电动时代的“国民车”长啥样？广汽丰田bZ4X给出了标准答案！

2022，是属于广汽丰田的一年。

究其缘由，从产品层面来看，那便是产品“大众化”。纵观广汽丰田旗下所有车型，无一例外，总有几大共同特点，实用，耐用，消费者很容易上手。正如一位修车修到流泪的某小众品牌车主所言：“当你买了台‘药罐子车’，才会明白丰田的好。”广汽丰田成功的背后，与其精准切中大多数人求稳、图省事的心态有不小的关系。

汽车电动化转型的时代大背景下，广汽丰田也同样需要顺势而为。2022年，广汽丰田带来了全新bZ4X，那在“油车时代”精准把握消费者心理的广汽丰田，是否在“电动时代”如此呢？带着这份疑惑，我在上海与广汽丰田bZ4X（参数丨图片）有了一次短暂的亲密接触，下面便来给各位看官解答。

1. 不像是“正经”丰田

关于广汽丰田的外观设计，几乎每个了解它的人都有个大概的雏形，评价也大多是中规中矩、平庸、耐看等等词，但在看到广汽丰田bZ4X时，笔者被惊艳到，可以拍着胸脯说一句：“这不是以往中庸的丰田”，更科技、更时尚涵盖了它对这个时代的新理解。

造型犀利的大灯、时髦的配色、夸张的侧面造型，甚至是原版配备的不规则方向盘，与传统印象中刻板的丰田大相径庭。说不上丰田bZ4X的设计有多超前，科技感、设计感也不会格外突出，但如果你带着它是一台丰田的眼光来看，一切就变得释然。换言之，它是丰田，从来无需依赖夸张的造型，极富设计感的形面来吸引眼球，大家对它的外观并没有那么高的要求。对于广汽丰田而言，能外观设计到如此程度，足以表现出它对年轻消费者的尊重及诚意。

站在年轻人的角度来看，广汽丰田bZ4X的外观能带来一定的新鲜感，但也不妨碍有许多车型也能给予其同样的新鲜感。它的设计只能说做到了一台2023年的车该有的样子，再也不会因“造型中庸”而被人所诟病。但这对于广汽丰田来说已足够，即使是2023年，它也依旧是那个不用靠“脸”吃饭的丰田。广汽丰田bZ4X更多还是依靠内涵。

2. 实用、好用才是必杀技

进入车内，最让人所熟悉的莫过于空间，出自e-TNGA架构的广汽丰田更是充分将空间利用到了极致。

丰田bZ4X的轴距长达2850mm，放在燃油车时代，这是7座SUV——汉兰达才配得上的待遇，但电驱没有了发动机、变速器的限制，更短的前后悬，让丰田bZ4X也拥有该待遇。如此尺寸的好处在坐上后排座椅的那一刻便十分明了，身高183cm的笔者在将前排座椅调整至合适坐姿后，后排腿部空间几乎可以做到随心所欲。同时，因为是SUV，所以也并不存在电池包侵占头部空间一说。

此外，丰田善于“偷”空间的传统在丰田bZ4X身上也得到传承，门板处、换挡杆下方的镂空处理、大容积的杯架等等，皆能让你无需为拿在手上的东西无处可放而发愁。

作为e-TNGA架构下的首款车型，丰田bZ4X在座舱设计、车机功能上有了一些升级，但也仅限于“一些”。相比起许多新势力、自主品牌车型的高通骁龙8155芯片、30多寸+2块以上的触控大屏等，bZ4X的科技感依旧给得不够。所谓的智享座舱搭载了数字车载生态系统，支持语音识别，轻松实现人机交互等功能，可这些如今在十万出头的自主品牌车型上也能找到，确实有些勉强。

不过，值得一提的是，丰田bZ4X的身上也确实有不少进步的痕迹，譬如操作简单、识别精准的自动泊车、画质更清晰的360度全景影像以及全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统等。只能说，它依旧是那个熟悉的保守的丰田。

在丰田的造车理念中，一切的设计都是为人服务，他们研究的从来都不是怎么样去打造华而不实的配置，而是尽可能将高频使用的每一个功能实用配置给到每款车型，并且足够好用。所以，广汽丰田bZ4X的内饰依旧会有不少的实体按键，电子挡把也会有更多的保障措施。

3. 依旧是求实、求真的丰田

动力是我不想提的点，却也是丰田bZ4X无法规避的短板。尽管作为一台纯电动车，它的低扭表现不错，也有着不错的参数，但在动辄百公里加速4秒多、5秒多的一众对手面前，丰田bZ4X似乎没有发言的资格。

但好在出自e-TNGA架构的丰田bZ4X在驾控方面的表现相比TNGA的产品却做到了有过之而无不及。电机的迅速响应，令整台车的加速过程显得极为轻盈、流畅。电池的高刚性配合高刚性的车身，令其车尾的随动性十分迅速。大容量电池包平放于底盘之下，电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，以及充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成令整车的重心偏低，进一步增强了整车过弯时的极限。

与斯巴鲁合作，从零开始全新开发的悬架系统，针对车辆前后重量、重心等等，进行了重新标定，前麦弗逊后双叉臂式独立悬架在每一次转向、变道时，都能提供充足的支撑。同时，其底盘依旧表现出极强的厚重感，对于细碎的路面反馈也能做到精准过滤。值得一提的是，四驱版丰田bZ4X搭配的带Grip-Control智能蠕行模式（维持2-10km/h时速行驶）的X-MODE四驱越野辅助模式也为它提供了一定越野脱困能力。

不光是动力，丰田bZ4X的续航里程在700km、800km比比皆是的当下，也显得平平无奇，但对于求真、求实的丰田而言，这恰恰是对用户的负责。其剩余续航里程甚至可以根据每一个细节功能的状态而改变，譬如在开启空调与不开空调时，仪表显示的剩余续航里程截然不同，但有一点却十分确定，那便是显示1km便能跑1km。甚至还如同油车一般，剩余续航里程还有一定保留，以保证用户能坚持至充电站。

另外，为了保证电池拥有更长的使用寿命，丰田bZ4X的电池包从材料、电池组构造、控制系统等各方面减缓电池老化。可及时检测故障的多重监视系统以及电池左右侧的吸能盒，皆是为了护电池周全，从而保证车内乘员的安全。

放在数据夸张、极度炫酷的新势力电动车矩阵中，甚至可以说广汽丰田bZ4X是平淡无奇的“小透明”。但在短短半天的相处之后，可以确定的是，它依旧是用户最踏实的家庭伙伴，是“闭眼选也不会错”的丰田，是属于家庭用户的“宝藏车型”。