当前状态下驾乘人员首先会受不了，就算你累的不行摩托车也不会有任何事情。
但是如果气温过高或者长时间极速或者低档位大油门骑行，小排量风冷摩托车还是会受不了，它的散热能力肯定跟不上实际的骑行需求，随着行驶公里数的增加和时间的推移，还是会出现一定的热衰现象。
不过就算如此发动机的内部零件只要润滑系统没问题，它也不会轻易出现过度磨损，所以高温所带来的正常损耗，并不会影响小排量风冷摩托车的基本稳定性，不然就不会有那么多的小伙伴去长途摩旅了。
总而言之，风冷散热虽然并不高能，但对常规小排量摩托车来说完全够用，只要我们定期的清理散热片让其始终保持干净整洁，并且根据环境温度选择适合的润滑油，那么用小排量摩托车跑长途完全是没问题的，只不过骑行体验会差一点，所以有这种需求不用太过担心，正常骑行就好。(文中图片来源于品牌方官图)
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