河北
我们会发现，在很多碰撞测试中，大多数的主角都是轿车或者SUV，相对小众的MPV却很少触及，原因是，从理论上来讲，MPV的固有车身架构相对于轿车和SUV而言，安全性更低，毕竟在追求绝对空间的同时，也挤压了发动机舱和行李舱。
而对于很多家庭而言，MPV的安全性则是更加重要的存在，毕竟在很多用车场景下，都是家庭式的出行需求，对此，广汽传祺就深谙此理，广汽传祺M8（参数丨图片）宗师版的安全性能绝对不是“吹”出来的。
1月9日，广汽传祺联合中汽传媒展开了一次超高难度试验项目，传祺M8宗师全网首次挑战MPV货车“前后夹击”连环碰撞。就是通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况。
结果就是，车辆乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，尤其是全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面呢，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能可正常接入，完成了所有评价项。
传祺M8宗师版顺利完成“前后夹击”般的极限挑战测试，不仅仅说明了其优秀的安全品质，更验证了中国豪华MPV领先安全优势。
当然了，在现实交通事故中，在面临正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等情况，其中追尾事故占据很大比例，据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%。
经过了前后两次车辆碰撞，并且是相当于2倍美标的撞击能量来挑战传祺M8宗师版的安全性，从某种程度来讲，这种碰坏程度，很多轿车和SUV都是无法接受的，更何况是MPV。
最终结果是令人欣慰的，M8宗师版乘员舱保持良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到有效保障。
内部的所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。而且前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，这一点很关键，包括二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好。
除此之外，更关键的一点是，在经历了如此剧烈的碰撞之后，所有车门均可正常打开，并没有出现锁死，与此同时，紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行，这样才能够最大程度保证乘员的安全性。
之所以有着足够优秀的安全表现，主要还是在用料方面下了血本，全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。另外，笼式的车身结构也非常重要，能够做到全面防护。
除了被动安全优秀之外，还有主动安全也十分重要，可以做到防患于未然，全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性极强的驾驶辅助，
好车不怕碰撞测试，更不怕市场的大风大浪，根据官方的最新销量数据显示，自新车上市以来，已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，其中2022年12月，传祺M8系列的终端销量突破10000台，确实对合资品牌造成了“血脉压制”。
最后：经过这一碰撞测试，传祺M8宗师版已经刷新了中国MPV安全的新高度，并且是“中国式安全”，因为广汽传祺知道，没有安全，一切都是白搭。
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