上汽MG7到店实拍，帕拉梅拉的气场，6.5s破百，还有9AT+电子悬架

MG名爵作为上汽旗下一个主打年轻市场的品牌，虽然在整体销量上不及兄弟品牌荣威那么亮眼，但得益于潮流和运动化的品牌定位，趁着中国汽车消费市场年轻化的东风，近年来MG的表现却也称得上是渐入佳境。不管是紧凑型轿车市场中的名爵5（参数丨图片）、名爵6，还是SUV市场中的名爵ZS、名爵领航/ONE，亦或者新能源市场中的MG MULAN都在各自的细分市场中有着举足轻重的地位。如今，面对当代年轻消费者对于性能和颜值的更为苛刻的需求，上汽MG也与时俱进，开发出了一款全新的运动轿跑---MG7。

相比于以往的产品，这款MG7最大的区别就是采用了黑色车标，寓意这款MG7有着更先进的制造标准、更出色的品质，以及更强悍的性能。而通过实车的表现来看，MG7也确实如同“红标本田”、“银耳奥迪”、“蓝针大众”等脍炙人口的性能车一样，给我们带来了十足的惊喜。就拿最基础的外观颜值来说，有着国产“帕梅”之称的MG7就刷新了MG的颜值高度。它的前脸造型更加流线，夸张的大嘴式中网下沉到保险杠的位置，搭配两侧运动化的进气口，以及锐利的大灯组，营造出十足的战斗气息。而侧身与尾部造型也非常犀利，流畅且凌厉的车身腰线、三段式主动电动尾翼、无框式的车门设计，溜背式的车顶以及四出尾排，进一步提升了整体的年轻化和运动感。

从前几年的山寨到这些年的中国设计，中国品牌汽车在这十年里有了翻天覆地的变化。而上汽MG旗下的这款MG7很好地印证了这个变化，它不但整体造型原创度极高，而且还能迎合当下国人的审美，特别是Z世代年轻消费者的需求，可以称得上是一款让人“一见钟情”的魅力之作。

当然，Z世代消费者是毫无争议的“颜值派”不假，但这并不意味着它们会放弃对性能的追求。相反的，根据调研机构益索普出具的《Z世代汽车观洞察报告》显示，Z世代购车者对一辆车的动力和操控也有着极高的关注度。所以，在拥有一副犀利运动的高颜值之余，上汽MG还为MG77配备了一套号称是“同级最强”的2.0T+9AT的动力总成。这款2.0T发动机是上汽了第三代“蓝芯”发动机，采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应，其最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，匹配9AT变速箱后0-100km/h加速时间为6.5s，在燃油车中算是非常出色的表现了。而如果对性能没有太高的要求，上汽MG7还有另外一套1.5T+7速双离合的动力总成，不管是油耗还是售价，这个版本的车型无疑会更加亲民。

而在底盘悬挂方面，为了Hold住这套狂暴的动力，上汽MG7的底盘悬挂还将配备E-LSD电子限滑差速器，有效抑制汽车横摆，提高过弯速度。另外新车还将配备mCDC智能可调电控悬架系统，通过电磁阀调节悬架的软硬，能够根据不同的路况匹配阻尼系数，三档软硬程度的自定义满足不同的驾乘需求。

至于内饰部分，上汽MG7看上去简洁而不失设计感，中控台造型立体且有层次感，有着很强的个性。一体贯穿式的双联屏虽然是当下不再新鲜的设计了，但却可以有效地提升车内的科技感。而其它的设计都呼应了整车运动感的主题，比如说运动方向盘，红色的一键启动按键和驾驶模式切换按键、赛车版的筒式座椅等等，都将整车的运动感提升到了新的高度。驾乘空间方面，虽然上汽MG7是一款主打年轻化的轿跑车，但是4884/1889/1447mm的车身三围以及2778mm的轴距却也可以保证车内相对宽阔的驾乘空间体验，这一点无需太过担心。

要说当代年轻消费者还有哪个关注点，我相信智能化一定当仁不让。而这款上汽MG7作为一款国产车型也交出了一张让人满意的答卷。它的智能座舱使用了目前业内算是顶级的8155芯片，智能语音交互、智能驾驶辅助系统以及智慧互联等尖端科技配置都没有缺席，再加上AR-HUD满足了当代年轻消费者对于智能化用车的更高追求。

全文总结：传祺影豹和长安UNI-V等运动化车型的畅销，表明了当前国内汽车市场运动化产品依旧有着广阔的市场前景。而这款上汽MG版“帕拉梅拉”---MG7，无疑是一款更具看点的产品。它的外观更酷更运动，动力也更为彪悍，再加上无框车门、三段式主动电动尾翼、9AT变速箱、电子悬架、电子限滑差速器等亮点的加持，我相信3月份上市后它会交出一张更出色的销量答卷。