完全不看特斯拉，长安纯电动品牌首款车型登场，续航里程515公里

手握20万想买新能源车车，是不是只有特斯拉一家可选，答案当然是否定的。现在，许多传统车企为了发展，纷纷成立的自己的纯电品牌，

比如长安就成立的成立长安深蓝，一个定位“数字化纯电品牌”，长安深蓝SL03就是成立以来的第一款车型，究竟表现怎么样呢，一看便知。

外观方面。

深蓝SL03基于长安全新的EPA1纯电平台打造，定位中型高端新能源轿车，整体外形设计动感时尚，颜值很高，在路上并不缺乏回头率。

前脸采用封闭式设计，大灯组是分体式布局，上方的LED日行车灯非常犀利，辨识度很不错，下方是主大灯区域，与前包围巧妙得融合在了一起，视觉效果很不错。

下方大灯拥有多达264颗LED光源，它除了集成支持自动切换的远近光灯之外，它还是一个交互灯，可以根据用户的需求来扩充灯语库，可玩性很高。

深蓝SLO3的侧面比例非常协调，隐藏式门把手与轮圈不但美观，而且全部采用了低风阻的设计。

低风阻轮圈采用了双色设计，视觉冲击力很强，与之匹配的是规格245/45R19的马牌EcoContact6Q系列轮胎，这款产品拥有强抓地力、低油耗以及低噪音这三样优点。

充电口设计在右后侧，低续航版本在快充模式下，0.42小时可以充至80%的电量，速度还是比较快的。

深蓝SL03的车尾立体感很强，贯穿式尾灯是最大亮点，点亮后有不错的视觉效果与辨识度，后包围上配备了扩散器，运动气息很浓郁。

内饰部分。

深蓝SL03的内饰采用比较“素”的设计，全液晶仪表盘、双辐式方向盘与14.6英寸的悬浮式显示屏是可以看见的三个主要元素，这样“常规”的布局在国产新能源车里并不多见。

双辐式方向盘的触感与握感都很不错，两侧的实体按键的面积很宽大，盲操作可以轻松完成。10.25英寸的宽比例仪表盘无论在设计还是显示效果都无可挑剔。

中控14.6英寸的显示屏是整个内饰的核心，可以实现左右最大15°旋转，以应对多种使用场景，功能上除了常规的在线音乐、蓝牙电话、行车记录仪外，还能够玩游戏，功能性还是很强大的。

皮质座椅设计得较为宽大，材质柔软，填充很足，头枕与靠背两侧都有很棒的包裹性，整体舒适性值得称赞。

由于是掀背设计，所以深蓝SL03的后备厢开启角度很大，内部非常规整，在放倒后排座椅后，可以进一步拓展后备厢的空间。

动力方面。

新车有增程版、纯电版与氢电版三种版本，实拍的是纯电版本（高功率+低续航），搭载的是一台最大功率190千瓦、最大扭矩320牛·米的永磁同步电机，电池组为容量58.1千瓦时的三元锂电池，最高续航里程515公里。

虽然深蓝SL03纯电版是后驱车的定位，整个外形看起来也非常运动，但实际驾驶后，整车属于实打实的“买菜车”，这里并不是贬义，而是说它是以舒适为主，非常适合家用。

深蓝SL03的百公里加速官方给出的是5.9秒，这个成绩在同级别里并不算出众，属于中规中矩的表现。

SL03在舒适模式下踩电门，你会发现整个加速过程非常线性，并不会像其它一些电动车那样给你“炸裂”的感觉。

在运动模式下深踩油门，动力输出会有较为明显的增强，但这种感受在电动车里算不上迅猛的类型，不过路面上的很多燃油车还是可以瞬间“秒杀”的。

转向手感方面，在舒适模式下，方向盘转向会有一点点虚位，车头响应也有一些延迟，而在运动模式下方向盘手感会变得非常紧致，车头响应也会变得更加灵动。

深蓝SL03纯电版静音方面的表现让人满意，风噪表现不明显，车速达到80km/h以上后，噪音主要是底盘下的噪音，但处理在了可以接受的范围之内。

底盘调校比较中性化，可以说是兼顾了运动与舒适，如果说更偏向的话，我个人认为是后者，在通过颠簸路面的时候，底盘能过滤掉绝大部分的振动。

总的下来，深蓝SL03的外观以年轻时尚为主，内饰则是充满科技感，20万左右的定价，也比较符合这个区间的主流水准，那么大家会选择深蓝SL03作为自己的出行驾座吗？