39项鲁班奖的背后——中铁四局工程创优结硕果

近日，2021—2022年鲁班奖获奖名单新鲜出炉，中铁四局建设施工的无锡地铁3号线一期工程、昆明轨道交通4号线PPP项目、延庆至崇礼高速公路河北段等三项工程名列其中。至此，由中铁四局承建或参建的工程项目已获得39项鲁班奖，成为建筑施工行业内名副其实的鲁班奖“大户”。中铁四局何以频获殊荣？屡屡摘得“鲁班奖”桂冠的背后，又有哪些独到的工程质量管理经验？

恪守“精品”理念

鲁班奖，全称中国建筑工程鲁班奖，是由我国住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选的奖项。自1987年设立以来，始终坚持“高标准、严要求、优中选优、宁缺毋滥”的原则，只授予工程质量达到一流水平的建筑工程项目，迄今已有35年历史，被称为中国建筑行业工程质量最高荣誉奖。

作为中国中铁系统的骨干成员和标杆单位，近年来，中铁四局围绕推动企业高质量发展主线，不断提升施工技术水平和项目管理能力，筑造出一大批诸如青藏铁路、杭州湾跨海大桥、京沪高铁、上海F1赛车场等令世人称赞的精品工程。

进入新时代，建筑业发展迎来新的课题，对建造质量、品质、技术等都提出了更多要求。为此，中铁四局以在建工程项目为依托，坚持“首件先行、样板引路”，建立健全全面质量管理体系，加强全员、全过程、全方位、全寿命周期的质量管控，规范生产流程，细化管理标准，用好七类《质量通病防治和解决手册》，全力推行“5+4”质量管理工作大纲，下达创誉指标，高标准、高质量、高层次干好在建项目，建立工程质量分级分区回访机制，全面提升客户满意度。2022年，中铁四局在建设单位开展的各级各项考核评价中均位居前列，有力彰显了企业品牌实力。

此外，中铁四局始终强化科技创新的战略支撑作用，依托深圳望海路隧道、京滨铁路等重点项目，通过建立院士工作站，成立专家工作室，实施揭榜挂帅制等方式，加大前沿引领技术、产业高新技术、关键共性技术和实用新型技术的集中攻关。

中铁四局承建的莱(西)荣(成)铁路玉皇山隧道是全线重点控制性工程，隧道横贯海阳市和乳山市，全长6058米，是山东省目前在建的最长隧道，全隧最大埋深约378米。为确保安全高效地完成施工生产进度，施工方将该隧道分为3个作业面同时组织施工。其中，玉皇山隧道进口至斜井段，设计长度1453米。

施工中，项目部优化资源配置，科学组织施工，坚持技术先导，通过“隧道开挖和钢拱架安装一体化台车”“自行式液压仰拱栈桥”“智能浇筑衬砌台车”和“衬砌边墙凿毛机”等工装设备，全面采取光面爆破施工，达到以工艺保质量、以质量保进度的目的，较原计划提前15天实现了隧道进口至斜井段贯通。

提升“智能”水平

建筑业在我国国民经济中具有重要地位，2021年我国建筑业总产值29.3万亿元、同比增长11%，增加值占国内生产总值的7%，有力支撑了国民经济持续健康发展。但长期以来，我国建筑业发展主要依赖资源要素投入、大规模投资拉动，生产方式粗放、劳动效率不高、能源资源消耗较大等问题比较突出。

在住建部印发的《“十四五”建筑业发展规划》中提出加快智能建造与新型建筑工业化协同发展等七项主要任务。因此，借助5G、人工智能、物联网等新技术发展智能建造，成为促进建筑业转型升级、提升国际竞争力的迫切需求。近年来，面对行业变革加速、竞争加剧的发展形势，中铁四局积极应变、主动求变，围绕信息贯通、智改数转建设，在企业管理数字化、建设工程信息化、物联网技术应用、智慧工地、智慧工厂等方面开展了大量的探索和实践，形成一大批科研和管理创新成果，为服务企业、行业高质量发展提供重要支撑。

在广东南沙至中山高速公路施工现场，中铁四局的建设者将“自动化数控加工”和“工厂流水线施工管理”有机融合，打造出一座工人投入少、安全风险低、施工质量高、工程进度快、管理效率好的现代化智慧梁厂。在这里，通过智慧预制管理系统的实时分析，辅以云计算、物联网等新技术应用，实现关键生产工序参数的精准调解，机械设备的智能运转。

与此同时，中铁四局还把这一先进做法带到海外。雅万高铁，连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，是印尼和东南亚第一条高铁。作为共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目，雅万高铁全长142公里，最高运营时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。中铁四局雅万高铁4号梁场承担着1066榀箱梁预制和架设任务，是全线规模最大、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的梁场。梁场内的信息化中心，集成了施工可视化系统、计划管理预警系统、智能张拉压浆系统、隐患排查系统、智能喷淋养生系统、安全培训云平台、倾斜摄影实景模型、3D作业指导书等智能管理平台，这些平台围绕工程进度、安全、质量、成本等业务与管理场景，建立起系统完整的信息化管理架构，确保施工质量有序可控。

推动“绿色”建造

绿色建造，是指在绿色发展理念指导下，通过科学管理和技术创新，采用与绿色发展相适应的新型建造方式，最大限度的节约资源、保护环境、减少污染、提高效率、提升品质，提供优质生态的建筑产品，实现人与自然和谐共生，满足人民对美好生活需要的工程建造活动。

近年来，中铁四局积极响应国家“双碳”战略，深入践行绿色发展理念，坚持生态优先、环保筑路，通过推广绿色施工技术，配备绿色施工装备，形成地材生产运营、预制构件生产、钢筋数字加工、混凝土拌合、砂石料加工等绿色智慧工厂整体解决方案和一站式服务，目前已打造出多个生态产业示范项目。

中铁四局深圳东部过境高速公路项目部采取建设泥浆处理中心的方式，把桩基产生的泥浆通过卸浆池、管道和高压泵，把泥浆分送至设备，分离分筛出泥沙、钻渣，又通过药物浓缩一体机和压滤设备，分化出水和泥饼，在满足环保要求的同时，极大减少了桩基残渣排放，成为企业守护“绿色深圳”的靓丽名片。

隧道弃碴是隧道施工产生废弃物，放置弃碴不仅占用大量耕地林地、增加建设投资，而且极易造成水土流失甚至垮塌滑坡，是工程建设一大难题。为此，中铁四局积极探索工程项目资源综合化利用的新路子，通过弃碴集中加工再利用的方式，生产出工程施工中所用的碎石、机制砂、石粉等材料，真正实现变废为宝，实现了良好生态效益、社会效益和经济效益。目前这一技术已在昌景黄铁路、渝湘高速等全局多个重点工程项目成功运用。

除了废弃物资材料加工循环再利用，中铁四局还在施工工艺工法上大胆寻求突破。青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区，线路全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装配式车站。中铁四局承建的青岛地铁6号线可洛石站为地下两层车站，装配构件共计512块，拼装总重达2.3万吨，是全国首座全预制装配式地铁车站。据了解，与传统现浇施工方法比较，一座全预制装配式车站可以节约工期4到6个月，施工工人数量减少80%，节省钢材800吨、木材800方，建筑垃圾减量60%，减少碳排放20%，可以说这些对“碳达峰、碳中和”有着直接贡献。

（通讯员 宋恒）