记者近日从市港航管理中心获悉，2022年，湖州港完成内河集装箱吞吐量71.26万标箱，同比增长16.3%，位居全省内河港口首位；湖州港单船平均吨位695.8载重吨，全省内河第一。
“2022年，水路运输特别是内河集装箱运输有所突破，继续领跑全省，这得益于湖州市内河骨干航道网络的进一步完善，集装箱的优势得到进一步释放，以及一揽子助企纾困政策措施落地见效。”市港航管理中心介绍。
去年以来，湖州市全力推进浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程，加快构建通江达海的千吨级航道网络，全年共完成投资3.03亿元，同时不断拓展集装箱运输网络,持续优化集装箱航线布局，形成11条主要内河集装箱航线，吸引了地中海、中远海、中外运、马士基等20多家远洋干线船公司入驻。
为了改变低小散的港口现状，向专业化、集约化、规范化方向发展，为临港经济“腾笼换鸟”，去年，湖州加快优化港口布局，深化岸线资源整合，相继培育壮大湖州上港、安吉上港、德清港务、长兴港务等一批集装箱港口领军企业，建设长兴铁公水码头三期、安吉上港码头扩建、长兴天畅智慧物流综合体项目码头一期等一批大型内河港口项目，去年共完成投资5亿元，同比增长45.8%。
得天独厚的水运地理优势让湖州内河水运发展势头良好。湖州港积极培育“双循环”格局，聚焦内河水运发展中的内生动力，不断挖掘“内销”潜力，去年湖州港内贸集装箱吞吐量为41.1万标箱，同比增长58.7%。
为进一步激发集装箱运输优势，湖州港航为企业物料运输“公转水”，做好“店小二”式服务，以大宗货物“公转水、散改集”课题研究为助推器，深入研判和挖掘湖州内河水运潜能，拓宽集装箱货源腹地，以此提升“公转水、散改集”运输比例。
“为了让船民安心跑船，解决船民的后顾之忧，我们搭建银企联动平台，不断延伸金融服务，有效解决融资难题。”市港航管理中心相关负责人告诉记者，通过创新实施船舶抵押权登记“全域通办”，去年新增集装箱和多用途船抵押贷款5600万元，同比增长296.6%；另一方面联合银行推出“绿色船舶水运贷”等多项信用融资服务，2022年市本级共发放贷款100笔，金额达1.2亿元。
（来源：湖州市人民政府网站）
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