「创新的复利」回顾：聚焦碳中和创新链条，我们发现了7个切入点｜Sequoia Event

虽然前路仍挑战重重，但“双碳”目标成为产业发展的重要风向标，这已为业界越来越多人所认同。同时，一系列利好政策的相继出台，也为“双碳”向产业的渗透注入了强心剂。要在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，依靠的不只是单个企业的发展，更是需要整个产业链对“双碳”目标的践行，甚至日常生活中你我他的共同努力。

在红杉中国「创新的复利」Sequoia Talk系列论坛“双碳”主题特期中，红杉中国投资合伙人、红杉碳中和研究院院长李俊峰，红杉中国董事总经理翟佳、项晓骁，与碳阻迹创始人兼CEO晏路辉，导远电子创始人、董事长兼CEO李荣熙，比亚迪股份有限公司董事会秘书、投资处总经理李黔，深圳屹艮科技创始人兼首席科学家郑家新，IGEN英臻科技创始人兼CEO王辉，氢易能源CEO王斌博士围绕投资、出行、能源与新材料等主题进行深入探讨，探索零碳未来的无限可能。

本期，我们带来「创新的复利」Sequoia Talk“双碳”特期的回顾，以飨读者。扫码获取精彩音频！

「创新的复利」Sequoia Talk

“双碳”特期回顾

投资机遇与边界

李俊峰

红杉中国投资合伙人、红杉碳中和研究院院长

碳达峰、碳中和是一场经济和社会的系统性变革，严格意义上，它没有明确的边界，所有的生产活动、生活方式都属于绿色低碳转型的方向。而边界模糊，则是它投资的最大挑战。这样的挑战中也充满着无限的机会，我们需要在实践过程中不断地探索、发现问题，厘清主要矛盾。

作为重要的国家战略，“双碳”对于国内任何规模的公司而言都有创新的机会。创新的重要任务就是把不可能变成可能，或者发现不可能，再把它变成可能。金融投资的责任，就是推动创新向着理性、合理、健康的方向发展：「理性」就是保持耐心，「合理」则需要做出正确选择，而「健康」就是要有利于人类可持续的发展。

碳数据化

晏路辉

碳阻迹创始人兼CEO

碳中和与二十年前的互联网、十年前移动互联网一样，让几乎所有行业有机会被重塑，因为它是涉及各行各业基础设施的产业。任何一个企业将来都要向更健康或者高效的方向发展，必须将碳中和与它的业务进行深度绑定，让碳中和成为业务的新驱动力。“碳中和+”理念也应运而生。

碳中和的终局，可能在于它不再是一个话题，而是成为与我们这代人的生活、工作、生产进行深度融合的一个内容。在这个过程当中，我们要以更积极、更乐观的心态去应对市场。如今，大家对全球议题，尤其是与可持续发展相关议题有了更深刻的认识。人与自然密切相关，如果每个人都能对社会的可持续发展做出小小的贡献，将极大助力全球碳中和的整体进程。

翟佳

红杉中国董事总经理

自“双碳”目标提出以来，中国的碳中和进程已经在加速推进，激发了各行业的变革。在这样的背景下，我们看到国内企业的碳中和驱动力，也正在深化演变的进程中。可以说，碳中和已经成为当下的一大创新引擎，推动与它相关的事物快速发展。

令人欣喜的是，各界对于应对全球气候变化已经有了更深刻的认识，也践行了更具体的举措。我们相信，伴随“双碳”目标的推进，它对我们的影响，将超越「概念」和「话题」，真正融入人们的日常活动中，融入企业每个产品、每个服务里。

AI算法

李荣熙

导远电子创始人董事长兼CEO

2022年挑战与机遇并存，在行业的沉淀中，让企业有更多时间静下心来思考得失、总结经验，着眼于如何在未来做得更好。

我们所处的智能汽车行业，在这样的大环境下，总体依然取得了前所未有的新发展。首先，导远电子认为，坚持技术研发与量产交付能力的融合发展，才是中国智能汽车供应商的破局之道，我们才能将自己的优势最大化，在全球竞争中取得更稳健、更长远的发展；其次，创新是对外呈现的产品和方案的创新，更是对内的能力建设和方法论的创新，「创新的复利」帮助导远这样的科技创业企业，实现了从自身能力、组织架构到市场机遇的全方位打怪升级，一步一台阶走向成长快车道。

