能源危机之下，2023年出行将有哪些变化：太阳能车、可循环电池…

数十年来，环境问题受到全球广泛关注，人类的健康日益受到威胁。因此，人们开始向着新能源、新材料、可持续发展前进。但近年由于新冠疫情所引发的材料短缺（特别是半导体芯片生产不足），这些新产业步履蹒跚。加之去年还爆发了俄乌战争，导致公司们争先恐后地想要摆脱对俄罗斯石油的依赖。

能源危机、材料问题导致可持续发展策略推行困难，这成为了2022年全球关注的焦点。人们强烈关注的可再生能源，包括效率优化、材料可循环化、智能电气化，都将在2023年进一步得到应用。

最清洁能源，太阳能电动汽车将开始上路

荷兰初创企业Lightyear在去年11月发布了太阳能电动车Lightyear 0，该车型售价25万欧元（约180万人民币）。在今年CES上，Lightyear又为我们带来了第二代太阳能汽车。而此次推出的Lightyear 2则大幅降价，预计售价3万欧元（约21.6万人民币），计划于2024年或2025年开始生产，官方称该车最大续航里程可达800公里。

Lightyear的CEO兼联合创始人Lex Hoefsloot表示，Lightyear 2是第一台不在实用性方面妥协的同时，又向绿色出行方式目标前进的纯电动车型。与简单的耗能电动汽车相比，Lightyear 2可以将车主在驾驶过程中产生的二氧化碳排放量减半。

这种技术先进、安全且清洁的太阳能电动汽车的大众化普及，预示新能源行业将有巨大飞跃。

双向充电或将大放异彩

双向充电技术是指电动汽车在连接电网，同时又连接互联网的情况下，远程控制车辆在电价低谷时充电，在电价高峰时供电的技术。这项技术将电动汽车当作一台一台的移动储能装置，就技术效果来看能够起到调节区域电压的作用。未来搭载智能充电桩的车辆可以实现电网的负荷优化。

双向充电在2023年可能将变得更加抢手。在本田（Honda）、日产（Nissan）等多家汽车制造商公开地研究电动汽车的双向充电技术时，特斯拉（Tesla）打造了搭载此项技术的车型，悄然实现领跑。特斯拉已将此技术应用在了旗下电动皮卡Cybertruck（参数丨图片）上，车主可以使用其为露营车供电。并且据美国新能源新闻网站Electric报道，特斯拉还将可能为旗下主力车型增加双向充电功能，搭载于Model 3或Model Y。

电动自行车，欧洲人出行的“新宠”

2022年对电动自行车来说是疯狂的一年，其在美国的销量甚至超过了汽车。在欧洲大部分地区，它们正成为城市居民无处不在的交通方式。

比利时电动自行车公司Cowboy的联合创始人兼首席技术官Tanguy Goretti预测，人们会更广泛地采用电动自行车，它为人们提供了一种更实惠、更实用的交通选择。他相信电动自行车将像当年iPhone一样快速普及。他认为，在过去10年中，交通工具发生了向电气化和连接化的转变。这是iPhone和特斯拉所发生的事情，电动自行车行业也很快会效仿。

欧盟推行新的电池法案，可循环电池或将普及

在去年，欧盟推行了新的电池法案，计划在2024年起逐步引入对碳足迹、回收成分以及性能和耐久性的可持续性要求。法案要求，容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签。

同时，新的欧盟电池法规制定了一系列强制性要求。要求汽车制造商必须考虑电池生命周期，从研发到开采原材料、闭合材料回收循环和报废电池管理都要遵循。

2023年，我们将看到汽车制造商更注重于可循环电池的生产，报废零件将被重新利用。未来我们还可以期待更多电池的研发创新，从新材料运用到可循环利用以及可修复电池的开发。

零排放，车的生产材料也将可持续化

不仅是电池的生产，未来车的生产材料也将走向可持续化发展。去年，瑞典沃尔沃（Volvo）成为世界上第一家采用无化石钢材的卡车制造商，其电动卡车中使用的钢是采用全新的绿色电力和氢技术制成的。能够显著降低气候影响，向零排放迈出了重要一步。

同时，材料的创新也扩展到了自行车。欧洲自行车行业机构Cycling Industries Europe表示将在2023年全力推进材料的可追溯性和创新性发展。

荷兰初创公司Roetz正在开发一款名为Life的模块化电动自行车，它的部件是可更换的，每个模块可被重复替换，能够大幅延迟产品生命周期。公司创始人Tiemen ter Hoeven表示，他们的宗旨就是将电动自行车设计成一种可持续的实用工具，并且要降低污染、可重新设计、使用寿命长。Roetz的模块化电动自行车预计将于今年推出。

德国公司igus荷兰公司MTRL合作开发了igus:bike，它的特别之处在于它由 90% 的回收塑料废料制成，包括车架、轴承、刹车杆、踏板和皮带。

igus的CEO（首席执行官）Frank Blasé认为，世界各地垃圾场中的塑料正在成为一种宝贵的资源。他度假时在海滩上骑的自行车，就是igus:bike的构想来源。在与海滩上一家自行车租赁公司的员工交谈时，他发现海滩自行车面临因不断暴露在沙子、海风和盐水环境中，有时只使用三个月就必须更换，但这样既昂贵又耗时。

Blasé表示，igus:bike比任何自行车都更易于保养。不管什么天气，车主都可将它置于户外，只需使用水就能将它冲洗干净。同时由于所有零件均由工程塑料制成，自行车齿轮也不会生锈。从车轮轴承中的双组合滚珠轴承到座管、刹车和踏板中的自润轴承，自行车的所有零件都使用轻量化、免上油的高性能工程塑料。这些零件都采用固体润滑剂，以确保低摩擦干式运行，无需一滴润滑油，不会造成沙子、灰尘和脏污积聚。

公共交通重回欧洲人视线

2022年，西班牙和德国等国开始补贴公共交通，同时这些举措还将延续到今年。法国已经禁止短途国内航班，降低了沿途的火车票成本。我们可能会看到更多国家投资于公共交通以减少公民对天然气的依赖。他们还推出了一项名为“尽我一份力”的计划，呼吁欧盟公民少开车、使用公共交通、步行或是骑自行车。同时，欧盟还号召城市鼓励和推广星期天无车日，有些城市已经开始实施了。

奥地利环境部长格威斯勒表示，奥地利已经把所有公共交通票价减少到每天3欧元，并推出一项计划帮助低收入家庭更换旧的、低效家电设备。