河南
“头部品牌拥有近乎绝对的话语权和定价权”，这个观点汽车情报新媒体早就说过。近日，这句话再一次得到了验证。
在特斯拉年初发起的这场价格战中，笔者始终认为，最狼狈的一定是那些新能源友商们。果不其然，没出几天就有车企扛不住了。先是AITO问界官宣跟降，紧接着1月17日，小鹏汽车也难抗重压，官宣了价格调整方案，旗下热门的车型G3i、P5、P7等车型纷纷调价，最高直降3.6万。很显然，这场价格战并不会到此结束，笔者推测后续仍会有车企绷不住加入降价。
然而对于消费者而言，车企纷纷降价自然是一件毋庸置疑的好事。大多数人都不会在乎车企的盈亏、利润空间，更多只在意自己买的车到底是不是划算。所以，当降价形成一股风气后，市场格局也许会再次生变。就拿官降后的小鹏P7举例，无疑又一次把矛头对准了老对手Model 3（参数丨图片），尽管特斯拉把其入门价格打入了23万内，但小鹏P7在官降后更是进入了20万级区间。这两款车到底怎么选，成了新的问题。
毫无疑问，降价后的小鹏P7仍具有非常明显的价格优势。入门版的480G从此前的23.99万下调到20.99万，顶配的625E从28.59万调整为24.99万。而Model 3，入门的后轮驱动版价格为22.99万，高配的高性能版定价为32.99万，总体来看还是比小鹏P7要贵出一截。
在设计层面，我们不再过多赘述，相信大家都对这两款车很熟悉了。至于设计风格谁更好看，那就看大家个人审美了。不过值得一说的是，P7无论是在长宽高还是轴距方面，都要领先Model 3不少，如果你对尺寸和空间有需求的话，P7无疑是更好的选择。
其次是配置，我们以上述的两款入门级配置来对比，Model 3要比P7贵出2万元。而事实上，双方的配置差距却并不算大，Model 3只是多出了一套主被动安全装备和电动后备箱、方向盘加热、内置记录仪。而P7则拥有隐藏电动门把手、全液晶仪表、前排驾驶席座椅通风、转向辅助灯、多色车内氛围灯、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置。虽然Model 3多出一些智能驾驶辅助配置，但在笔者看来这些配置并不值得这么多的差价。
大家比较关心的动力层面，两台车也算是各有千秋，入门版的小鹏P7 NEDC纯电续航为480公里，而Model 3的CLTC纯电续航里程为556公里。双方虽然有一些差距，但对于一个日常正常通勤的用户来说，这点差距并不会带来什么大的区别。当然，如果你不喜欢这套入门级的动力，小鹏P7还有22.99万的586G版。该版本不管是续航还是静态表现，都比入门级的Model 3要更强。所以，看到这，这两款车你知道该怎么选了吧？
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