魔幻2022|自主向上、合资求稳、豪华求新，看轿车市场的风云诡谲

自主向上、合资求稳、豪华求新，看轿车市场的风云（参数丨图片）诡谲。

撰文丨HAO

责编丨six

设计丨PinZow

‍2022可以说是造车新势力产品爆发的一年，不少造车新势力在2022年推出了许多重磅新车，逐步巩固品牌在市场上的地位。但从销量榜单来看，占据销量主导地位的还数传统势力，在占比最大的轿车市场，传统势力依旧有着难以撼动的优势。那么，传统车企在2022年都推出了哪些轿车车型？它们又有何亮点值得关注？一起看看。

自主：完善不足的同时增强实力

宣布停产燃油车型后的比亚迪，迅速开启了新能源车的爆发模式，旗下多款车型在 2022 年都赢得不俗的销量表现。 作为海洋网旗下的首款混动车型，驱逐舰 05 在 2022 年 4 月正式上市，该车与秦 PLUS DM-i 尺寸相同，且采用一样的 DM-i 混动系统，但不同的外观、内饰和售价，令两者形成鲜明差异化竞争，共同揽下更大的市场份额。

同属海洋网新车的还有比亚迪海豹， B 级纯电动轿车的定位，加上 20.98-28.68 万元的指导售价，令其真正拥有了与特斯拉 MODEL 3 一决高下的资格。 另一方面，为了深化与主流合资 B 级车的竞争，比亚迪在 2022 年初还推出了汉 DM-i 车型，更入门的定位和售价，并且有着牌照优势，甫一登场便直击主流合资 B 级车竞争腹地。

说到混动，就不得不提帝豪L 雷神Hi·P，这是吉利2022年推出的一款重磅混动车型。虽然车型在市场中的声量并不算高，但强劲的动力绝对对得起“重磅”二字——系统综合功率达到233kW，峰值扭矩610N·m，这足以媲美奔驰A35、奥迪S3的动力水平。

同样强劲的还有长安UNI-T 2.0T、新款领克03，在大谈节能环保的当下，这两款车型可谓“反向环保”，给紧凑型轿车配上高功率的2.0T发动机，妥妥的就是动力过剩的存在。但也正因为有着这样的新车，国内的消费者也可以用更亲民的售价，接触到性能车。

新能源汽车的发展可谓越来越多样，车企已不再仅着眼节能一项发展，更希望令消费者感受到新能源车的多元化魅力。长安旗下的新能源品牌，长安深蓝在2022年推出了首款车型SL03，这是一款B级轿车，不仅拥有炫酷的内外设计，还有纯电、增程、氢能多种动力选项。16.89万元的售价，是目前售价最亲民的增程式汽车，SL03真正地实现了“增程普惠”。

宏光MINI EV本就是一款亲民的代步小车，但却被“心系群众”的五菱汽车“玩出了花”。应广大网友的要求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷版车型，售价9.99万元，但却“只抽不卖”，霎时令宏光MINI EV的热度又提升了几个档次。一直以可爱萌态形象示人的欧拉品牌，在2022年推出了品牌首款轿跑车型闪电猫，动感流畅的车身姿态，呈现出迷人的魅力。欧拉凭借闪电猫车型，也正式跻身售价26万元以上市场，实现了品牌上升的又一跨步。

不难看出，自主品牌车型近年的进步非常迅猛，无论是电动化、设计，还是智能网联、智能驾驶方面，都有显著的提升，并且也没有放弃内燃机的研发，各种高技术、强动力的先进动力组合也都陆续登场。自主品牌的实力不断增强，其新车型的竞争力也在持续提升，这是我们乐于看到的积极现象。

合资：竞争力依旧强劲

虽说自主品牌 2022 年的市占率首次与合资品牌持平，但并不意味着合资新车的没落，合资品牌在 2022 年同样带来了不少 “狠角色”。 上汽大众在年初推出了全新凌渡车型，并更名为“凌渡 L ”，从名字不难看出，新车的车身长度比上代产品更长，加上独有的宽体定位，凌渡 L 比同级车型看起来更显健硕。 除了车身尺寸的增加，凌渡 L 还有不少创新性设计，像是配备了四门无边框车窗、三厢车的掀背式尾门、蚌壳式前机盖等，这在以往同级车型中并不多见，而后也引来了不少的效仿者，从设计上来看，凌渡 L 是成功的。

