L7未尽的事业，智己LS7能否做到？

　　背靠阿里巴巴、上汽、张江高科三大巨头的智己，可谓是含着金汤匙出生，在诞生初期就赢得了较高的关注。然而要想在新能源汽车市场上获得一席之地，还是要靠产品和成绩。从销量上来看，智己市场表现并不佳，11月智己的主销车型L7仅售出了608辆，累计交付量也不过4545辆。横向对比其他造车新势力，这样的成绩实在算不上亮眼。

　　智己L7（参数丨图片）主打驾控体验，在阿里的赋能下L7搭载IMOS操作系统，可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，还支持用户自由定制。以及配备了智能泊入泊出、城市智慧领航、高速智慧领航的智能驾驶辅助系统。在彼时热闹非凡的中高端新能源市场也算别具一格，形成了差异化竞争。

　　只不过销量上不去，让这台品质还不错的车在市场里缺乏一些声音。不过，智己并未因此停下脚步，近日他们发布了品牌诞生以来的第二辆车——LS7，并对其给予了厚望。智己联席CEO刘涛表示：“L7实战成绩并不理想，L7上面没有完成的，LS7必须要完成。”

　　纵观11月销量排名前十的车型，虽然价格区间不尽相同，但都有一个共同点——高性价比。要么把价格打下20万，比如常年霸榜的比亚迪王朝系列，以及异军突起的埃安Aion Y；要么是在30-40万的价格里，让用户买到更多的附加值，比如冰箱、彩电、小饭桌，或者服务、用户和社区。

　　而这些都不是智己LS7的选择。LS7延续L7的中高端路线，起售价定在了35万。除了和智己L7一样格外强调驾控体验外，智己LS7最大的卖点就是视野开阔性，用刘涛的话来说就是“智己LS7是全‘视’界最好的SUV”。

　　最近，头号君被邀请去摄影棚近距离接触了这台智己LS7，直观的感受就是，豪华感很足，细节用料很舍得，底盘调教都是大师级，内饰的科技感营造也很到位，而这些黑科技的运用是让我对这台车感兴趣的原因。

　　比如，智己LS7配备的Star Fall星瀑冰感前穹顶，是国内最大、技术含量最高的前挡穹顶玻璃，尺寸上是普通车型的两倍，一直延伸至驾驶者的头顶上方，将上方视野彻底打开，车内视野最高可达106度。

　　相比之下，普通车型的视野大概在20-25度之间，而上一个拥有如此配置的车型是售价在百万元的 Model X，前纵向视野为105度。

　　此外，这还是智己首次在前挡风玻璃中使用到三层镀银技术，配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片，隔热性能突破行业现有水平，阳光能量透过率领先传统前风挡近一倍，无惧阳光直晒，让驾乘体验更加舒适。

　　在空间上，智己LS7也有着不错的表现，其车身尺寸为5049mm/2002mm/1731mm，轴距3060mm，介于理想L9（3105mm）和小鹏G9（2998mm）之间。副驾驶还配备一根长达1.95m的滑轨，可以通过它将副驾驶收纳至中控台下方，有效扩展了用车场景。

　　而“零重力座椅”是智己LS7在空间运用上的一次尝试，虽然此前问界M7已经有过尝试，但标准还达不到航空级标准。这次智己LS7刷新了“零重力浮感座椅”标准，为121°零重力角，官方称其为“唯一符合国际权威航天机构参考值”。头号君躺在上面试了试，舒适性和包裹性确实比问界做得更好，腿托的长度也刚好，更期待之后开起来了它的表现。

　　内饰方面智己LS7采用半幅方向盘造型，采用了家族化的设计风格，屏幕仍是可升降的设计，看起来炫酷的同时，也能为乘客带来不一样的体验。不过，半幅方向盘目前看来只是在视野上有很好的体验感，但行驶过程中的安全可能还需要验证，或者说需要一个适应过程。

　　此外，车内还搭载了零重力肤感座椅，可以有效缓解长时间乘坐过程中产生的疲劳感，，而且座椅的皮质用料也很不错，手感很柔软，填充物也很有弹性，乘坐起来的舒适性和支撑感都达到了头号君对于豪华品质的预期。

　　动力方面，智己LS7将提供两种电池容量，包括单电机和双电机两种驱动形式，四驱车型的最快百公里加速度仅需4.5s，对于一款5m长2m宽的中大型SUV来说，这样的动力输出已经很理想了。续航里程则会有625km和660km两种可选，在同级车中都有一定的竞争力。

　　在操控上，德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……在此基础上，更是经过WAE威廉姆斯大师级调校。我想，这样的智己LS7开起来应该会很有运动SUV的味道，不然都对不起它阿斯顿马丁DBX的尾部设计。

　　智己LS7已于去年12月21日开启了预售，预售开启一小时销量破3000，看起来是个还不错的成绩，但LS能否让智己成功破局还是要看最终能够有多少订单转化率，以及正式交车后智己LS7是否还能保持势头。现在还远没有到答案揭晓的时刻。

　　究竟什么样的SUV才能在这个时代脱颖而出？外观、内饰、智能化这些新能源SUV早已卷成了麻花，而视野的开阔性，应该说是一条几乎全新的赛道，在智己LS7之前似乎还没有车型将此作为主要卖点，智己的选择真的是用户需要的吗？答案或许连智己自己也不知道。

　　作为上汽集团的“一号工程”，同时背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三巨头的智己，在技术上有着绝对的实力。但要想彻底翻身，重振销量，或许还是应该回头看看自己出发时的初心、立过的flag，同时吸取过去的教训。

　　不要像自己曾经所鄙夷的那些傲慢又自大的传统主机厂那样，自己定义出一个产品扔向市场，让用户买单，不给用户留一点可以商讨的余地。一家伟大的用户企业的长成，靠的绝不是纸上谈兵，要沉下心聆听市场的需求，造出用户真正需要且满意的产品，这样才有可能在这个新能源时代找到“自己”！

　　 撰文 ⎮ 何知耘 朱芊颖

　　主编 ⎮ 孙臣

　　图片 ⎮ 网络