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近日，海豹在“中汽中心”C-NCAP安全碰撞测试中，凭借CTB电池车身一体化技术摘得桂冠，在多项安全成绩上突破历史记录，无论是销量还是专业测试，海豹在纯电中级车中表现出不可阻挡的新锐风范。
新版C-NCAP安全碰撞测试规则大幅度增加了测试的难度，以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例，在2021年新版中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，这对于所有参与测试的车辆来说是一项全新的挑战。
基于先进的e平台3.0，海豹为用户打造极致安全
海豹能在此次安全测试中夺得亮眼成绩，离不开比亚迪耗资百亿推出的纯电整车架构平台:e平台3.0。e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，是真正的下一代电动车的摇篮。
e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆，着重聚焦车身安全性从底层优化，开创性提出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这项技术的灵感来自蜂窝铝板，重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。怎么比较容易理解呢？比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。我们常见的快递包装箱，还有强悍如空投装甲车辆的缓冲装置都用到了这种结构。
海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
海豹的内饰设计与外观风格高度统一，充满形式多样的海洋元素，让人感到放松和愉悦的同时，更能感受到柔和灵动、充满活力的整体氛围。海豹的方向盘造型饱满，握感舒适。优秀的人机工程学设计和精致的做工，让用户时刻感到舒适和体贴，同时也诠释了海豹这款纯电中级车的高品质内涵，成为年轻用户的不二之选。
海豹上市不到5个月累计销售5万辆，既是比亚迪多年苦练的成果，也是市场对海豹产品实力的认可。未来海豹将以SEAL的身份陆续登陆亚洲、大洋洲、欧洲和南美市场，成为比亚迪品牌开拓海外市场的“先锋队员”，更多国内外的消费者将可以享受到来自中国品牌的安全旗舰。
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