中马合作建铁路，马方违约拒赔中国361亿赔偿金，最后结果如何？

自从1974年5月31日中华人民共和国和马来西亚建交之后，两个国家在政治、经贸、军事等方向就开始了频繁的合作，但是在紧密的合作中，中马两国之间也存在着不小的冲突。

原本中国和马来西亚是准备合建一条铁路的，可是就在2018年，马来西亚政府却突然决定放弃了和中方的合作，丝毫不顾中国方面的损失，单方面暂停已经启动并且修建到一半的东铁项目。

突然违约，原本就是马来西亚的错，可在宣布违约之后，他们不仅拒绝赔偿欠中国的361亿违约金，甚至还把手伸向了中国，向我们要起了钱。

那面对如此厚脸皮的马来西亚，我国方面又是如何处理的呢？

中马为何要合作？

要想真正弄清楚这个问题的话，我们就要先来看一看中国和马来西亚为何会签订这个东铁项目了。

改革开放之后，中国便迎来了经济的飞速增长，在经济增长的同时，我们对石油的渴望也达到了空前高涨的地步。

为了拓宽能源渠道，增强我国的能源安全，中国把目光放在了马来西亚的身上。

处于东南亚的马来西亚，资源是非常丰厚的，据不完全统计，马来西亚现有的石油已经达到了三十六亿桶。

不管是从两国关系来看，还是从中马双方的地理位置来看，马来西亚对中国来说都是一个绝佳的合作伙伴。

决定向马来西亚购买石油之后，我国相关人员便第一时间找到了马来西亚当局，商定起了能源合作之事。

听说中国要从他们国家进口石油，马来西亚的领导也是非常开心的，可在实地考察的时候，我们却发现了一个非常严峻的问题，那就是运输问题。

虽然说马来西亚的资源非常丰富，但是当地的基础设施却不太完善。

随着进一步调查，中国调查员更是发现了马来西亚的技术水平不高、资金匮乏和交通不便等问题。

如果说马来西亚无法解决石油产量和运输问题的话，那他们是绝对不可能为中国提供石油的。

所以为了为中马合作提供更大的便利，中国政府决定出资、出人，帮助马来西亚完善基础设施。

一听说中国愿意出钱帮自己国家发展，马来西亚当局立即高高兴兴地和我国达成了协议。

2007年5月，中国交通建设股份有限公司和马来西亚签下了东铁项目二期商务合同，据统计，该合同金额高达894亿元人民币。

双方达成一致后，中国企业也迅速入驻马来西亚，开始了准备工作。

东铁建设项目的起点在马来西亚北部的吉兰丹州道北地区，终点在马来西亚最大港口巴生港，全长约640公里。

如果这条铁路可以建成的话，那么马来西亚的铁路运输紧张的问题，就可以得到很好地缓解。

在双方的共同努力下，2017年8月9日，东铁项目在马来西亚关丹地区正式举行了开工仪式，从开工那天起，这项“超级工程”就受到了多个东南亚国家的关注。

毫不夸张地说，这条铁路的建成，是对中国和马来西亚有着双赢意义的。

修建铁路不仅能够带动马来西亚的经济发展，帮助他们加强经济建设，给他们带来就业机会，而且还能加紧他们与中国之间的合作。

中国为了建成这条铁路，在这个项目上投放了大量的人力、物力和财力。

刚开始做这个工程的时候，马来西亚人对中国人还非常的欢迎，并积极地配合着我们的工作，可是就在该工程启动一年之后，马来西亚政府却强行按下了暂停键。

突然违约为哪般？

按理来说，马来西亚是没有理由主动向中国提出违约的，那马来西亚为何会在工人们干得好好的时候，突然向中国提出违约呢？

该政府之所以会违约，其实是多方面原因构成的。

首先是因为马来西亚右翼势力的土著团结党的反对，他们反对中国在马来西亚建铁路的理由，是非常之荒谬的。

据说，事情的导火索是因为在东铁项目开工仪式当天，中国挂出了许多带有中文标语的旗帜，引起了他们的不满。

看到这里，相信大家都会和我一样疑惑，这个项目是中国高铁公司承建的，我们在自己的工地上写自己国家的语言，不是再正常不过的事情了吗？我们不在上面写中文，难道要写外文吗？

