新春走基层丨二三线城市新能源车接受度提升，春节客流量处于低位，今年一季度销量已小幅透支

兔年春节之前，特斯拉、问界、小鹏汽车接连降价，国内新能源汽车市场的热度居高不下。乘联会方面更是预测，2023年国内新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率突破36%。

根据中汽中心零售数据，目前新能源车渗透率高于35%的省市，除了北京、上海之外，还有海南、广西、河南、重庆、浙江和天津。而江苏、广东、山西、陕西、四川、山东等多个省份的新能源车渗透率也已经高于30%，不少二、三线城市的新能源汽车已经越来越多。

业内一直有观点认为，与一线城市相比，二、三、四线城市有着停车成本低、安装充电桩便利等特点，更适合新能源汽车的发展。

因而，春节假期期间，《每日经济新闻》记者实地走访了部分二、三线城市汽车市场，了解其发展情况，以及新能源汽车在这些城市的终端表现。

嘉兴：多店尚未营业，部分门店春节优惠延至1月底

“最近大家都在家里休息或者走亲戚，春节假期算是一个卖车淡季。目前门店只安排了值班人员，春节期间基本上没有客户。过完正月初五，我们才能逐步恢复到正常上班状态。”1月25日，嘉兴某长安马自达的值班保安告诉记者。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

记者在嘉兴某汽车商贸园看到，多家4S门店还处于闭门放假状态，仅有几家营业的4S门店也是只有值班人员值守，甚至店内没有开灯。“我们正月初七开始正式上班，目前店里只有我一个人在值班。很多车没有留钥匙，只能在车外看看，车内没有办法进去。”一位一汽-大众的销售人员说， “今天有几个顾客前来询问，之前一整天都没有一个人来。”

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记者观察到，嘉兴某别克4S门店仍处于放假状态，尽管门店的通知显示1月25日恢复营业，但当天下午该店并未开门。

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图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

与传统4S店相比，入驻商场的汽车体验店客流量相对较高。“我们的展位设在万达商场华为店旁边，跟随商场的安排，我们春节期间一直没有休息。很多客户来逛街的时候可顺便过来看车。整体来说，华为渠道端带来的客流量相对多一些。”一位AITO品牌的销售人员说。

作为最先跟随特斯拉降价的自主新能源车企之一，AITO在今年1月13日宣布调整多款车型售价，价格变动幅度在2.88万~3万元不等。“很多人是在春节逛街来询问的过程才知道这个消息的。整体来说，春节这几天来的消费者都是看车为主，没有顾客下单。但沟通过程中可以感觉到，很多消费者对纯电新能源汽车接受度已经很高了。”上述AITO品牌的销售人员向记者表示。

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“最近大家逛街的时候，可能会顺便来店里询问一下汽车的情况。基本没有专门提前预约来看车的消费者。”一位智己汽车的销售人员也提到了相似的情况。

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记者在智己汽车店内看到，有汽车销售正在进行直播讲解车辆情况。“因为近期店里没有太多客户，我们做做直播，希望能为门店引流，也给一些感兴趣的消费者讲解一下车辆。我们在春节期间推出了新年礼包，只要在1月底之前预订，就可以享受8000元的保险补贴和价值2.76万元的配置升级礼包。”上述智己汽车销售人员说。

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记者综合走访情况发现，冷清是嘉兴春节车市的主要特点，购车热潮并未出现。“因为很多政策优惠都是到2022年12月底截止，年前买车的人比较多。甚至会有人将购车计划提前到了2022年，进而影响到今年第一季度的销量表现，我们也有这样的心理预期。”一位飞凡汽车的销售人员表示，“我们现在仍有春节购车福利，部分车型可以享受3万~4万元的现金优惠。但是1月之后，这个春节优惠就会结束。如果有购车计划，还是可以考虑在近期下单。”

