北京
在跟踪报道每日赛况之余，凯越（参数丨图片）机车也特邀破产兄弟在比赛期间每天发布一篇达喀尔科普小知识，帮助车迷们更好地理解达喀尔拉力赛场上和场外发生的故事。
今天我们聊一个有趣的话题，在达喀尔拉力赛中设置的这些组别里，哪个组别跑得最快？
聊之前，你先猜一下，然后看看我们的分析结果跟你猜的是否一样。
分组设置
说明一下，T3和T4的区别主要是，T4是量产车改装来参赛，而T3是原型赛车，类似WSBK和MotoGP的区别。而图中没有的T2组呢，是原厂越野车组，一共就三台车参赛，两台兰德酷路泽，一台日产途乐，这三台车从第一赛段开始就各种拉胯，全部中途退赛，不提也罢。经典组跑的路线跟其他组不一样，也就不做比较了。那么我们后面对两轮摩托、四轮摩托、T1、T3、T4和T5组的赛段用时进行比较。
最高限速
针对不同组别，赛规也有着不同的最高限速要求：
- 两轮摩托车：160km/h
- 四轮摩托车：130km/h
- T1：170km/h
- T3：135km/h
- T4：125km/h
- T5：140km/h
限速是为了保证车手的安全，但同时也让赛车无法发挥出最大的性能潜力。所以谁跑得更快，还要看在符合游戏规则的前提下，谁的成绩更好。
实际用时
然后我们就用实际的比赛成绩来比较一下各个组别的快慢
我把前13个赛段（剔除掉了摩托车组取消的第7赛段）每个组别最快车手的成绩摘了出来。该赛段最快和最慢的组别分别用绿色和红色标记。可以得到以下结论：
T1组几乎在所有赛段都是最快的，只有第10和第13赛段被摩托车组抢了先。但除了第1和第3赛段差距较大以外，其他赛段T1组与摩托车组的用时差距都在20分钟以内，如果考虑摩托车组每天率先发车开路，T1组可以跟着摩托车组车辙跑的因素，实际上摩托车组与T1组几乎是不分伯仲的。
四轮摩托组几乎在所有赛段都是最慢的，只有第10和13赛段被卡车组抢走了最慢。四轮摩托的排量比两轮摩托大了快一倍（700cc VS 450cc），还更稳，居然跑得这么慢，这是我没想到的。估计是受到了最高限速的影响吧
按照全部赛段的总用时，从快到慢的排名如下：T1>两轮摩托>T3>T5>T4>四轮摩托。你猜对了吗？
今天的科普就到这里，明天还有最后一期，总结一下今年达喀尔期间最常被问到的问题做个快问快答。记得关注达喀尔拉力赛，关注破产兄弟！喜欢这篇文章的朋友还请您帮忙点赞关注转发！
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