长安福特2022年推出了全新蒙迪欧车型，这一代车型开始由中国团队主导开发设计，更懂国内消费者的需求。因此我们能在全新蒙迪欧车型上看到2945mm的超长轴距、标配2.0T+8AT高阶动力、长达1.1米的4K中控屏等元素，这些都是福特中国团队基于市场细致洞察所打造出来的。更重要的是，全新蒙迪欧将起售价设定在15.98万元，这放在以往的合资B级车市场是难以想象的，可见长安福特对于中国消费者的重视。

丰田在2022年初举办的冬奥会上，投放了一批MIrai氢能源汽车，让不少消费者见识到了氢能源汽车的模样。这款车型在9月正式在国内上市，指导售价74.80-75.10万元，虽然售价偏高，但限量发售50台也意味着丰田并没有打算让该车在国内走量销售。MIrai在国内上市的目的，是为了让更多消费者了解氢能源汽车，待丰田日后推行氢能源汽车无需再下大力气“讲故事”。

本田2022年在华市场可谓动作频频，相继推出了型格e：HEV、思域e:HEV、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE R等车型，进一步扩充了产品阵容。其中，型格e：HEV和思域e:HEV是首批搭载本田第四代i-MMD混动系统的车型，有着更出色的油耗水平和静谧性。全新思域TYPE R是首次以官方渠道引入国内市场销售的，42万元的售价比上代平行进口动辄七十多万的价格亲民不少，降低了本田热血粉接触图腾车型的难度。多款全新轿车的登场，延续本田品牌一贯出色的实力之余，更作出不少优化升级，俨然是一副热销的模样。

合资品牌凭借号召力优势，在市场中一致占据重要地位，纵然自主品牌车型的市占率在去年一度达到50%，但依旧难掩合资品牌的风头。回顾过去一年合资品牌推出的全新轿车，吸引力依旧相当高，仍是不少消费者购车的首选。

豪华：朝着新能源方向大步迈进

豪华品牌方面，上汽奥迪在 2022 年初推出 A7L 的 2.0T 版本，新车的到来，进一步降低了车型的售价门槛。 配合 3.0T 车型的“坐镇”，上汽奥迪 A7L 目前的车型售价区间为 41.87-77.77 万元，跨度非常大，有助于其捕捉更广的消费面。 另一边厢，奥迪 2022 年还推出了 A8L 霍希创始人版车型，进一步拔高品牌定位。 A8L 霍希创始人版车型是基于 A8L 打造的车型，拥有更豪华的硬件水平，更高的产品定位，更拔尖的车型定价，直接对标迈巴赫 S 级车型。

宝马2022年的电动化发展步伐非常迅猛，在推出i4车型后，又相继布局了i3、i7等车型，是BBA中电动化最迅速的品牌。而燃油车方面，宝马2022年推出了国产版的X5车型，进一步夯实车型的竞争力。致敬性能的全新宝马M2也在2022年与一众性能车爱好者见面。全新7系和宝马XM的登场，更是一展宝马品牌在旗舰车市场的出众实力。

奔驰EQE的登场，令豪华纯电动中大型轿车市场多了一个强势选项，奔驰EQE出色的驾控体验，令人对即将推出的EQE SUV更添几分期待。林肯凭借林肯Z重回中型轿车市场，凭借强劲的产品力，巩固品牌在该级别的话语权。凯迪拉克通过推出CT4 1.5T车型，进一步下探中型轿车市场深度，向同级的BBA车型发起更猛烈的攻击。

显然，豪华品牌2022年推出的新车基本都是围绕电动化进行的，这是大势所趋，也是豪华品牌对新能源发展的积极响应。当然，这仅仅是“开胃前菜”，接下来，豪华品牌的电动化推进节奏将来得更为迅猛。

回顾过去一年传统势力推出的轿车车型，每一款都独特且迷人。深耕市场多年，对于消费者的根本需求有着独到的见解，正是凭借如此细致洞察，传统势力车型才能经受众多“后来者”的挑战。上述这些车型，都称得上是传统造车势力在新时代下的代表作，代表着传统势力对市场竞争的有力反击。