北京
近日，上汽大众第2600万辆汽车在安亭新能源汽车工厂正式下线。而作为大众ID.家族的当红车型——大众ID.3（参数丨图片）一经上市，便是成为了众多年轻消费群体的首款“大玩具”。
大众ID.3作为大众MEB平台打造的第三款车型，定位为紧凑型车，共推出两款车型，官方指导价为16.29-19.19万元。外观设计方面，大众ID.3采用封闭式的前脸设计，搭配两侧贯穿式的前大灯，营造出一种呆萌可爱的视觉效果。同时，下方也是采用了贯穿式的进气口，整体经过熏黑式的处理，颇有几分小钢炮的既视感。
车身侧面，得益于大众MEB平台的优势，车身长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。虽然整体尺寸不够亮眼，但以身高180cm的我坐在后排时，头部仍留有1拳的头部空间以及1拳左右的腿部空间，整体表现还是较为宽敞。
尾部方面，车顶与上方的扰流板采用弧状线条进行勾勒，搭配两侧分体式的尾灯，相比于燃油版车型，整体辨识度更高。
进入车内，5.3英寸全液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏的组合，搭配三幅式多功能方向盘，足以给人一种简约、时尚的视觉效果。同时，配备智慧车联4.0车机系统，不管是实用性还是可玩性都非常不错。做工用料方面，车内采用皮织混搭的座椅，中控台也是以搪塑材质和硬质饰板为主，虽然没有过多的豪华氛围，但极简的设计风格，又贯彻了新能源车型一贯的作风，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。
配置方面，像L2级别驾驶辅助、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能配置，也是一应俱全。虽然，定位仅是十几万出头的紧凑型新能源车，但整体配置绝对可以带给消费者不一样的感受。
动力方面，大众ID.3搭载永磁同步后置单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，搭载容量为52.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为450km，百公里耗电量为13.1kWh/100Km。反正，对于日常城市代步、通勤的消费者来说，绝对够用，基本没有什么里程焦虑。同时，实际驾驶过程中，行驶质感极其平顺，油门响应也较为灵敏。应对一些坑洼、起伏路面时，也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。
目前，大众ID.3共有两款车型，但售价相差3万元左右。虽然外观、内饰、动力方面均没有差别，但在配置方面，还是有些不同。如果追求极致用车体验的消费者，可以选择极智版车型；如果仅是以城市通勤为主，那么纯净智享版车型足以满足消费者的一切用车需求。总而言之，随着新能源汽车的不断普及，上汽大众厂区内也迎来了红火的一幕，大众ID.家族作为上汽大众转型的先锋军，显然成为了当下年轻消费者的一大新选择。
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