安庆基地投产彰显“美的速度”背后，威灵汽车部件业务的价值锚点

一个高景气度行业总是带给人“时不我待”的感觉，新能源汽车行业便是如此，其产销两旺的态势促使行业中的企业奋发向前。

据中汽协数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。预计2022年全年新能源汽车市场将完成670万辆的销量，同比增长90.3%。

值得注意的是，面对这场行业“盛宴”，不仅整车厂商加速承接，汽车零部件企业也在积极进取，并得到了资本市场的青睐。据光大证券统计，2022年下半年在汽车销量业绩驱动下，汽车零部件板块持续跑赢A股市场，“且表现相对优于整车板块”。

这之中，作为美的工业技术旗下新能源车业务载体，美的威灵汽车部件业务也跑出了业界瞩目的“加速度”。

最新消息是，2023年1月6日，美的新能源板块的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地（以下简称“威灵安庆基地”）一期正式投产。这是美的集团有史以来投资金额最大的项目之一，总投资约110亿元，实现了一年内签约、开工、投产，再一次彰显了使命必达的“美的速度”。

不只是新基地建设，美的威灵汽车部件业务还在2022年迅速推出全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高转速电动压缩机、基于800V平台的以CO₂作为冷媒的新型电动压缩机等标杆产品，销售额也保持高增长。据悉，2021年，美的威灵销售额为千万元级，2022年也展开了颇有质量的交付，销售额最终可能达到数亿元，美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛博士透露，2023年目标“将是两位数”。

美的威灵汽车部件业务何以释放强劲动能，表现如此耀眼？原因有很多，比如美的集团的共性技术、聚力协同发展，比如美的威灵汽车部件自身的进取，而这些因素都有一个共同的底层逻辑，即美的威灵汽车部件业务致力于成为汽车核心零部件头部供应商，为我国新能源汽车产业继续前进、高质量发展充分赋能。

换句话说，在美的集团的支持下，科技领先、多方共赢，乃是美的威灵汽车部件业务的价值锚点，也是其能源源不断输出发展动能的秘诀所在。

在这样的价值锚点中，多方共赢是商业史一再彰示的一家企业的核心价值，美的威灵正由此构建一个地方经济、产业集群、企业发展的共进样本，对各方都将产生深远而积极的正向影响。

威灵安庆基地投产，地方、美的、产业集群美美与共

行业高景气度带来的“时不我待”的感觉，从项目签约就已经开始。要知道，自从威灵安庆基地2022年2月签约，该项目即提出了“一年内投产”的目标。

在这一目标下，美的集团派驻了一整批团队坚守在项目上，加上安庆地方政府的鼎力支持、施工单位的全力奋战，克服了高温、疫情等各种不利因素，使命必达的“美的速度”再一次照进现实。

接受采访时，陈金涛博士特别提到，战略新基地选址安庆，良好的政策环境、政府服务和合理的用工环境等都是美的威灵考虑的因素。反过来说，“一年内投产”目标的达成，这些因素至为关键。

值得说明的是，威灵安庆基地实现“一年内投产”，不只是为了加速投产，更是美的工业技术强大的制造能力的又一次落地。

据了解，此次投产的产线具有柔性生产、可追溯、自动化程度高等诸多亮点。具体而言，该产线既能够在生产全流程中实现多个产品的敏捷快速换型，效率更高，还可以基于二维码对装配过程工艺参数进行精确追溯，更以高达93%的自动化生产比例大幅度提升生产效率与品质保证。

如此彪悍的产线，显然有助于落实美的威灵现阶段的重要任务，即产能扩张。随着威灵安庆基地一期投产，预计将在2月下旬完成产能爬坡，此后朝着每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机的目标迈进。

在此前的采访中，陈金涛透露，威灵安庆基地今年“还会进新的产线”。预计威灵安庆基地全面建成后，可实现6000万台套的年产能，年产值可达400亿元。

威灵安庆基地加速进击，打造“安庆+合肥”双生产基地，将进一步提升威灵新能源汽车核心零部件产品产能和交付稳定性，用美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军的话来说，不仅以规模为目标，而是形成规模化的制造能力、高度的产能履约能力以及低成本的制造。这不仅有利于美的新能源板块的纵深发展，还将帮助整车厂商更有力地承接新能源汽车市场，且和安庆市汽车产业集群“同频共振”，积累更多更强劲的势能。

对于后者，已经有产业现实“背书”。近年来，安庆市聚力打造汽车产业集群，威灵安庆基地所在的安庆经开区引进了一系列整车制造企业，汇聚了百余家汽车产业链企业，还培育出诸多科创型企业，“初步形成整车与零部件协同发展的现代产业体系”。

