1956年，主席专机在河北上空失联半小时，刘亚楼：发生了什么？

1949年底，毛主席坐火车出访苏联，已经败退台湾的国民党看到希望，在特务头子毛人凤的策划下，制定了爆炸火车的刺杀方案。好在我军提前截获重要信息，当执行任务的特务偷偷从飞机上跳下来，准备前往专列必经铁路线埋藏炸药时，直接被我方安全人员逮捕，将危险消灭在了萌芽中。

不只是火车，其实飞机也有很大的危险。1955年，周总理准备去印度参加万隆会议，我们国家就专门租借印度的专机来保障周总理的出行。而这个消息被敌方特务提前获知，他们假扮清洁人员混进机场，顺利将炸弹装到了总理的专机上。在飞机起飞后没多久，这架飞机便在海洋上空发生爆炸，除了三名机组人员外，机上的所有办事人员全部遇难。好在当时周总理因为一些原因上了另一架飞机，才躲过了这次恐怖袭击，这次事故让党中央对于领导人出行更加谨慎。

可就在第二年，主席首次乘坐我国飞行员驾驶的飞机时再次遇到意外，与地面失联半小时，把空军总司令刘亚楼吓得够呛，飞机在天上都发生了什么？事件处理的结果又是怎样的？这次事故和以后主席出行基本只坐专列有没有关系？

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1、毛主席首次乘坐中国驾驶员驾驶的飞机

1956年建国初期，三大改造轰轰烈烈地进行，毛主席在4月份要去广州考察。为了提高效率节省时间，主席坚持要乘坐飞机去到广州，并且坚持要我国自己的飞行员来驾驶飞机。

要知道当时我国都是租用外国的飞机，所以飞行员也都是搭配的外国人，而毛主席这次要自己人驾驶飞机，是有史以来的第一次。也就是说，在这之前，我国的飞行员还没有过给领导人开飞机的经验。

而对于毛主席的这个提议，让空军工作人员伤透了脑筋，他们本来是坚决反对这个大胆的提议的。但是因为毛主席的强烈坚持，他们没有办法，只得顶着巨大的压力照办了。

主席明知道有风险，为什么还偏要坚持自己的想法呢？

其实毛主席并不是对外国人驾驶的飞机心生反感。在这之前，他就乘坐过几次外国人驾驶的飞机，也并未流露出什么异常。而这次他之所以坚持要做中国自己人驾驶的飞机，就是想做出一个表率。希望通过亲身实践，支持一下还在起步探索的中国航天事业。

当时担任空军司令员的刘亚楼接到任务后倍感压力，但是听到毛主席鼓励中国空军的话语，也十分激动，感到自己身上的使命和责任，于是开始积极地筹备这次飞行任务。

在4月底，刘亚楼经过细致的准备后，向当时担任领导人专机飞行任务的团长胡萍下达了任务指令。胡萍对于此次任务也是踌躇满志，抑制不住自己激动的心情，他坚定地表示自己一定不会辜负毛主席和党中央的信任，完成好这次极为重要的飞行任务。

为了保障万无一失，飞行经验丰富的胡萍还带领飞行团专门准备了两架飞机，以备不时之需，主机和副机相互配合，全力保障毛主席的安全。

在一切准备就绪后，毛主席终于登上了飞机，这架首次由中国人驾驶的领导人专机在白云下自由地翱翔。在飞翔了近8个小时之后，平安抵达目的地，成功地完成了这次对于中国空军来说意义非凡的飞行任务。

2、毛主席返回途中遇险情

当毛主席在广州视察结束后，返程的飞行任务仍然由胡萍负责，领导人专机于5月30日在长沙平稳着陆，毛主席兴致盎然，在湘江游玩了一番。

到了第二天，毛主席又从长沙起飞，当天在武汉的机场降落。毛主席在这里停留了将近一周，视察了武汉正在兴建的各项工程，并且饶有兴致地在长江游玩了好几次。

直到几天后的一个下午，毛主席乘坐的专机再次起飞，而这次起飞的目的地就是北京。在整个的飞行过程中，整个机组都十分紧张，每一个人都绷紧神经，不敢有丝毫的松懈。眼看着就要返回到北京，机组人员都稍稍松了一口气，同时也都非常的兴奋和激动。

