重庆
在揽胜车系中演化出来的四款车型，只有揽胜一台车成为了神话，剩余的揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动版都成为了陪衬路虎其他车型的炮灰。
Range-Rover在路虎体系中肯定是最原汁原味的越野车，也是最具有价值高度和设计理念的车型，在另一台车DEFENDER的陪伴下，为路虎品牌的发展提供了核心原动力。
关于中国消费者来说，路虎在揽胜成功的基础上，试图用衍生品的方式提升揽胜光环，为企业以及品牌带来更多的附属价值。
在揽胜的基础上，揽胜推出了运动版车型，也就是人尽皆知的揽胜运动版，相比于揽胜，揽胜运动版是真正的百万级豪华车，更强大的性能、更出色的操控性以及更年轻的用户群体，因为纯粹和强大的底子，揽胜运动版市场虽然并不小众，但在揽胜的光环下，运动版车型终究成为了陪衬。
事实上，揽胜始终在推动高端产品的发展，在过去十年的发展中，已经演化为成为路虎为数不多仍然存在品牌价值高度的车型。
路虎在推动高端车的路上越走越远，关于国内消费者来说，能开上路虎揽胜就是一种成功的象征，但除去路虎揽胜，大家却不买路虎家其他车款的单，就算是由路虎车型衍生打造出来的路虎揽胜运动版也不行，揽胜运动是百万级别定位，性能更加强大，且操作感也会更为运动激进，但却仍旧压不倒原版路虎揽胜的光辉。
再来说说最惨的揽胜星脉，它的定位高位揽胜极光，起售价定在56.8万元，但了解的车友却知道，揽胜星脉使用的是捷豹iQ全铝平台，只是因为品牌的差异，就多出10万块的车价，这是把消费者当成冤大头，还是路虎自信心爆棚呢？市场反应证明，揽胜星脉的一出现就惨遭滑铁卢，自认为是揽胜系列车型就拥有与身俱来的傲娇，高昂的定价把消费者当韭菜，且本身产品设计就存在问题，国内消费者喜欢大空间，揽胜星脉却又矮又小，一点不大气，坐进去甚至会有憋屈的感觉，仅仅一个空间表现就让它失去了大半竞争力，只靠路虎品牌加持怕是不太行。
从车身尺寸上可以看出，揽胜运动版与标轴的揽胜轴距保持相同，这也使得它们的驾驶体验更加接近。
揽胜运动版在内饰设计方面则是与揽胜保持一致，兼顾了科技感与奢华感，并且在一些小细节方面也非常考究，可以体现出豪华品牌的底蕴。
揽胜运动版采用了3.0T英杰力发动机，动力输出相当细腻顺畅，并且整体的底盘质感也非常高级。
在外观方面，新车延续了路虎家族式的设计，上扬的大灯搭配着犀利的进气格栅，下方两侧类似虎爪的装饰板，可谓是耐看又时尚。
饱满的尾部设计，在翼子板处虽然有些外扩，但却可以给人一种成熟稳重的感觉。
内饰的设计倒是和揽胜、星脉的设计有些相似，多块液晶显示屏的加入，都为内饰提升了肯定的豪华科技感，四幅式多功能的方向盘采用了各种皮质混合搭配，手感极强，下方的电子档把占用的空间比较多，所以在储物空间这一块用起来并不是很方便，不过在做工以及用料方面，路虎关于它的确下了很大的功夫。
没错从定位上肯定要比这些车型更高但市场不认可，你总不能强买强卖！
你是怎么看待的？讨论一下说说你看法？
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