与昊志总聊“途锐的20周年”｜克总对话

克总对话 |张昊志 大众进口汽车总经理

主题：途锐（参数丨图片）「巅峰·回声」聆听会；“途锐的20周年”

受访人：张昊志

大众进口汽车总经理

采访人：克总

#FREECAR车势 ｜ #克总评车 创始人

1月6日，途锐深度试驾体验营暨「巅峰·回声」聆听会，在“海上花园”厦门开启。在许巍的倾情献唱中，途锐家族与体验者们共同品读途锐二十载“仗剑走天涯”的传奇往事，于行云流水的旋律间，追寻跨越深谷与山巅的意义。

在聆听会上，大众进口汽车总经理张昊志先生表示：“本次「巅峰·回声」聆听会，我们再度与许巍老师合作，一起来到线上投票选出的回声之城——厦门，聆听属于途锐二十周年的巅峰回声，品味二十年风雨兼程的岁月沉淀。”

此次聆听会后，我们有幸在1月7日与张昊志先生进一步谈论关于途锐20周年的过去、当下与未来。

Q1:途锐试驾会曾选址丽江、长白山、敦煌等地，相比之下此次选择了“海上花园”厦门，是出于什么考量？您怎样看待这次不一样的试驾体验？

张昊志：厦门是最终线上票选出的“回声之城”，可以说是众望所归。相比于丽江、长白山等地，作为一座鲜活的海滨之城，厦门融合了都市的繁华与江海的浪漫，试驾路线囊括城市道路、越野路段以及非铺装路段，更利于第三代途锐发挥出色的全路况能力。相信在这两天的试驾过程中，大家能更直观地感受途锐的魅力。

Q2：在过去的一年中，我们依次参加过长白山、丽江的试驾活动，到此次厦门的聆听会，可以说是贯穿了途锐二十周年的始终。请问为什么会选择许巍作为途锐探路官？是因为许巍与途锐的精神内核比较贴近吗？

张昊志：上次丽江的活动很可惜，大家没能亲临现场。这次，我们终于可以在现场聆听许巍老师的歌声了。我们选择许巍老师主要有两个原因。

其一，从出道至今，我们能从许巍老师的歌曲和嗓音中感受到岁月的沉淀，从曾经的年少不羁到如今的从容笃定。这跟途锐自2002年问世以来的经历是相吻合的，途锐在过去的20年中迎接一个个挑战，不断在时光中沉淀，一直坚定地驶向前方。

其二，许巍老师的很多经典曲目都伴随着大家的旅程，比如《远航》、《旅行》、《像风一样自由》等待，这些歌曲都是我们在旅行或自驾途中的保留曲目。而途锐同样志在征途，拥有出众的全路况性能，不管是长途自驾、轻度越野还是雨雪路况都能安心地守护大家。基于这两个原因，我们选择了许巍老师作为途锐的探路官。

Q3：许巍老师与途锐的组合，是否也在一定程度上反映了一些车主画像？许巍与途锐有何化学反应？

张昊志：这段时间接触下来，我觉得许巍老师是一种非常低调、沉稳的人，不张扬，一心集中在歌曲创作和现场演唱。粉丝群体基本也如他本人一样，理性沉稳。从这个角度上，不管是我们的途锐还是途锐的车主，都拥有这样的特点，内敛，沉稳，内心强大。在这一点上，我认为许巍老师作为途锐探路官是非常合适的。

Q4：我们都知道途锐是基于MLB Evo平台打造的，与保时捷卡宴、宾利添越等车型一致，面对竞争激烈的C级豪华SUV市场，您准备如何去筹划一些更行之有效，能够影响到消费者认知的一些市场活动，从而让他们更了解途锐的特点与优势？

张昊志：途锐在“硬核”方面相对来说是比较有优势的，比如我们强大的越野性能，这种硬派的内核自途锐第一代诞生，一直延续至今。围绕这个内核，途锐也成就了许多让大家关注的战绩，如穿越欧亚大陆、达喀尔三连冠等。后来，我们也做过很多整合的市场营销活动，包括大型的试驾，穿越胡焕庸线等。