但是很显然，马来西亚人并不能理解这种正常，在他们看来，中国人之所以要在马来西亚的领土上，张贴带有中文标语的旗帜，其实是想要殖民他们。

从现场的情况我们可以看到，中国所有的施工活动都是按照正常程序进行的，绝对没有所谓的殖民现象。

此事发生之后，马来西亚官方政府也于第一时间站了出来表示，马来西亚右翼分子的立场，只代表他们个人的意见，官方政府还是非常支持中国继续在当地建铁路的。

为了让中国政府放心，政府官员更是直接说出了：“右翼分子的行为是为了破坏中马友好关系，故意挑起种族课题”这样的话语。

但是很明显，马来西亚的右翼分子和土著权威组织，并不在意官方认不认可他们。

在被警告之后，土著组织依旧利用媒体编造着对中国不利的谣言，他们说中马之间合作的东铁铁路项目，是对马来西亚的经济殖民。

不仅如此，他们还把矛头指向了自己国家的政府，说政府丧失了主权与尊严。

这边土著组织的事情还没有处理完，那边，马来西亚地区的环保组织也开始加入了这场混战。

以莫须有的担忧和罪名，开始了对中国政府的控诉，说中马双方修建的铁路项目会破坏当地的环境。

虽然说东铁铁路确实会经过森林，但是在此之前，中国已经做好充分的预案了，我们在穿过森林的时候，会特意选择修筑地下隧道以及高架桥。

我们是绝对不可能会做出，他们口中所说的，恶意破坏环境的事情的。

为了让中国政府平息怒火，官方政府再次站了出来，对那些谣言之人作出了警告，并表示说官方政府会坚决守护中马之间的合作，他们相信，中马合作对两国来说是互利共赢的项目。

当然，在马来西亚政府做出解释之后，中国也秉持着宽容的态度和大国原则，原谅了他们的种种行为，继续和他们合作。

纵观前面的种种波折，我们不难发现，反对中国在马来西亚建铁路的大多都是非官方组织，官方组织还是很支持这个项目的。

但就在2018年，事情却开始出现了戏剧性地反转。

2018年5月，希望联盟政党在马来西亚的第十四届选举中，赢得了最后的胜利，新政党的上台，同时也意味着前政府集团所签订的种种合约将会受到清算。

俗话说得好，新官上任三把火，新政府上台之后，立即就暂停了前政府总理纳吉布批准的多个大型项目。

很显然，刚刚上台的希望联盟政党在政治方面有着自己的想法的，他们并不期望一直活在前政府的阴影之下。

所以哪怕是这个项目是可以促进马来西亚的经济发展的，他们也毫不犹豫地向这个项目开了刀。

新政府的工作效率是极高的，上台不到一个月后，新政府就清算了前政府留下来的诸多大型工程项目，这其中就包括和中国合作的东铁项目。

2018年6月，马来西亚的新领导人突然对外宣称说，经过他们的核算，新政府认为，东铁项目的造价太高了，马来西亚无法担负起这样的造价，所以他们正在考虑取消中国和马来西亚之间的合作。

他的这些言论一经发布，便引起了轩然大波，现在工程刚建了一半，他们怎么能说停就停了呢？

但是很明显，马来西亚新政府并没有理会中国的反对，在该声明发布的一个月后，他们就直接宣布暂停了和中国正在进行的诸多合作。

专家在分析这起事件的时候也猜测，新政府之所以对中马合作的这个项目如此抵触，或许是因为希望联盟中曾反对过东铁项目的土著团结党，在背后推波助澜。

很快，马来西亚就于2018年7月4日向中国下达了一份官方文件，宣布马来西亚财政部已经决定要暂停东铁计划的所有工作了。

据统计，那个时候，东铁项目已经修筑完成了14%了，如果这个时候马来西亚宣布让工程停摆，那也就意味着先前我们做下的工作，我们投入的人力、物力和设施全部都要付诸东流了。

宣布和中国停止合作之后，马来西亚的工人就以极快的速度开始了撤离，留下了一堆烂摊子，无人管理。

态度强硬扭转局势

他们如此漠视规则、不守信用的行为，很快就引起了中国合作方的勃然大怒，那面对这样一摊烂局，我国又是如何处理的呢？

前面我们说到中国和马来西亚合作的东铁项目，刚刚建成了14%，马来西亚突然宣布了暂停合作的决定。

这给中国造成了极大的损失，但是基于大国的风范和胸怀，中国并没有过多地苛责马来西亚。

只是表示说，我们愿意尊重马来西亚政府的选择，也愿意按照两方签订的合约进行后续的赔偿和处理工作。

中国政府期待马来西亚政府能够配合我们，商讨一下停工的相关事宜。

然而，令我们万万没有想到的是，接到中国发来的谈判邀请之后，马来西亚却开始了他们的“迷之操作”。

马来西亚政府认为，在先前的合作过程中，马来西亚政府曾向中国支付过326亿人民币的前期费用，如今项目停摆了，中国应该把这笔费用归还给马来西亚。

相信明眼人都能看得出来，马来西亚的这番操作有多么荒谬了，先不说他给中国的这笔钱。

本来就是为了给他们自己国家建设铁路的，就从双方签订的合同来看，中国也不该给他们钱。

中国政府当然没有理由惯着马来西亚，此事发生之后，我国也在第一时间拿出了中马双方先前签订的合约。

向他们做出了回击说，中国是不会支付他们索要的326亿人民币费用的，相反，现在的情况是，马来西亚应该向我们支付高达361亿的违约金。

2018年8月下旬，马来西亚的马哈蒂尔决定来访北京，和中国针对东铁项目一事进行商讨。

马哈蒂尔

一开始他们的态度还非常强硬，就是让中国还他们钱，但我们把双方签订的合同拿出来之后，他们却沉默了。

中方表示，马来西亚政府必须在90天之内，支付东铁项目违约金361亿元。

但是，马来西亚却哭起了穷，说能不能晚一些交违约金？

访华结束之后，马来西亚内阁又重新针对东铁项目，进行了商讨，并向中国作出了回复“东铁项目尚在商谈中，暂未取消，他们正在尝试、协商降低成本建造铁路。”

而马来西亚新政府之所以会在建设中铁铁路的时候，如此出尔反尔，原因很明显，就是因为如今他们的资金状况并不明朗，他们不愿意履行旧政府签订的工程项目。

但当他们发现，如果想要违约，就要支付巨额违约金的时候，他们又后悔了，所以他们才有不情不愿地以降低成本的方式，和中国继续达成合作。

事实上，中铁项目问题已经不只是中马双方合作的经济项目了，它所折射的更是中马两国的外交问题

并不想得罪中国的马来西亚最终于2019年，再次和中国进行了商谈。

在中国表示愿意降低东铁项目的造价之后，马来西亚也松了口，重启了东铁项目。

如今，东铁项目的建设已经恢复了正常，只期待这条铁路建成之后，能够真正达到惠及两国的初衷吧！