华山论剑｜谁说合资SUV不够智能？全新一代皓影或将让你刮目相看

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在当下这个充满不确定性的时代，如果说有什么是确定的，那么智能化肯定是答案之一。

各家车企也在智能化领域“重兵布阵”。以新造车为代表的自主品牌率先领跑，从智能座舱到智能驾驶辅助，从软件算力到硬件堆砌，从触摸屏到手势控制，大家比拼的内容越来越细化，也越来越偏离用户的实际体验感受。

在很多论坛里，我们都能看到用户的留言：“如果这些功能不要，能不能价格便宜些？”

我们理解车企为了抢夺时代话语权在电动、智能化领域一掷千金，但站在消费者的角度来看，智能化的目的是为生活提供便利，大屏虽好但不应该本末倒置，真正让用户满意的产品应该兼顾实用性和性价比。

在有限的预算内，选择在颜值、空间、动力、智能化等方面均衡全能的产品，才是主流的消费心理。因此，对于任何产品而言，好看、好用、易用都是普世而至上的评价标准。

而这，正是全新一代皓影（参数丨图片）的开发原则。

作为合资SUV车型的佼佼者，皓影早在去年就实现了燃油、混动、插电混动三种动力版本的覆盖，满足多元化的用车需求。今年，全新一代皓影全面升级，不仅首次推出了7座版本，还采用Honda Architecture新架构，系统性提升产品的智能化和安全性，堪称最适合家用的智能SUV。

从三年前的“最美本田SUV”，到“最适合家用的智能SUV”，这并不单纯是宣传话术的转变，背后体现的其实是广汽本田对家用SUV市场格局的研判，以及对潜在用户消费需求的深度思考。

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全面进阶的实用性

中国人买车大部分是为了家用，这就注定了我们对空间和舒适度有着有着近乎偏执的热爱。“不一定用得上，但你必须有”，这是以家庭为购车单位的消费者们拥有的共识。

而在空间方面，本田一向得心应手。凭借着本田MM空间理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），最大程度提升座舱有效空间，再加上本田独创的魔术座椅，业内也赋予了本田“空间魔术师”的美誉。

这次在皓影身上，本田“空间魔术师”的艺能再次得到充分彰显。在上一代车型本就可观的车身尺寸上，全新一代皓影再次对车长、轴距分别增加了82mm和40mm，达到了同级Top的水准。

考虑到二胎家庭以及多人出行的用车场景，全新一代皓影甚至还首次引入第三排座椅，提供二排5座与三排7座版本；5座版本的后备厢容积最大可扩展至627L；

7座放倒第三排座椅后，也可获得同级领先的478L后备厢容积。

而进入车内，全新一代皓影在二排提供16段/32°倾角调节功能；七座版第三排也提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，细心照顾到车内每一位乘客。

当然，你也不必担心车身变大后影响颜值和便利性，“本田最美SUV”依然气质出尘，而且这次还新增了雾光森林车漆，彰显硬朗且有质感的都市气质，一看就很懂年轻人内心深处对“诗和远方”的向往。

同时，基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造的全新一代皓影进一步发扬了本田在安全、NVH等方面的优势。

ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架、通过多路径分散传导结构，发生碰撞时充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量；整车骨架超50% 的高强度钢材；A柱、B柱、车底边梁等处大量1500MPa热成型材料；全系标配10个安全气囊、12个BOSE扬声器；ANC主动降噪......等等升级，全新一代皓影可以说不计成本地满足用户需求。

本田的精髓还在于操控，这一次全新一代皓影的升级对车身结构进行了调整，比如抑制引擎盖线条最高点，左右A柱之间横向视野角度达到85.7°，带来更清晰的驾驶视野；利用轻量化材料和低重心的设计语言，提升操控灵敏度与车辆循迹能力。

而且作为广汽本田首款提供燃油、混动、插混三大动力系统的车型，全新一代皓影此次虽然仅推出了1.5T版本，但也同时展出了HEV和PHEV两款混动车型，预计在年内就会推向市场，届时也能进一步满足更多元的消费需求。

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恰到好处的智能化

互联网时代，智能化是无法忽视的趋势，但要做到好用、实用且易用并不容易。在我看来，智能化应该“锦上添花”，而不是盲目堆砌屏幕、硬件凹科技的造型。

因此，我也特别喜欢全新一代皓影所提出的“零学习成本的智能科技座舱”和“零事故愿景的智能驾驶辅助功能”。它没有炫技，而是完全站在使用者的角度做有人性色彩的车。

10.1英寸的中控屏中规中矩，不算特别大，但对比老款7英寸已经有很大提升。而且相较于很多车企简单粗暴地用大屏取代所有，炎炎夏日想要开空调还要等车机先响应，全新一代皓影就非常贴心地保留了常用的音量、空调控制旋钮，对于新手而言，在驾驶过程中盲操也毫无压力。

你也不要因为这块看上去有点老派的中控屏就小看它的功能。在Honda Architecture新架构之下，全新一代皓影所搭载的全新 Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统也进行了全面的进阶。前者主攻“智能座舱”，后者则负责智能驾驶辅助。

关于智能座舱，全新一代皓影的关键词是“零学习成本”，官方称要用“用最简单的交互方式，带来最实用的智能体验”。事实上，全新一代皓影确实做到了通俗易懂。

基于Honda CONNECT 3.0和屏幕简洁的菜单栏，用户可以非常快速上手，而实现的功能除了基础的实景导航、音乐娱乐、电子支付，基于最新的车家互联技术，全新一代皓影还可远程操控家居 ，远程确认车况/控制车辆，实现购物查询等第三方服务。

好用、易用同样也是Honda SENSING 360安全超感系统的特点。传感器方面，这一代Honda SENSING 360安全超感系统将高清摄像头的探测角度从上一代的50°提升到了90°，将毫米波雷达的监测范围则从原来的50°被扩大到了120°，毫米波雷达的个数增加至5个，全车的毫米波监测范围从50°提升到了360°。同时，倒车影像摄像头像素也提升了70万。

基于360度大范围无死角的硬核传感器，不仅原来的ACC 主动巡航控制系统、MVCS 360°全景影像系统、LWC盲点显示系统等功能的灵敏度和感应范围都有了极大的提升，全新一代皓影还新增CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

于广汽本田而言，智能化不应该是炫技，让用户靠OTA畅享而来，而是真正将技术赋能于产品，解决用户用车的痛点难点，开发出能让用户触手可及、提升便利性的同时也不会带来额外负担的功能。

这才是真正以用户为中心的产品开发理念，而在全新一代皓影身上，我们看到了广汽本田的务实和诚恳。

结语

3年45万辆，无疑已经成为皓影的勋功章。作为广汽本田SUV家族的主力担当，皓影最初以“最美本田SUV”之姿惊艳亮相，后又凭借运动、舒适、多功能的内在产品基因，快速抢占市场。

可以说，皓影的成功不是偶然，而是技术发展和市场研判的必然结果。如今全新一代皓影基于Honda Architecture新架构全面升级，强化其在空间、操控、智能化等方面的长处，相信定能带来不俗的市场表现。

当然，我们也很期待，全新一代皓影混动和插电混动版车型的上市，为家用市场带来更丰富的选择。

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