5L油耗让你无法拒绝，配可调光全景天幕，丰田又一黑马车型登场

在经济水平提高的情况下，许多人更加愿意选择配置水平更高的车型来让家人有更好的出行条件，于是定位轻奢的广汽丰田威飒刚好就切中了消费者们的需求，这不全新车型已经亮相，能够成为大众的选择吗，一起来看看新车体验怎么样吧。

外观部分。

轻奢者对时尚素来有着更高的品位和审美标准。因此，与一般的SUV不同，全新威飒在造型上借鉴了Coupe车型的风格，车身线条优雅流畅，型面及细节设计也十分精炼，使其无论在时尚度还是运动感上都十分出众。

前脸，品牌Logo区域的隆起造型，颇有性能车SUPRA的神韵，搭配两侧狭长犀利的大灯以及黑色蜂窝状的进气格栅，不仅气势十足，更展现了丰田的运动美学。

造型凌厉的前照灯，内部采用全LED光源，并拥有自动开启及远/近光自动切换的功能。

侧面，流线型的车身设计，不仅给人带来一种coupesuv的既视感和美感，更提升了空气动力学性能。

新车的外后视镜上还集成了迎宾照地灯，夜间解锁车辆时便会自动亮起，并会在地面上投射出“VENZA"字标，仪式感瞬间拉满。轮胎采用的是来自日本通伊欧（东洋）的PROXESSPORT系列，规格：225/55R19，这是一款主打抓地力和操控性的高端SUV运动胎。

内饰方面。

以上宽下窄的“马鞍式“中控为核心向两侧延展，配合双色拼接方案，整体大气舒朗又不失设计美感。

选材方面，座舱内部大量运用了皮革、镀铬、钢琴烤漆等多种材质以及菱形纹理和超长缝线加以装饰，质感出众，尽显轻奢属性。

中控大屏采用了更具时尚度的悬浮式设计，同时屏幕本身比起丰田过往的产品也变得更加纤薄。

同时，威飒还配备了一个12.3英寸的全液晶仪表以及一个10英寸的HUD抬显，并可与中控屏实现三屏联动，营造了满满的科技氛围。

智能驾驶辅助方面，除了可实现准L2级别的TSS套装之外，还提供了盲区监测、胎压显示、全景影像以及ICS驻车雷达监测系统等。

除此之外，为了进一步提升智能化程度及行车安全，新车还搭载了电子流媒体后视镜，可将后方摄像头所取得的实时动态影像，精准呈现在内后视镜的镜面上，使驾驶者一目了然。

威飒还配备了一个丰田首创的可调光全景天幕，拥有雾化和通透两种模式，1秒即可切换天幕颜色的深浅。

其余舒适性与便利性配置方面，新车还提供了带有9个扬声器、总功率达1200瓦的JBL音响系统、NA-NOE-X纳米负离子发生器、座椅通风/加热、无钥匙进入、感应式电动尾门等等。

座椅有着良好的人机工程设计，靠背的贴合度非常高，再加上座椅内部填充采用的是聚氨酯材料，具有优异的缓冲稳定性，能很好地分散压力，使用户即使是长时间乘坐也不易感到疲劳。

动力方面。

HEV版车型搭载了丰田THSI混合动力系统，综合最大功率达到了163kW（222Ps），官方NEDC综合油耗为5L。

E-FOUR电子四驱系统，可实现前/后轴驱动力100：0-20：80大范围调节，大幅提升了车辆的操控性和脱困极限。

此外，威飒还提供了Eco（经济）、Normal（标准）、Sport（运动）和EV（纯电）四种驾驶模式供用户自由切换。

与此同时，混动系统的工作极为高效流畅，无论如何粗暴地虐待油门，也只能感受到车辆提速快慢以及排气声大小的变化，没有丝毫令人厌烦的顿挫感出现；发动机的介入或退出，也没有任何异样的闯动，加速全程都展现了极佳地平顺性表现。

除此之外，为了进一步提升驾驶的舒适性和连贯性，车辆在能量回收系统的设定上也力求自然平顺。

切入Sport模式后，系统的策略就会有所调整，其会变得更激进，尽可能地让油/电协同并肩作战，使动力输出始终处于最佳状态。同时，在Sport模式下，转向系统的力度也会变得更沉稳，从而进一步提升操稳性。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊/后E型多连杆式的四轮独立悬挂系统。调校上延续了TNGA车型一贯的扎实沉稳的风格，无论是过弯还是高速并线都展现了这一级别车型少有的动态稳定性和循迹性。

当然除了底盘之外，这和车辆本身的低重心设计以及良好的刚性，还有轮胎出色的抓地力和四驱系统高效的扭矩分配也是分不开的。

此外，悬挂扎实而富有韧性的调校以及底盘本身出色的厚重质感，还使其很好地兼顾了舒适性，能够非常从容地应对路面上的各种细碎振动。

同时为了进一步提升驾驶时的高级感，威飒车身及底盘各部位还增加了大量的隔音材料，全车玻璃也采用了加厚设计，高配车型的前排侧窗更采用了双层夹胶隔音玻璃，使车辆的NVH表现也能足够“轻奢”。

其对噪音的处理确实比较到位，无论是环境噪音、还是胎噪、风噪都隔绝得比较彻底，唯一能明显听到的就是在急加速的工况下，发动机处于高转速时的那种声音，一旦转速下来就又会立刻恢复平静。

总的来看下，对于一辆合资SUV来说，定价22万起步的丰田威飒各方面的综合配置还是非常良心的，那么大家认为这个区间还有比它更加优秀的选择吗？