根据《安庆市汽车千亿产业引导工程实施方案（2021-2025）》，到2025年，安庆经开区整车产量将突破60万辆，集聚200家以上汽车零部件重点企业，产值突破1000亿元，本地配套率超50%，形成千亿汽车产业集群。

从产业集群的角度看，威灵安庆基地一期建成投产及后续产线的铺开，有助于产业带的稳固和高质量发展，为上述千亿汽车产业集群和安庆地方经济加码，切切实实构建一个地方经济、产业集群、企业发展的共进样本。

共进，意味着共享、共赢。也就是说，威灵安庆基地投产，更像是安庆汽车产业集群的动能提升，是地方、美的、产业集群的美美与共，也是赋能整个新能源汽车产业的一场美的式共赢。

诚如在投产仪式上伏拥军所言：“从前沿技术开发到2018年威灵汽车部件公司成立、从布局‘三大领域’产品到安庆基地投产，美的工业技术一步一个脚印，将成为中国新能源汽车产业链条上的重要一环，为助推我国新能源汽车产业崛起作出贡献。”

从稳链、强链到夯实价值链，美的为整个行业赋能

威灵安庆基地一期投产，将为新能源汽车客户提供技术领先、性能稳定的产品，达到“稳链、强链”的效果。

但要引领行业高质量发展，无疑需要做得更多。接受媒体采访时，美的集团工业技术事业群副总裁兼工业技术研究院院长徐成茂表示，尽管已经有所改善，但目前我国汽车产业链仍面临种种问题，特别是部分核心组件，这对国产新能源汽车相关企业提出了更高的要求，也为我国新能源汽车产业指出了努力的方向。

在徐成茂看来，今后，加大核心技术攻关、打造自主可控供应链将成为我国汽车产业的首要工作。

现实确实如此，在产销两旺的发展态势中，我国新能源汽车产业要想继续高质量发展，不仅需要“稳链、强链”，更需要长期深耕技术，通过科技领先来重塑、夯实价值链，这正是行业需要做的“难而正确”的事情。

在这方面，美的新能源板块的美的威灵拥有超10年的技术积累。目前，美的威灵在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学布局了研发中心与合作机构，组建了一支430人的“技术天团”，包括280人的基础技术研发团队和150人的汽车部件研发团队，合力持续提升中国新能源车企核心零部件技术能力。

在此过程中，美的集团投身基础性研究，加大基础及应用研究，亦为美的威灵带来了大量共性技术。公开资料显示，从2011年启动研发汽车零部件开始，美的工业技术已经积累5500多项机电共性专利技术，这为美的威灵实现科技领先，进而重塑、夯实价值链打下坚实基础。

以威灵安庆基地此次下线的首台电动压缩机为例，该产品具有高转速、低噪音、低功耗等特性，主要配套理想、小鹏、蔚来等市场主流电动车企业。

针对充电慢、续航短等行业“痛点”，美的威灵汽车部件率先推出行业标杆产品——全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高转速电动压缩机。有了这款压缩机，不仅能满足“超快充”的需求，还拥有超静音、超经济、舒适性等性能。

美的威灵汽车部件还推出一款使用CO₂环保冷媒的800V电动压缩机，能解决行业低温制热、车内多场景制冷制热的协调问题，助力应对“电动爹”难题，而800V扁线油冷驱动电机，用“小而强”的方式，满足高端豪华型新能源汽车客户对驱动能力和续航能力的高要求，同样具有行业突破意义。

这些开创性产品的布局，使美的威灵汽车部件在800V超快充时代的引领地位不言自明。美的威灵汽车部件将更强势地发挥引领作用，为整个行业充分赋能。

而且，不只是新能源车核心部件，也不只是从部件到组件再到系统级解决方案的布局，美的新能源正组建起强大的新能源产业“矩阵”。

据悉，美的新能源版图涵盖美的工业技术旗下的威灵汽车部件、合康新能、科陆电子，美的楼宇科技iBUILDING数字化平台自研打造了综合能源数字化管理体系，美云智数SCADA能源管理平台等。从发电到用电、从储能到节能，从家庭、园区到城市，美的新能源在能源综合管理领域的布局已经从点到面，连木成林，蔚然壮观。

从这一全局视角看，威灵安庆基地一期投产，助力中国新能源车产业高质量发展，可谓美的新能源的最新“战果”。在科技领先、多方共赢的价值锚点中，美的相关技术、产品和解决方案将在包括新能源车核心部件在内的更多领域，打开更大的市场空间和想象空间。