近两年也有类似的活动，不管是2021年在敦煌，还是去年在长白山和丽江，我们旨在将试驾体验与当地文化整合在一起，让途锐在全路况地形中充分展现实力，让客户以及媒体朋友都能体验到它强大的内核。今年，随着疫情能够持续缓解，我们也计划走一次新的穿越试驾之旅，大家敬请期待。

Q5：途锐的车型尤其是第一代车型可能是更考虑低调的性格但强大的越野实力，第二代可能会加入一些豪华的配置，第三代我们重点集中在科技和丰富配置的提升，这是基于怎样的考虑？

张昊志：车型的定位及特征会随着市场及客户需求的演变而发生变化。第一代途锐的定位主要还是越野，这与跟保时捷卡宴等车型同平台有一定的关系。卡宴是偏运动的，途锐则是走越野路线，在当时的车型中，中差及后差也均有配备。

到第二代的时候，随着市场演变，客户除了对越野场景有需求之外，也逐渐看重车辆在日常生活中比如城市、公路等场景的使用，所以我们也加入了更多豪华的元素。

2010年，第二代途锐推出时就配备了液晶显示屏及液晶仪表盘等，中控屏虽然是8英寸，但是在当时也算大尺寸了，包括音响、座椅及其他内饰部分的设计，在当时是非常受消费者欢迎的。

等到第三代车型上市的时候，基于市场需求的变化，脱胎于MLB Evo大型豪华车平台，第三代途锐加入了更多科技、互联相关的配置，包括数字化驾驶舱、L2级别的驾驶辅助、车联网等，以及在设计感层面也发生了新的演变。

Q6：疫情三年让市场发生了很大的变化，包括消费者心理，甚至有些新的客群或者90后、95后，他们对购车的需求也发生了一些变化，对于物联或者智能有更高的要求。这些变化给大众进口汽车带来了哪些启发，未来会有哪些相应的应对措施？

张昊志：这个变化带给我们的一些启发，首先就像刚才提到的，在产品方面我们会逐渐演变，多方面提升，包括智能化等。其二，在营销渠道方面，消费者对于线上购车、线上服务的需求也不断增加，我们会通过更多角度的接口，拉进与客户之间的距离，包括抖音、视频号、服务号、小红书等，并将所有的端口都关联在一起。

当然，我们的核心还是用户App——i VW。2021年进行开放，提供全方位的线上服务体验，包括：品牌资讯推送、品牌体验活动报名、维修保养服务预约、论坛社区互动、专家线上答疑及线上商城等。

2021年底注册用户已经增长到6万，2022年底增长到13万，2023年我们的目标是增长到至少20万。

在服务端我们也进行了一系列强化，包括通过大众进口汽车微信服务号及小程序，将用车拥车体验转变为生活方式，增加品牌与客户的触点。

除此之外，售后还会开发一套完整的工具，会针对每台车给客户定制与服务相关的内容，并按照客户需求进行推送。比如不同客户车辆持有时间虽然都是三年，但是用车习惯不一样，有的可能里程比较高，有的里程会比较低，开车频度、用车场景等。

我们在后台进行信息收集与分析，并以此为基础，推出定制化的服务方案。“以客户为中心”的数字化方式，竭力去贴近消费者的需求，提升用户粘性。

与此同时，我们也在积极升级经销商门店购车模式，强化线上营销能力与数字化管理能力，协同各种资源，站稳市场。

以上是部分问题的记录，“途锐20周年”对于大众进口来说是非常值得纪念的时刻，同时面向整个中国汽车市场发展进程，更是具有挑战性与变革性的时刻。“道阻”才能至远，愿途锐能继续屹立于巍巍高山之上，代表“大众旗舰蓝血”。

克总评车：

20年3代车型30万车主，

途锐跨越时间，经历蜕变，仍与车主同行

在克总眼里：途锐的驾驶质感如同大众品牌一样稳定扎实，途锐车主总是以低调沉稳示人，有意思的是：车主在稳重中也从不缺乏对追求自由的向往。

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