褒斜道:被遗忘在秦岭深处的栈道,曾是八百里秦川通天府之国的要道

说起栈道，几乎是一个被今人遗忘的词汇了。也难怪，在工业之力加持的现代，大型机械为交通赋予了逢山开隧、遇水架桥的能力，几乎没有人再去在乎这个没有什么经济价值的东西，但在古代，栈道却是关中平原沟通汉中和巴蜀大地的重要依靠。不同历史时期，褒斜、傥骆、子午、荔枝、金牛、米仓、阴平等十余条古栈道在中国古代交通史上担当了相当重要的角色。特别是褒斜道，直通八百里秦川，把以长安、洛阳为中心的中原王朝腹地与沃野千里的天府之国连成一体。

蜿蜒在秦岭深处，沟通南北的通道

作为一条平均宽达200多公里，长800多公里的一个庞大的山系，莽莽秦岭是中国南北气候的分界线，也是黄河水系与长江水系的分水岭，山体巍峨挺拔、高峻险陡，难以逾越，但是南北山麓存在很多由河流深切出来的一众多峡谷。其中在秦岭北麓就有72峪（峡谷），这些从峪口流出的众多河流，携带了大量泥沙，在秦岭北麓形成了山前洪积扇裙，土壤肥沃，成为关中地区的重要沃土，比如八水环绕的长安城。

而在秦岭南麓，汉江、嘉陵江的上游支流从秦岭深处奔涌而出，也形成了一道道深入秦岭腹地的山谷，于是当沿着南北山麓的峡谷溯游而上时，在某个区域逾越山隘，便走出了一条沟通秦岭南北的羊肠小道，而褒斜道便是这样一条典型的循河觅道路线。通常来说，本着“水往低处流”的原则，自然界地势的高低起伏决定了河流走向。山高谷深，河道就被禁锢在山谷中；一马平川，水流又难以汇集一处。

褒斜道便是循斜水（今石头河）与褒水两条河谷而行，斜水发源于太白山西侧，北流经太白县五里坡东侧又折东北出斜谷口注入渭河，而褒水发源于秦岭南麓，在太白县境内源头很多，最东的源头位于五里坡西侧的西沟、塘口街一带。斜、褒二水相邻的五里坡是长约五六里的一个缓坡，过此缓坡，即把斜谷和褒谷沟通。

因此，褒斜道虽然南起褒谷口（汉中市褒城大钟寺附近），北至斜谷口（眉县斜峪关口），全程249公里，实际上属于一谷二口，虽纵穿秦岭却不必翻越高峻的分水岭。在汉中盆地以北穿越秦岭的道路中，自西向东依次为陈仓道(故道)、褒斜道、傥骆道和子午道，而汉中前往巴蜀翻越大巴山的道路，自西向东分别是金牛道、米仓道和荔枝道，所以就其大势而言，褒斜道是秦岭诸道中路线较平夷且里程最短的一条捷近的谷道。

褒斜道的“废与立”

在这些天然优势的加持下，褒斜道成为了中国历史上开辟时间最早的跨越秦岭的通道。最早可以追溯到史前时期，《华阳国志》引《蜀志》称其始通于三皇五帝，《读史方舆记要》称：“褒斜之道，夏禹发之”。在斜谷口以北的周原，出土的甲骨文更有周文王“伐蜀”记载，之后西周末年，周幽王还曾征伐褒斜道南口石门外的褒河镇打钟坝一带的褒国，得到美女褒姒，再之后便有了“烽火戏诸侯”的典故。

在褒斜道南口的石门风景区，褒姒的雕像旁边还有西施、貂蝉、王昭君、杨贵妃的雕像。

到了春秋时期，据《史记·货殖列传》记载，“秦文、（孝）[德]、缪居雍，隙陇、蜀之货物而多贾”，秦蜀间经褒斜道多有贸易往来。不过此时的褒斜道还只是一般谷道，其绝险处须攀缘而行，艰难辛劳，不可言状。直到秦惠文王更年十一年（前316），秦国为了伐蜀，开始在褒斜古道上凿孔架栈，首次把古道扩修成栈道，司马错等人率秦军也由此经褒斜栈道入汉中，进而经剑阁的金牛道，攻灭蜀国。

