从浮筒式车身到行政级座驾，横跨半个世纪，看奔驰E级如何演变

奔驰E级是50万级中高端轿车市场上一款知名的行政座驾，不过最近奔驰E级因为召回事件陷入了舆论风波，其中涉及的车型可以追溯到2001年。从初代车型上市至今，奔驰E级已经走过了几十年，这款横跨了半个世纪的车型最初是什么样子，又是如何演变的？今天我们一起来探索一下。

真正意义上的奔驰E级其实诞生于1993年，这一年奔驰才正式确立“E-Class”的名称。不过奔驰E级的发展史可以追溯到1953年，虽然当时还没有使用“奔驰E级”这个名称，但这些车型的上市为奔驰E级后来的畅销打下了良好的基础，对于奔驰E级的发展起到了举足轻重的作用。

1953年，奔驰打造了一款造型像“浮筒”一样的车型，代号W120。这款车拥有引擎舱、座舱以及行李舱，真正拥有了“三厢”车身。它的前脸和劳斯莱斯颇为相似，银色中网上方竖立着奔驰的车标，车灯组和引擎盖凸起的筋线结合，提升了前脸的看点。

这款车采用了承载式车身结构，除了可以降低车身重量，还拥有了更宽敞的空间。奔驰W120系列的车型上市后，由于实用性比较出色，燃油经济性高，很快就在市场上走红并被运用到了出租车市场，为奔驰在产品可靠性方面建立了良好的声望。

W120系列车型在市场上南征北战，为奔驰创造了40多万的销量。后来随着消费者审美的提升，“浮筒”式的设计已经无法满足人们的审美，于是1961年，奔驰推出了全新车型Fintail。奔驰为换代车型提供了全新的设计，还效仿凯迪拉克在车尾上增加了尾鳍。

奔驰Fintail的车身采用了长车尾、短车头的设计，车身比例显得有些奇怪，如果放在现在我是绝对不会被这种造型吸引的。当时奔驰首次在这款车上使用了“安全车身”的设计理念，提升了车辆整体的被动安全性能。因此虽然外观有些不被看好，但它用安全性能获得了大多数消费者的认可。到1968年停产前，累计销量达到了60多万台。

60年代末期到70年代，汽车的外观设计又发生了很大的改变，市面上开始流行简约化的车身造型，在奔驰Fintail停产后，它们又打造了代号W114/W115的车型。除了外观发生改变，车辆的尺寸也进行了加长，空间变得更宽敞。

1976年，推出了改款车型，代号W123，这款车的造型和当时的奔驰S级很相似。这代车型还被引进了国内，由长春一汽集团以CKD方式进行生产。奔驰作为当时国内为数不多的豪华汽车，在政府部门的应用相对广泛，进行接待工作时经常能看到奔驰汽车。

1984年奔驰打造了代号W124的系列车型，在这款车型上市的初期，奔驰还没有想到用“E-Class”这个名字为其命名。不过这一代车型的定位已经和前几代车型不同，它不再是奔驰的入门级车型，入门级车型变成了1982年问世的190系列，这个系列也就是后来的奔驰C级。

1993年奔驰对W124系列车型进行了升级，从这一年开始，确立了奔驰E级的全新命名方式，并且车辆的尾标也进行了调整，燃油版车型的尾标从数字+字母变成了字母+数字，柴油版车型则采用E+数字+Diesel的命名方式。

得益于前期车型的积累，到1997年最后一批E级W124系列车型停产时，这一代车型的累计销量达到了256万台，在奔驰发展史上也留下了浓重的一笔。从“浮筒式”汽车出现，到2023款车型上市，奔驰E级已经延续了70年，它为奔驰的发展也做出了很大的贡献。