河南
当年的“三孩”政策出台后，不少人预测7座MPV将会成为下一个风口。于是，不少厂商为了迎合所谓“潮流”，相应推出了各式各样的MPV车型。然而事实却并非大家所想，在国内市场本就冷门的MPV却并没被“三孩”给带火。归根结底，还是MPV本身不被多数人所接受。
之所以这么说，也是有据可依的。不信你看隔壁的中大型SUV，则是另一幅景象。在依靠SUV本身热门的基础属性之上，中大型SUV成了不少人眼中的“全能选手”。暂且抛开以理想系列车型为代表的新能源SUV，即便是燃油车领域的中大型SUV表现同样强势，并且颇具看点。在2022年的不断内卷下，中大型燃油SUV谁能独领风骚？
排在第一位的车型，也许会让大家稍感意外。因为它不仅是此次TOP10中唯一达到年销量5万辆+的车型，同时也是榜单中单价最高的车型，它就是国产后的宝马X5（参数丨图片）。根据乘联会的数据显示，2022年宝马X5的累计年销量为50220辆。这对于一款单价60万以上的车型来说，已经是非常夸张的销量表现。况且，国产后的宝马X5截至2022年12月31日上市并未满一年，如果以现在的优惠力度和产能，年销量5万辆应该是轻轻松松。
榜单中的另一豪华品牌选手，便是凯迪拉克XT6。不过论其表现，XT6的确和宝马X5还是有不小的差距，其22039辆的销量仅能排在整个榜单第五名。不过究其原因，其实与XT6产品本身关系不大，更多的是出现在了品牌的差异上。如果单说产品，XT6是款值得入手的好车。
而在合资中大型燃油SUV中，内卷同样激烈。不过，仍出现了明显的两极分化。排在榜单第二位、第三位的分别是来自上汽大众和一汽-大众的途昂和揽境，二者的年销量分别为49965辆和25582辆。从本质上来说，这两款车除了设计风格不同，并无明显差异。但由于途昂推出的时间更早，自然更受欢迎。
排在第六位、第七位的则是来自美系的别克昂科旗和福特探险者，年销量分别为21305辆和20520辆。这两款车都可以说是美系SUV的经典代表车型，尤其是探险者，作为全球车型更是一代经典。不过，受限于福特品牌本身在国内的发展，想让消费者痛快买单还是有些难度。
余下的几款，就是我们的中国品牌，它们分别是哈弗H9（12444辆）、领克09（9878辆）、红旗HS7（8861辆）。如果细心的话你会发现，是不是还少一辆？没错，它就是排在第四位的坦克500。作为榜单中唯一一款排在前五位的中国品牌，坦克500的出现无疑给中国品牌中大型SUV争了口气。并且，其22094辆的年销量已经超越了不少合资车型。如果不是受产能方面的限制，相信坦克500的销量将会再上一个台阶。
通过这十款车型的排名和分布，其实我们也不难看出，在相对高端的中大型燃油SUV领域中，大多数人仍愿意选择外资产品，这是不争的事实。但是，尽管如此也依然有中国品牌车型在努力扭转这一传统观念，比如一举闯入前五的坦克500。相信在其带领下，中国品牌的中大型SUV将会受到越来越多消费者的青睐。
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