韩媒, “世界第三”的韩国车在中国丢尽了脸面!

1月29日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，现代汽车集团去年以684万辆汽车的销量跃居全球第三，但在世界最大市场之一的中国，现代汽车集团却丢尽了脸面。据悉，去年韩国汽车在中国的销量出现了两位数的下滑。

中国汽车工业协会公布的资料显示，去年中国乘用车产量和销量分别为2383.6万辆和2356.3万辆。同比分别增长11.2%和5.9%。

在总销量中，中国本地品牌的占有率比去年同期提高5.4个百分点，达到49.9%，而韩国汽车的占有率则再次达到1%左右。与此形成鲜明对比的是，韩国汽车在美国和欧洲的市场份额为10%，在印度的市场份额为17.5%。

去年中国轿车销量前十位的名单中也没有韩国汽车企业。排名前十的企业乘用车销量为704.7万辆，占总销量的比重为63.4%。

现代汽车和起亚汽车在华销量从2017年开始呈现下降趋势。现代汽车在中国的合资企业北京现代和起亚汽车的合资企业悦达起亚的销量都在2016年达到高点后，到去年为止连续5年呈下降趋势。

以北京现代为例，预计去年销量同比下降26%以上。虽然去年的整体销量数据尚未正式公布，但考虑到1-11月的累计销量为24.83万辆，12月销量为3.6万辆的水平，推算销量约为28.43万辆。

这是继2021年销量仅38.5万辆，同比下降23.2%后，销量降幅进一步扩大。

悦达起亚情况更糟。虽然还没有公布12月的销量，但1-11月的累计销量已经同比减少39.03%（84068辆），因此很多人预测去年整体销量很难超过10万辆。

值得一提的是，考虑到去年11月单月销量环比下降17%以上，为5606辆，单月销量持续下滑，有人指出，最坏的情况下，悦达起亚去年整体销量可能还不到9万辆。

根据上述预测值推算去年中国市场份额，北京现代的占有率为1.2%，悦达起亚的占有率为0.42%。作为北京现代和悦达起亚的统称概念，“韩系车”的占有率仅为1.63%。

中国汽车工业协会此前曾公布，韩系车在中国乘用车市场的份额从2016年的7.35%下降至2021年的2.4%，去年1月更是降至1.7%。

有分析认为，2016年韩国决定部署萨德后，这对韩国汽车行业的中国业务造成了直接打击，再加上中国本地企业的迅速崛起，以及中国人的爱国主义消费倾向产生了影响。

另外，日本企业也在中国市场陷入苦战。多数企业认为疫情是业绩不振的原因。

数据显示，丰田去年在中国市场的销售量为194.06万台。虽然下降幅度很小，只有0.2%，但值得关注的是，这是10年来的首次下降。

与中国广汽集团的合资企业——广汽丰田的销量增长21.4%，达到100.5万辆，但雷克萨斯的销量锐减19%，仅为18.39万辆，这降低了整体业绩。

丰田方面解释说：“由于疫情的扩散，到店顾客数骤减，这严重影响了销售业绩。”

本田去年在中国市场的销量为137.31万辆。同比下降12.1%。这是受到了疫情扩散和零配件供应链受阻的影响。

日本企业中业绩最差的是马自达。马自达去年在华销量同比锐减41.2%，仅为10.81万辆。销量减少趋势已经持续了5年。

日产去年在中国的汽车销量为104.52万辆。这也是同比下降22.1%。

中国乘用车联席会议（CPCA）数据显示，去年1-11月，日本品牌累计销量为368.22万辆，同比下降9.6%。