广东
前几天发文，国外一架飞机误放，操作的空乘已被停岗学习。 。
而近日，就这几天的事，发生在国内。
某航司飞机在大连短停时，客舱乘务员反映L4客舱门的“mode select handle（模式选择杆）”僵硬，无法从“Armed”切换至“Disarmed”状态。经机务人员测试正常。
但当客舱乘务员再次尝试操作时，选择杆仍旧无法调整。此后机务再次将选择杆切换至“Disarmed”并试图打开L4客舱门时，该处滑梯突然释放。
具体原因调查中，有过类似经验的朋友欢迎探讨！
滑梯预位Armed：为了预位滑梯，带有红色飘带的安全销必须移除并收藏好。按下待命控制杆。红色ARMED和绿色DISARMED指示必须指示ARMED。假如有人从外侧通过移动外部控制手柄打开待命的舱门，为了防止滑梯意外展开，滑梯待命将自动移动到解除待命位。
解除预位Disarmed：为了解除滑梯预位，需完全向上拉起待命控制杆。ARMED-DISARMED指示必须是绿色DISARMED。并安装带红色飘带的安全销，避免待命杆的意外移动。
导致滑梯故障的原因很对，具体还需要根据现象参考手册具体分析。当然滑梯释放对航司造成的损失较大，测试时一定要小心谨慎！
不同型号飞机飞机应急滑梯参考报价：
波音737主滑梯8万；
空客320主滑梯9.2万；
空客330主滑梯19万，应急出口滑梯15万；
波音777主滑梯20万-25万；
空客380主滑梯30万；
滑梯常见的故障之一，如滑梯无法待命。
滑梯无法预位，表面表现是滑梯预位控制杆无法按压下去，很多时候是GIRT BAR无法进入地板安装槽。这时需要对GIRT BAR及安装槽进行检查、清洁、润滑及调节，或者更换新的滑梯。
现在飞机先进，此类故障多由于线路故障而引起。当然具体还是要根据线路图及线路逻辑进行详细分析才能得知。
图片仅供参考
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
