20多万预算的低能耗B级车，Model 3与雅阁该怎么选？

应该怎么描述当前特斯拉的处境呢？各大体验中心的维权车主一浪高过一浪，与此同时，新车订单又是不断刷新记录，说是“幸福的烦恼”应该很合适吧？这里我们锁定的两款B级轿车之一，就是门槛降低至22.99万元的2022款特斯拉Model 3（参数丨图片） 后轮驱动版，而另一款要与它竞争的，则是持续保持同级最高保值率的本田雅阁，为了直观对比，我们要看到的是一台价位相近且同样拥有电动机的2022款本田雅阁锐·混动 2.0L 锐领版车型（售价为21.98万元）。

Model 3在设计上走的是极简风，所有的面板冲压处置还有一些车外零部件，都是为了低风阻而服务的，这也是马斯克亲承的设计理念。当然，在这样极简的车身之下，刀锋状的类三角大灯、低风阻的封闭轮毂，还有尾端形成的尖锐车体尾翼，甚至是C型尾灯，都在强调产品的个性辨识度。

雅阁虽说在迭代、改款中变得越来越年轻，可梯形格栅比起封闭的Model 3还是显得更传统些，它们与大灯之间形成的边缘融合是一个点睛之笔，但小巧的导流槽、挺拔的C柱姿态，还有覆盖在车门边缘的俯冲防刮蹭条，还是突出了它成熟的一面，甚至是继续把这一代雅阁当作商务车也是可以的。

Model 3拥有4694/1850/1443mm的车身长宽高，而雅阁则为4908/1862/1449mm，很明显，雅阁在身材修长这件事上要做得好得多，空间感塑造也比拥有溜背的Model 3要好。不过，Model 3还是有长达2875mm的轴距来确保后座与后备厢的实用性，这方面它虽说还是会输给轴距为2830mm的雅阁，尤其是后座头顶会低矮不少，但舱内空间表现也算配得上中型车的定位。

款车型的内饰对比中，Model 3的优势在于简单而不失高级感，中控台上与金属条形成混搭的木纹装饰板会显得很上档次，将空调出风隐藏起来，则更利于突出的简洁环境的未来感。而雅阁这边呢则保持着一种相对传统的T型布局，它的大面积金属会更好地增强耐用性，但双屏布局看上去还是比Model 3要更可靠些，大量物理按键的保留会更利于行车过程中的盲控。

信息娱乐部分，两者均有一套智能互联车机系统，并且都允许用户在车机内完成实时导航、利用语言调节多媒体/导航/通话、使用手机APP进行远程车门/空调控制并获得车况、寻位信息。不过，Model 3在智能程度上的确更高，功能也更丰富，特别是界面中的分屏显示与操作等处理上，它更像是一台智能设备，而雅阁的Honda Connect则有些塞班时代的感觉，好在后者多出了CarLife手机互联与车载WiFi，它们倒是能提供一些额外的互联服务支持，也算是挽回了些颜面。

辅助驾驶部分，两者都通过标配的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及车道居中保持等系统实现了L2级辅助驾驶能力，并有对应的全速自适应巡航功能。Model 3这边要更侧重驾驶智能这件事，通过选装EAP或FSD，从而让Autopilot具备完全自动驾驶能力，完成多向与多场景自动泊车、自动导航驾驶、自动变道等等高阶操作；而雅阁的Honda SENSING则更侧重安全，它的前碰撞预警等系统会更敏感，也更注重移动障碍物监测，在驾驶中也能提升车辆的主动安全性。

其它配置部分，Model 3会有覆盖面更大的分段式天窗、更高级的真皮电动方向盘，并通过全车无钥匙进入、蓝牙+NFC数字钥匙、电动尾门等功能配件提升座舱的便捷性；而雅阁这边则有更加舒适饱满的座椅，虽然它不带加热，但却通过主动降噪、隔音玻璃等增强了舱内乘坐反馈，配合更宽敞的前后排座舱，让舒适性成为了Model 3难以企及的优势。

机械硬件上，Model 3是一台后置后驱车辆，其搭载了一台最大功率为194kW、最大扭矩为340N·m的高性能电动机，配合固定齿比变速箱，可让车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而磷酸铁锂电池带来的556km纯电续航里程，也能配合1小时快充，实现更长里程、更大范围的出行覆盖；底盘中，它则有规格更高的前双叉臂+后多连杆组合，在高速驾驶或多弯道中的动态控制会做得更好。

雅阁这边则搭载着一套i-MMD油电混动系统，2.0L阿特金森循环发动机会与前置电动机、锂离子电池组以及E-CVT无级变速机构搭配，带来158kW的系统综合功率，尽管车辆的性能不会像Model 3那么突出，但4.2L/100km的NEDC综合油耗在非插电轿车中还是相当出色的，3毛出头的平均能耗成本也不高。底盘中，尽管雅阁使用的是前麦弗逊+后多连杆组合，但可变转向比技术的存在虽没能带来Model 3那样的操控性能，但动态驾驶控制却仍是同级中的一把好手，而且其滤震舒适也会保有优势。

本田雅阁已经到了需要换代的时刻，它在市场中的冠军名头已经被老对手凯美瑞夺走，但不可否认的是，车辆在座舱舒适与实用性的开发当中仍是一把好手，而且“本田大法”除了带来出色的悬架调校外，i-MMD锐·混动带来的高效总成也满足了家庭对低耗出行的需求。而特斯拉Model 3这边的优势自然不用多言，智能互联、智能驾驶在目前的量产市场中几乎都没什么对手，加上性能端的出色，可能这年轻消费群体仍是属于特斯拉的。

本文配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“本田雅阁”