全网首测|传祺M8宗师成功挑战货车“前后夹击”撞

有的投向智能化的怀抱，有的加入内卷大军，而有的毫不避讳地全方位展示中国品牌的文化自信与价值自信。

走过2022年，经历疫情反复、缺芯少锂、原材料价格上涨、国际市场波动、金九银十爆冷等各种不利因素，中国汽车市场在全球表现出一枝独秀。同时，中国品牌份额持续上扬，出口总量迎来新高，新能源变革加速......危与机的叠加交织，共同绘就了当下中国汽车行业图景。

面对复杂的行业环境，作为中国品牌第一梯队的广汽传祺实现累计销量突破36.2万辆，同比增长11.8%，同时钜浪混动车型更稳居中国品牌HEV销量第一，整体展现了难能可贵的品牌韧劲。就在在刚刚举办的广州车展上，广汽乘用车总经理张跃赛宣布，自M8宗师上市至今，累计订单已突破4万辆，“中国豪华MPV天花板”的称号名副其实。

作为中国品牌MPV佼佼者，今日（1月9日），广汽传祺联合中汽传媒，通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况，全方位展现M8宗师安全品质，那么，传祺M8（参数丨图片）宗师能否经受住这次考验呢？让我们先睹为快吧。

就结果而言，通过了全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战！

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。M8宗师成功挑战此次极为严苛的试验，以过硬的整车安全性能，验证了中国豪华MPV领先安全优势。

为什么要做极端测试？

交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的。

随着交通安全意识逐渐强化，中国交通事故呈下降趋势，但是总数依然惊人。2021年中国汽车交通事故数量为156901起，同比下降1.5%；中国汽车交通事故死亡人数为43098人，同比下降0.7%；汽车交通事故受伤人数为152276人，同比下降3.1%。

因此，有关提高车辆安全性及行驶效率方面的专利申请及成果转化成为各个汽车企业、零部件企业、智能互联等企业占据未来市场制高点的砝码。

测试标准超美国两倍

都说车尾和A柱是MPV的“软肋”，本次极限试验直奔MPV致命弱点而来，是在现有试验标准之外更为严苛的安全挑战。

测试工况真实还原一次惊心动魄的事故现场：传褀M8宗师固定停靠，后方8.6吨大货车以45km/h速度追尾M8宗师，M8宗师被追尾后，撞击前方停靠的12吨大货车。

据数据推算，被8.6吨大卡车以45km/h时速追尾，所产生的撞击动能比全球最严苛的美标后碰撞标准高出50%，若是普通三厢轿车，在经历如此撞击后三厢已变两厢，由此可见传祺M8宗 师 刚性之强。

作为任何一款汽车，车内乘客安全永远是排列第一位，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。

而M8宗师之所以能取得这样的成绩，主要得益于其采用高于美标&国标的顶压标准的车体设计，高强钢占比高达80.5%，高刚性笼式结构能够有效保障乘员舱的生存空间。在A柱首次填充CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。

此外，在发生极端事故急救方面，广汽G M8在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。

不仅被动安全发挥出色，M8宗师主动安全将事故最大程度扼杀于摇篮，全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性极强的驾驶辅助，为司机减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。

近期，在由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率成绩登顶。

宗师系列发挥出的远超同级的产品实力、坚定的文化与价值自信，才是它懂中国消费者并且受中国消费者喜爱的根本。

它的“懂”，不仅在于更懂中国人的“豪华”感，更懂生命的可贵，其对于安全性的执着成功通过此次“前后夹击”连环碰撞，显示传祺M8宗师 “硬”实力的豪华MPV，而这也为豪华MPV发展注入一份韧而有劲的中国力量。