上市剑指Model 3，月销还超1.5万台，比亚迪海豹买哪款最合适？

讲真，特斯拉Model 3（参数丨图片）虽然已经上市几年，但截止现在，没有一款车能真正动摇它的市场地位，现在售价进一步下探，买的人只会更多。而让它降价的原因，必然与国产新能源的强大密不可分，同样的预算完全能选到不少优质的国产新能源，今天我们就来看看比亚迪e平台3.0下的海豹。

于市场来看，海豹上市后的销量一直不错，比如12月它就卖了1万5千多台。价格层面，海豹在售的四款车型指导价为21.28-28.98万元，刚好也会与Model 3出现重叠，而且海豹同样是主打运动和高性能，两车产品调性与受众群体也比较相似。那这四款海豹要怎么选呢？下面就来聊一聊。

这里，关于海豹的外观、内饰设计，我们就不展开细讲，毕竟审美这回事很难做到统一。像我就觉得，海豹短悬长轴的车身设计，看着很有猎豹般的既视感，内饰用料和设计，也比Model 3更容易让人接受。至于四款车型该怎么选，个人认为要看你以什么角度看待海豹。

倘若，我们关注海豹就是因为它的设计、刀片电池安全性或配置，然后预算不超过25万，那我们就可以将目光锁定在标准续航后驱版精英型和尊贵型这两款车型上，因为这两款车的售价分别为21.28万元、22.58万元，相比降价后的Model 3还是有一定优势。

配置方面，先说标配项，在驾驶辅助层面，海豹标配L2级辅助驾驶系统，像自适应巡航、并线辅助、碰撞预警等，都没缺席。但是，比起Model 3或者各大新势力车型而言，海豹的智驾能力其实并不突出，后期也没有什么成长性。

车机和座椅方面，这两款车型都搭载了DiLink车载智能系统+5G通讯网络，前排座椅也均带电动调节，同时，前排隔离玻璃和手机无线充电也为标配项。加上海豹整体用料还不错，如果咱们不追求更高阶的舒适性配置，入门款完全能给满足需求，且还有不赖的用车品质，毕竟海豹可是全系标配矩阵式LED大灯+自适应远近光，所以，哪怕你选入门款，也不存在“丐版”的说法。

当然，如果你是想自己的爱车舒适性配置更多一些，那在入门款车型售价上再添1.3万上到标准续航后驱版尊贵型，体验感自然也会更上一层楼。因为，能明显提升用车品质感的前排加热/通风、12扬声器的丹拿音响和车内氛围灯等，都能在该款车型上见到。不过动力方面，这两台车保持了一致，都是550km纯电续航（CLTC）的单电机版本，零百加速为7.5秒，包括底盘悬架啥的，大家也一样。

此外，如果因为驾驶、操控才关注到海豹，那建议大家直接从指导价26.28万元的长续航后驱版起步。这款车型除了纯电续航有提升至700km（CLTC）外，它的后置单电机动力还去到了230kW/360N·m，零百加速缩短至5.9秒，偶尔崩一下它也能胜任。

与此同时，海豹给到了前双叉臂+后五连杆式这一高规格独立悬架，再配上达40000N·m/°的车身扭转刚性和CTB技术对车身部件的整合，都对整车的操控有了不同程度的提升。包括配置层面，该款车型也带有HUD抬头显示，座椅材质还升级为了真皮，驾驶位也带有记忆，用车体验得到进一步提升。

倒是指导价28.98万元的四驱性能版，我觉得应该会让很多人迟疑了。虽然它的双电机使其从静止加速至100km/h仅需3.8秒，但在配置没有大幅领先的情况下，算上保险等杂费，落地差不多30万了，以比亚迪目前品牌力来说，恐怕很难做到走量，个人也不推荐这款车型。

导购建议：

总而言之，比亚迪海豹的配置诚意，会比同价位合资强不少，全系车型也不会有丐版出现。所以对这四款车，个人建议：如果不追求性能，那直接根据需求和预算在标准续航版的两款车之间抉择。若从驾控层面出发，推荐看海豹的长续航后驱版就够了，一是价格相对较友好，二是这款车性能已经足够强。倘若真是想感受电车的3秒级性能，还不如加预算上到特斯拉Model 3 Performance高性能版，因为这台车可是能给到你更纯粹、极致的驾驶乐趣。