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值得一提的是，地处于渗透率高达35%的省份，嘉兴正在大力鼓励和促进新能源汽车的生产与销售。在生产方面，嘉兴有长城汽车平湖分公司、合众新能源两家整车制造工厂。嘉兴市经信局最新数据显示，2022年，嘉兴新能源汽车产量约为15.7万辆，占全省总产量的26%，居全省首位。

根据嘉兴在2022年11月发布的《嘉兴市促进新能源汽车消费若干政策》，全市将进一步完善新能源汽车基础设施建设，加大社会充电站建设补贴力度，实现小区和经营性停车场充电设施全覆盖。对购置新能源汽车且建设个人自用充电桩的，给予1000元的一次性充电费补贴。

“在政府的推动下，我们能感受到新能源汽车的销售环境是越来越好的，今年的销量还是可以期待的。”上述智己汽车销售人员说。

沧州：4S店仅有值班人员，新能源车接受度提升

“目前店里就我一个人值班，到现在也仅有几个人前来咨询。”沧州地区一位东风日产的销售人员告诉记者，“现在都在假期，除非有特殊情况，一般很少有客户来买车，而且现在优惠情况和前年差不多。像14代轩逸的悦享版指导价为12.99万元，现在直降1.8万元，初期全员复工后价格还可以谈。”

上述情况也出现了在了上汽大众4S店中。“目前我们还是值班状态，上午10点之后可以看车，店里要全部恢复工作还要等到正月初七正式上班之后才行。”一位上汽大众的销售人员说。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

同时，该上汽大众销售人员还告诉记者，目前店内主销车型现车充足。以上汽大众2023款途观L为例，其主销车型目前现车充足，车辆价格优惠在3万~4万元不等。“像自动两驱R-Line越享版，年前就还有20多辆现车，只要有看中的颜色，上班后很快就可以提车。”上汽大众的销售人员透露。

新能源汽车方面，沧州地区的一家比亚迪海洋网4S店同样稍显冷清。在正月初四上班的第一天，店内有两位销售人员，摆放唐、宋、汉四台展车，记者在店内逗留的半小时内基本没有来客。“春节期间来看车的人比较少，汉DM-i标配有现车，其他配置提车需等一个月左右，蓝色和红色还需加钱2000元，全款车无优惠。”该4S店的销售人员告诉记者。

相比之下，该地区的另外一家比亚迪海洋网4S店则有不少潜在消费者去看车。“现在看车的人有不少，就在今天还有人来问什么时候上班。”上述比亚迪海洋网销售人员告诉记者，“年前都在忙于复工，看车的人不是很多，现在终于有时间了，所以最近看车的人不少。”

“目前国内新能源汽车很少有优惠，宋PLUS也是国内卖的最好的紧凑型SUV，所以这辆车目前没有优惠，而且采用订单制购车。如果你现在用车，我们也可以在其他店里调度过来。”上述比亚迪海洋网销售人员说。

值得一提的是，目前在该地区的新能源汽车中，比亚迪的渗透率较高，但多为混动车型，同时五菱宏光MINIEV也替代了不少“老头乐”，越来越多的消费者开始购买新能源汽车。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

整体而言，春节期间三线城市的车市还处在客流量较少、经销商“躺平”的状态，这不仅与目前仍在春节假期、销售人员多数还在休假有关，还与消费者购车热情提前释放有关。

“由于汽车购置税减征政策在（2022年）12月底结束，新的促销政策还没有出台，一些消费者会赶在购置税减征政策结束前购车，这透支了1月的购车需求。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

中信证券发布的研究报告同样显示，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，新年车市消费或将承压。考虑到当前宏观经济的不确定性、局部疫情的扰动以及刺激政策的退出，去年四季度将小幅透支今年一季度的销量，产销波动的影响大约为100万辆。

“作为‘双节’假期所在月份，今年1月和2月车市有望恢复到疫情前的水平，可能比2022年同期略差一点，但整体来说符合预期，预计2月还会有一些补偿性的消费。市场真正的恢复会在3月，尤其是4月，一定会出现大幅度同比正增长。”郎学红预计，今年车市总体情况乐观。

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