52千米/分钟！同济物理教授称歼20最高速度为2.8马赫：可能是真的

2022年11月，广东珠海举办了第14届中国航展，中航工业最先进的作品——隐身战斗机歼-20以四机编队形式降落于航展中心，令在场军迷直呼大饱眼福。

在更换了国产涡扇-10C发动机后，歼-20的飞行性能得到了进一步提升，无论是高难度的落叶飘还是连续桶滚动作都是手到擒来。

根据中航工业公布的数据，歼-20的最高飞行速度为2.2马赫。这一数字在世界航空史上并非空前绝后，例如美国的SR-71“黑鸟”拥有3.35马赫的速度记录，而前苏联的米格-25也曾经飞出3.2马赫的成绩。

然而，一位同济大学物理教授认为歼-20的飞行潜力不止于此，它的最高速度可能高达2.8马赫，也就是每分钟飞行52公里的惊人速度。

2.8马赫意味着什么？

对世界航空史了解较多的军迷应该清楚，高达2.8马赫的战斗机在今天意味着什么。的确，曾经有许多军用飞机达到过2.8马赫的速度，最经典的就是前苏联的米格-25，它拥有3.2马赫的最高速度。

在1973年第四次中东战争期间，苏联飞行员曾驾驶米格-25侦察以色列目标，遭到以空军出口的F-4进行拦截，以军飞行员甚至发射了速度高达2.7马赫的“响尾蛇”导弹。

然而以军飞行员惊恐地发现米格-25在打开加力后竟然轻松地甩掉了那枚空空导弹，转瞬间就消失在了自己的视野里。

不过到了今天，无论是四代半战斗机还是五代机，似乎都已经放弃了凭借速度躲避导弹的“笨方法”，转而采用电子攻击以及隐身能力提高战机的生存率。

因此我们可以发现像F-22A、F-35、苏-57等先进战斗机的最高速度反而比不过50年前的米格-25，它们的水平普遍在1.8~2.25马赫之间。

因此，倘若“歼-20最高速度为2.8马赫”的设想成为现实，那么就意味着它是世界上飞行性能最好的战斗机，在执行隐身突防作战时，它暴露给敌方防空阵地的时间窗口比F-22A少22%，比F-35少27%。

很显然，一架每分钟飞行52公里的歼-20在敌方防区内的生存率会比速度慢的战斗机高得多。

歼-20是否具备2.8马赫能力？

那么，中国歼-20是否已经满足达到2.8马赫速度的条件呢？对此，同济大学物理系教授吴於人给出了自己的意见：很可能真的会实现。从歼-20的机体设计来看，它天生就是突破音障、在超音速领域无人可及的王者。

根据航空界常识，飞机的展弦比决定了自身在不同速度领域下的飞行表现。

典型例子就是美军的全球鹰无人机，机身展弦比为25.2，这让它获得了极佳的亚音速滑翔能力，可以在节约燃油的情况下达成更远的航程，最大续航里程为26000公里。

不过，大展弦比飞机在跨越音障时，会遭遇相当巨大的阻力，而小展弦比飞机面临的阻力就小得多。

小展弦比飞机的典型例子就是苏联的米格-25，其展弦比仅有3.2，而创下速度纪录的美国SR-71“黑鸟”侦察机，机身展弦比更是仅有1.9左右。鉴于歼-20的机身展弦比同样仅有2.2，因此它完全具备轻松突破音障的能力。

吴於人教授指出，除了歼-20自身的小展弦比设计外，它在五代机里独特的鸭翼式设计也是它具备优秀跨音速机动性的因素之一。

由于鸭翼可以在高速飞行状态下为机身前半段带来额外的升力，因此歼-20可以在发动机性能与美俄五代机存在差距的情况下，实现丝毫不弱与美俄五代机的空中机动性。

但从目前来看，歼-20似乎还从未进行过以2.8马赫的速度进行试飞，中航工业也从未以官方身份确认歼-20具备这一性能。对此吴於人教授认为，虽然歼-20获得了崭新的国产发动机涡扇-10C，但这款发动机的性能还不足令歼-20达到这个级别的速度。

未来歼-20“完全体”有望实现

根据美媒《军事观察》对涡扇-10C的报道，这款航空发动机是中航工业为了尽快实现歼-20生产国产化目标而研发的应急产品，主要以降低发动机寿命的代价提高了发动机推力。

美媒估计它的推力水平为14.5吨，相当于美国F-119发动机推力的91%左右。

而F-119发动机正是美国F-22A上搭载的产品，其推力水平为15.9吨，而且涵道比其实要比涡扇-10C更小，仅有0.3左右。相比之下涡扇-10C的涵道比更大一些，为0.78，因此从速度角度来看，F-119发动机的表现理应比涡扇-10C更好。

既然F-22A的最高速度也只有2.25马赫（也有报告认为高达2.5马赫），那么目前的歼-20想要达到2.8马赫的速度的确有些不太现实。

但我们前面提到，歼-20自身的气动设计其实已经相当优秀了，无论是较小的展弦比，还是独特的鸭翼设计，这些都为跨音速作战的战术机动铺平了道路。

因此它现在所缺乏的只是一款比涡扇-10C更先进的航空发动机而已。事实上的确如此，中航工业本身为歼-20准备的发动机不是涡扇-10C，而是有“峨眉”之称的涡扇-15发动机。

在624所（中国燃气涡轮研究院）的工作会报告中可以看到，涡扇-15“峨眉”发动机的各项设计指标都是与美国先进的F-119发动机看齐的，其推力水平为16.5吨，涵道比仅有0.35，推重比则高达10.5以上。

相比眼下的涡扇-10C，涡扇-15的性能基本实现了全面大幅超越。

因此，在涡扇-15列装歼-20后，我们的歼-20才能算作实现了真正的“完全体”。届时，它达成2.8马赫速度的梦想很可能会变为现实，从而成为世界上飞行速度最快的五代机。