2022年,标致在我们市场累计销售不足6万辆,408贡献2.06万辆,4008贡献1.44万辆,然后是2008贡献1.06万辆,从数据来看,是不是感觉408才是家族的功臣,可事实上,2008才是真正撑起标致的关键。
多年未改款的单一车型
2008在售款是2022款 230THP THE ONE,指导价为9.97万元,注意它仅有这一款车处于正常销售状态,属于单兵作战,而且终端几乎没有一分钱的优惠扶持,车主平均成交裸车价是9.91万元,基本上是平价销售。
这款车型上市时间是2021年10月份,距今已有15个月没有改款,而目前正常的汽车改款周期一般不超6个月,似乎嗅到了一股特斯拉的味道(坚持多年不改款)。
这两款车的更迭速度明显快于2008,在各自细分市场中的产品力也得到了显著的提高,但月销量真正出现反弹的只有408,最高点出现在2022年12月份,售出3918辆,4008则始终维持月销1000辆上下的水准。
2008仅凭一款车,就能保持月销千辆左右的水准,作为一款“老车”,这个表现已经很不容易。
形象设计是关键
标致2008定位小型SUV,与雪佛兰C3-XR同级别,不过后者去年仅售出1670辆,不到2008的六分之一,两款车差在哪里,我觉得是形象。
总体性价比优势比较突出
标致2008的产品力比较突出,来自多个平台分数据显示,其在外观(4.87分)、油耗(4.68分)、操控(4.58分)、空间(4.57分)、性价比(4.77分)五项表现最出色,均超出同价位平均分一大截,总得分4.54分,领先于本田XR-V、缤智等热销车型。
悬架调校偏扎实,在高速行驶期间,你感觉不到小型SUV的那种漂浮感,60km/h转弯期间同样不会给你明显的侧倾反馈,方向盘转向非常灵活,不过在经过减速带等颠簸路段时,2008的滤震性能不佳的劣势会表现出来。
个别配置有优势
标致2008配备了215mm宽胎,在小型SUV竞品中是比较少见的,还有可开启全景天窗、方向盘换挡拨片、仿皮座椅、LED灯光系统等,都使得这款小车可以精准拿捏年轻消费者的心态,用偏运动的定位、看得见的科技化装备去打市场,是2008比C3-XR明智的地方。
全文总结
在不需要降价刺激市场情况下,2008可以交出破万的销量,靠的就是成功的形象设计和市场定位,其女性客户占比很高,也从一个侧面反映出它的颜值很吸引人。在小型SUV市场上,消费者似乎对个性化的产品更容易提起兴趣,今年标致会推出全新车型408X,定位跨界车,走的也是个性化路线,但能否复制2008的高光时刻,还需要时间去验证。
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