褒斜道的北口是陕西宝鸡眉县的斜谷关，斜谷关的西北方附近就是五丈原。

所谓栈道？其选线大多是在羊肠小道的基础上因水而成，沿着河谷前进。诸葛先生总结说：“其阁梁一头入山腹，一头立柱于水中”；又一古人顾祖禹说：“缘坡岭行，有缺处，以木续之成道，如桥然，所谓栈道也”；今人郭荣章先生说：“何谓栈阁，即在陡峻的山崖间，凿石架木，下撑以柱，上覆以板所构成的通道”。

至秦昭襄王时期，丞相范睢为大力稳定关中与巴蜀的往来，更大规模在褒斜道路经的悬崖绝壁间穴山为孔，插木为梁，铺木板联为栈阁，接通道路，将褒斜道开凿成能通过大部队和辎重的驿道。于是便有了“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”之说，《史记·货殖列传》也记载：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口...商旅联槅，隐隐展展，冠带交错，方辕接轸”，巴蜀与关中连成了不可分割的一体。

褒斜道由羊肠谷道升级为栈道后，因为战争和自然原因多次阻塞，也多次修治，途经路线也多次变化，当然毁于战火者，当居多数。只是褒斜道相比关中通往汉中、巴蜀的其他三条古道而言，虽狭谷险段多而长，但全程较短，也较捷近，所以历史上官、民出于战争及行旅通商的需要，不断修整，其中有数次大规模的开凿、维修。

比如秦末刘邦项羽相争时，刘邦为迷惑项羽，示无归意，率汉军退入汉中继任汉王后，便“烧绝所过栈道，示天下无还心”，褒斜道就此断绝。之后便有了“明修栈道暗度陈仓”的典故，这里所修的栈道，便是褒斜栈道，而“萧何月下追韩信”发生之处也是在褒斜道。到了汉武帝时期，天下大定，于是发数万人修褒斜道500余里，据《郙阁颂》载：“凭崖凿石，处稳定柱，临深长渊，三百余丈，接木相接，号为万柱”。

但到了三国魏蜀相争时，褒斜道的烧毁和修葺更为频繁，共有四次大规模的修缮。第一次为蜀汉建兴六年（公元228年），蜀将邓芝、赵云拒魏，烧毁赤崖栈道，以防追击，之后诸葛亮组织人力修治；第二次在魏太和四年（公元230年），“曹真伐蜀，数道并入...凿路而前”；第三次在蜀建兴十二年（公元234年），诸葛亮为北伐曹魏六出祁山，大举修道并治斜谷邸阁，可惜出师未捷，病死在五丈原，蜀军之后沿褒斜向汉中退，“所过烧绝阁道”。第四次在魏景元四年（公元263年），魏将李苞“将中军兵石木工二千人，始通阁道”。

之后唐宋元明清以来，褒斜道也调整成以唐斜谷道（连云栈道）为入蜀大驿道，最后一次是大规模修整是在清康熙三年（1664年），由于秦汉褒斜道多年失修，南段已阻塞不，陕西巡抚贾汉复奏请拨款修缮。额外一提的是，褒斜道作为诸葛亮北伐的战略要道，为解决粮食运输问题，他不仅将栈道的改成了“千梁无柱式”，还用木牛流马运输粮食，堪称全能人才。

如今当你我站在秦岭的主峰太白山向北遥望，隐隐约约能看见褒斜道的北口-斜峪关，而转头向南望，与连云栈道相接的武休关和褒斜道的南口-石门，就在目不可及的地方，心中不免畅想，就是这条在巍巍秦岭中毫不起眼的南北通道，却将八百里秦川与鱼米之乡的汉中和沃野千里的天府之国连成一体，把以长安、洛阳为中心的中原腹地的政治文化与西南川蜀的富庶连成一体，自此中国有了一个稳定的战略大后方。

上期回顾：都说一座秦岭山半部华夏史,穿越秦岭山脉的陈仓道凭什么改变中国?

备注：本文是《关中四大关隘》系列连载的第八章节，仅为一家之言，欢迎指正转发。另文中配图部分引自网络，如有版权私联请删。