广东
2023年1月，广州市召开一季度重大项目新闻发布会，其中有提到力争开工建设广州东站至新塘五六线工程。这个工程目的是为把广汕高铁引入市区，目前广汕高铁建设接近尾声，计划2023年开通，但广州东站至新塘五六线工程还没动工。在广州市网站上2022年重点工作推进公开信息中显示国铁集团已明确广州东站至新塘站五六线与广州东站改造合并为一个项目审批可研，也就是两个项目会一起建设。
2022年9月的时候中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部发布了一个竞争性磋商采购公告《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程专项安全评估技术服务采购公告》，公告内容的“建设项目规模”显示广州东站按“地面+地下贯通式方案”改造，改造后广州东站总规模为 14 台 24 线（含正线），其中地面场设 8 台 14 线，地下场设 6 台 10 线。
之前2021年8月增城区公布的项目社会稳定风险分析公众参与公告显示广州东站改造后总规模为12台21线（含正线），其中地面场设8台14线，高架场设4台7线。
那就是广州东站的改造规划方案变更了，规模增加了2台3线，之前地面场+高架场方案改为地面场+地下场方案，地面场规模不变，高架场改为地下场后规模变大了。广州东站至新塘站五六线工程线路形式超过80%为隧道，未来广州站至广州东站的三四线工程也基本上也是隧道形式敷设，广州东站两头都有地下线路，那就直接在地下设置站台不更好，隧道不用再钻出地面，新方案应该就是这样的一个思路，地下线路接地下站台，既有路基线路就接地面站台。至于地面地下场的衔接细节还有待披露。
按这个方案，广州东站国铁场要增加地下场，那么相对应城市轨道交通地铁方面要随之配套建设，于是就有了广州东站城市轨道交通换乘工程。
广州东站至新塘站五六线工程已在可研阶段，按之前披露的信息，工程计划工期为60个月，包含广州东站改造项目。换言之，广汕高铁最快也要5年后才能开进改造后的广州东站。
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