打开尘封的记忆，已经废弃的安卫线上曾发生过的最严重的撞车事故

事故简介：1987年12月25日22时56分，江岸机务段东风4-0143号内燃机车牵引1959次货物列车进入安卫线林徐站停车后，副司机汤某某用检验锤打伤添乘的运转车间副主任李某某、学员郭某某，及车站助理值班员王某某，自行摘开机车与车辆联挂的车钩，开动机车闯过出站红灯进入区间，高速行驶至安陆站外，冲撞停留在站外的1969次货物列车尾部，构成冲突重大事故。事故造成1969次列车运转车长蒋某某当场死亡，机车报废1台，守车报废1辆，货车报废2辆、大破2辆、中小破各2辆，中断行车18小时24分，直接经济损失156余万元。汤某某亦被烧死于内燃机车内。

1987年12月25日晚22时25分，由郑州铁路局江岸机务段所属的东风4型内燃机车“东风4-0143”号车牵引的1959次货物列车披着夜色沿着安卫线（安卫线是京广线卫家店火车站与汉丹线安陆站的联络线、是三线建设的产物，1969年12月9日开工，1970年3月30日建成，全长33公里，区间内设有花园西、林徐、莲棚三个站，1992年全线废弃）下行方向以每小时50公里的时速接近林徐站。机车司机室内除了司机X某某和副司机汤某某外，还有随车见习的学习司机郭某某以及添乘的运转车间主任李某某。

当距离林徐站进站信号机还有1公里时，1959次列车司机X某某通过无线电联络林徐站值班员，告知本列接近车站，林徐站值班员告知司机在林徐站内3道停车。

X某某：“林徐站，1959次接近。”

林徐站值班员：“1959次林徐站3道停车。”

X某某：“1959次林徐站3道停车，司机明白。”

22时30分，1959次货物列车驶入林徐站3道并正常停车，列车停稳后，司机X某某，学员郭某某以及添乘的运转车间主任李某某先后下车，与负责接车的林徐站助理值班员王某某办理接车事宜。

不多时，副司机汤某某拿着一把列检锤从司机室跳了下来，二话不说快步走到运转车间主任李某某跟前抄起列检锤往李某某头上猛砸，李某某的脑袋当场被砸得头破血流，站立不稳倒在路基下。学员郭某某和林徐站助理值班员王某某见此情状大吃一惊，郭某某没见过如此阵仗，吓得不知所措；王某某试图去阻止，但红了眼的汤某某抄着列检锤已经砸到了呆若木鸡的郭某某的头上，郭某某顿时倒地；列检锤的尖头上已经沾满了鲜血，让人看着不寒而栗，赤手空拳的王某某阻止不及，也被列检锤砸伤。在王某某倒地的档口，司机X某某慌忙一路逃往运转室求救——

行凶后的汤某某也不去追X某某，而是丢掉带血的列检锤，跑到机车和机后第一位车辆中间，很熟练地将原本联挂的车钩解开，然后又回到空无一人的“东风4-0143”号机车，重新启动机车，独自驾驶着机车单机闯过显示红灯的林徐站3道出站信号机，以每小时80公里的时速冲入安卫线林徐至安陆区间段正线下行方向。

此时，林徐至安陆区间段安陆站下行方向进站信号机外还停着一列货物列车，这趟车次为1969次的列车也由配属于郑州铁路局江岸机务段的东风4型内燃机车负责牵引，当时正按照安陆站（位于湖北省孝感市安陆市的三等车站）值班员的指令在安陆站下行方向的进站信号机外临时停车等候。

22时54分，汤某某操纵着“东风4-0143”号机车高速接近安陆站，两分钟后的22时56分，1969次货物列车列尾最后一位的守车中，运转车长蒋某某瞭望到了一台东风4型内燃机车正气势汹汹地冲过来，当场吓得魂不附体，以至于忘记报警和跳车。

“POM！”

1987年12月25日22时56分，汤某某驾驶“东风4-0143”号机车以超过80公里的时速一头撞上了1969次货物列车的守车。巨大的撞击将守车整个压扁，可怜的运转车长蒋某某被活活挤死在守车里，随后“东风4-0143”号机车因为油箱破裂，外漏的柴油被撞击产生的火星引燃，机车燃起了大火。

十分钟后，安陆市公安局消防中队开着中队仅有的一辆解放牌水罐消防车赶到现场，当时列车的火势很大，机车和守车都已经身陷大火当中，守车前四节货车也已经着火，火势大有向守车前第五节平车蔓延的趋势，那辆平车上排列着12辆天津产雁牌工具车。

火场周围没有其余的水源，换句话说，此时能用于灭火的就只有水罐消防车自身携带的这一罐水。在装备落后、水源缺乏、火场情况复杂的不利情况下，安陆市公安局消防中队并没有退避三舍，而是迎难而上，先集中有限的一罐水扑灭“东风4-0143”号机车的大火，随后在安陆站的铁路职工和安陆市公安局民警的协助下用各种工具去扑守车上的火，随后通过其它渠道接入了新的水源继续灭火，最终通过近三个小时的努力，将火势扑灭，没有让大火波及到1969次货物列车守车前第五位的那节平车上的12辆雁牌工具车，和安陆站近在咫尺的安陆石油库也没有被波及。最终，安陆市公安局消防中队因在灭火行动中的出色表现获得集体嘉奖。

灭火后，救援人员开始清理现场，1969次货物列车运转车长蒋某某和“东风4-0143”号机车内的汤某某已经被烧成了焦炭，只清理出一些烧焦的骨头。事故造成内燃机车报废一台、守车报废一辆、货车报废两辆、中破两辆、小破两辆。安卫线中断正线行车18小时24分钟，直接经济损失156万元，构成一起列车追尾冲突重大事故。

至于汤某某为何行凶，为何驾驶“东风4-0143”号机车冲出林徐站后一路冲到安陆站制造追尾冲突事故的原因不得而知。根据私下里的议论，此事的原因系汤某某和运转车间主任李某某因为待遇问题存在矛盾，出乘1959次货物列车时一路上两人都在吵架，最终矛盾在林徐站停车后来了个总爆发，汤某某行凶后一不做二不休，驾驶“东风4-0143”号机车制造冲突事故并自杀（真正原因欢迎知情小伙伴积极补充）。