新能源汽车

李黔

比亚迪股份有限公司董事会秘书、投资处总经理

新能源汽车经历了十几年的发展积淀，在最近三年呈现出爆发式的增长。2020年之前，新能源汽车还主要是依靠政策推动，2020年突然发生了转折性的变化。比亚迪是新能源汽车坚定的推动者，在过去十几年，这条发展道路是曲折的，但是比亚迪也是坚定的。正是由于我们的坚定，才能厚积薄发，让我们在新能源汽车行业保持领先优势。

比亚迪之所以能够在长期的发展中保持优势，主要源自以下几方面原因：一是战略定位，从很早期开始，整个公司都朝着新能源的大发展战略努力，坚持做正确的事；第二是坚持，尽管面临了很多困难与挑战，但我们有着一颗螺丝钉一样的坚持，持续朝正确的方向努力；第三是持续创新，“技术为王、创新为本”是比亚迪非常重要的总原则。正是因为这几点，我们坚守到了市场爆发的时刻，抓住了市场机会，推动公司又上了一个新台阶。

项晓骁

红杉中国董事总经理

行业中有个非常形象的比喻，将工业制造业比喻成一个生态系统，这个系统最前端就是汽车工业，它的发展会推动整个制造业的进步。时至今日，我们也看到汽车工业在国民经济当中仍是重中之重。

在过去10多年间，中国制造业从最早的光伏、家电、手机，再到锂电，都成功实现了出海，技术层面已经形成一定的优势。我们相信，新能源汽车将是下一个出海的引爆点。

新材料

郑家新

深圳屹艮科技创始人兼首席科学家

就爱迪生经历成千上万次实验才发明出的灯泡，科学家特斯拉曾解释称，实际上爱迪生只需要一点理论和计算，就能节省90%的试错成本。

百年来，随着社会和科技的发展，尤其是计算机的迅猛发展，研发这个行业也迎来了范式的变革，其中最重要的变革是由实验驱动转向计算驱动。实验驱动研发主要依赖于经验，需要反复试错，不仅成本高，而且研发周期长。而计算驱动的研发主要是将研发虚拟化，在计算机里面进行仿真，不仅可以极大节省研发成本，同时也能更有效地缩短研发周期，加速产品迭代更新。

智慧能源

王辉

IGEN英臻科技创始人兼CEO

能源行业正处在一个巨大的变革进程中，相信这已经成为了整个市场的共识。首先，新能源逐步替代传统能源的速度会持续加快。其次，能源供给端从大、集中，转为小、分散的趋势也越来越明显。

这两个趋势为能源数字化带来了巨大的机会，同时也有许多挑战。新能源渗透率越来越高，这意味着电网波动性也会加大。而各种数字化技术，包括物联网、大数据、AI甚至一些区块链技术，可以聚合起来集中解决电网波动性。分散式能源普及则会提升用户认知的复杂性，这可以通过机器智能、AI技术的进步来解决。通过物联网与AI结合的方式，把一些传统的人的经验转化为自动化算法，以提升分散式能源管理的效率。

项晓骁

红杉中国董事总经理

在“双碳”目标提出之后，不同的创新公司通过寻找行业痛点方向，确定了自身创业的切入点，通过技术整合力争助力中国“双碳”目标实现，并从中释放巨大的创新潜能。这其中，新能源的数字化有望成为万亿规模的市场，而且这将是一个全球化的市场。

作为实现碳中和目标的主战场，能源领域的数字化转型已势不可挡。面对这么好的市场环境以及全球化的“双碳”机会，我们也看到，很多中国的创业公司不断在这个领域探索，并成功地为全球不同国家提供服务。

能源发展

王斌 博士

氢易能源CEO

很多人对氢能存在误解，认为它将代替锂电池，并且它最大应用场景在交通领域。实际上，氢能主要解决两方面问题，一个是非电领域的脱碳问题，另一个是特定场景下能量的长周期存储问题。

国家发布的《氢能产业发展中长期规划》中也提及，2030年前以灰氢的利用、蓝氢的推广为主；到2031年以后，上游的制氢端才会全部转化为绿氢的供应模式。当前灰氢和蓝氢的模式下，本质上是一种技术兼容性的竞争。到绿氢的阶段，就要实打实地解决储运问题，那才真正进入成本竞争。

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