然而就在机组人员以为这次任务要成功的时候，意外却发生了。

当毛主席乘坐的飞机抵达河北上空时，在前方的副机先去观察了平流层的情况，汇报一切正常后，后面的主机才继续往前行驶。

不料气象情况千变万化，刚才还平稳的天气，就在毛主席乘坐的专机飞过时，却突然变得恶劣起来。此时飞机周围布满了雷雨云，而这种雷雨云对飞行来说十分危险，是天气状况极其不好的信号。

因为一旦飞行时遇到雷雨云，飞行信号就会受到严重的影响，还会受到冰雹和雷电的冲击，威胁到整个飞行的安全。这让飞机上的机组人员都紧张了起来。

飞机在雷雨云层里上下左右颠簸，机窗外望去都是黑色，还夹杂着冰雹和雷雨，大家都紧张兮兮，而毛主席依旧在飞机上和随行人员谈笑风生，仿佛什么事情都没有发生一样。

3、度过险情 飞机平稳落地

面对如此恶劣情况，机组人员当机立断，不能继续走原来预定的航线，因此在胡萍向毛主席申请改变航线得到批准后，飞机果断改变了航线。

而此时高度紧张的不仅仅是飞机上的机组人员，地面的指挥联络人员更是把心提到了嗓子眼儿。因为雷雨的原因，飞机的飞行信号受到了干扰，所以和地面失去了联系，地面的人不知道上空发生了什么状况。此时大家只知道一件事情，和空中失去联系半个小时，这个意外绝不是什么好事情。

本来做好接机准备的空军司令刘亚楼，此时在地面焦急万分却又无可奈何，他用尽一切办法也无法取得和空中的联系，当时最先进的地面雷达也无法搜寻到空中专机的踪迹。而此时此刻刘亚楼所能做的只能是等待。

终于在漫长的等待过后，刘亚楼看到一架飞机平稳地落在了预先计划好的机场，他急忙冲上前去，在停机坪上看到胡萍走下飞机。

胡萍也有一种劫后余生的感觉，最终还是尽量克制住自己激动的心情，说自己也很紧张，但是还好闯过来了。刘亚楼见毛主席神色如常，也放下心来，嘱咐机组人员要注意总结经验，以后多多注意。

而走下飞机的毛主席，非但没有因为这次意外受到影响，反而还轻松异常。故意打趣地安慰机组人员，希望机组人员以后可以继续为我国的航空事业做贡献，继续在暴风雨中成长。

而机组人员本来紧张不安的心，也因为主席的一番安慰而又变得明朗起来。如果毛主席能看到今天我国航天航空事业的发展进步，肯定也会感到十分欣慰。

不得不提的是，有很多事实证明，毛主席偏爱坐火车胜过坐飞机。因为毛主席每次在乘坐火车视察各个地方的时候，他最喜欢做的事情就是向车窗外探看。据随行人员回忆：毛主席每次都看得特别出神和认真，他想看到哪块庄稼收成好，哪块庄稼旱了涝了，只有这样，他才能真正了解老百姓的所需。

除此之外，火车还可以随走随停，毛主席在视察的时候还经常随时叫停火车，走下来和当地的老百姓交流，了解民情。他会在火车停留的地方叫一辆专车，带着他到庄稼地里近距离观看。他还不仅仅满足于查看，更要把麦穗玉米穗剥开，看看里面是否都是饱满的庄稼粒。

所以对一心为国为民的毛主席来说，乘坐火车并不是担心飞机安全问题，而是因为这是关心土地的他最好的选择。火车就像是毛主席的另一双腿，带着他飞驰过祖国的每一寸土地，他带着自己那颗永远热爱人民的心，丈量着祖国的大好河山。

正是毛主席这样亲民爱民的情怀，让他直到今天仍然深受人民的爱戴。也正是因为领导人们的无私付出，才有了现在的好日子！如今无论是高铁还是民航的发展都蒸蒸日上，想必毛主席要是看到今天的中国，一定也会非常欣慰的。

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