韩媒：汽车“三国志”，中韩挑战“日本车的地盘”东南亚！

1月24日，韩国媒体《韩国经济》发表文章称，以汽车市场激战地东南亚为舞台，韩国、中国、日本整车企业之间正在展开“三国志”。现代汽车和起亚向日本品牌占据90%以上的东南亚市场发起了挑战。中国企业也以电动汽车为卖点，紧绷着东南亚市场的缰绳。

在这一地区，主打大型车的美国企业和主攻中国市场的欧洲企业的影响力相对较小。东南亚各国政府都在推行促进电动汽车销售的政策，这也是东南亚市场的魅力之一。

据业内人士透露，去年印尼市场销量为105万辆。现代汽车和起亚在当地的工厂去年年初启动后，销量从2021年的5713辆增加到去年的34051辆，增长了近6倍。同期，在印尼市场占有率也从0.6%升至3.2%。虽然与丰田（31.6%）、大发（19.3%）、三菱（13.1%）、本田（12.5%）等企业还有一定距离，但已经奠定了开始竞争占有率的基础。

在越南等韩国汽车强势地区，日本企业的攻势非常猛烈。现代汽车和起亚是年销量达42万辆的越南市场的领头羊。去年以30.7%的占有率位居第一。丰田排名第二。市场占有率从2021年的19.4%上升到去年的21.8%，威胁着现代汽车。三菱（7.8%→9.5%）、马自达（7.8%→8.6%）、本田（6.2%→7.3%）的市场占有率也在同一时期一致上升。

现代汽车和起亚去年年末通过重组完成了进军东盟市场的准备。从管辖东南亚和大洋洲市场的现有亚太区域总部中分离出东盟区域总部。现代汽车社长张在勋3日在新年会上表示：“在扩大现有整车业务的同时，将以电动汽车为先导，将东盟市场培育成未来核心市场。”

业界相关人士解释说：“印度尼西亚和越南等地是20-40多岁人口密集的‘年轻市场’。韩国文化的人气上升也对韩国汽车的关注起到了一定的作用。”

中韩日东南亚“三国志”的成败取决于电动汽车。专家分析称，东南亚国家一致扩大电动汽车补贴等，市场正在以电动汽车为中心迅速重组。由于日本品牌电动汽车转型缓慢的特点，而中国车企瞄准的是这个点，开始寻找缝隙。

中国企业最重视的地区是地理位置相近的泰国和越南。比亚迪为了从2024年开始在泰国运营年产15万辆的电动汽车工厂，正在建设工厂，并计划年内在越南开工建设电动汽车零部件工厂。上海汽车还通过与通用汽车的合资企业五菱汽车的电动汽车瞄准泰国市场。

现代汽车和起亚计划在印度尼西亚工厂生产IONIQ 5，来满足当地需求。日本品牌也在加紧生产电动汽车。本田计划从今年开始在泰国制造电动运动型多功能车（SUV）。

韩国业内人士表示：“以国家补贴为基础推出低价电动汽车的中国企业的攻势将越来越强烈。购买力不如发达国家的东南亚消费者可能会喜欢中国车，因此需要制定相关战略。”