产品力能不能配得上价格？多维度解析拿铁DHT-PHEV

即使在新能源汽车快速发展的今天，相信还是有很多人难以在燃油车和新能源车之间做抉择。但是将范围缩小到新能源汽车的范畴，那么相比纯电，插混车型其实更值得推荐。

打开局面的自然是比亚迪，不过后续国产品牌的跟进也是极快。其中，魏牌的技术宣传算是最积极的。

在如今这个插混市场逐渐向着高端化转型的阶段，魏牌推出的拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）应该也在不少人的考虑范围，那么本文就尽可能全面的解析其产品力究竟配不配得上售价。

外观

其实关于一辆车的外观很难去定义好或不好，但“耐看”应该可以算是一个评价标准。

拿铁DHT-PHEV的外观设计其实已经没有了当初魏牌的燃油车VV5、VV7那样的惊艳感，只能说是将家族式设计传承得还不错。

拿铁DHT-PHEV的前脸依然是家族式进气中网搭配矩阵大灯，看上去比较稳重。侧面长度轴距比例协调，尾部没有跟风贯穿灯光，值得肯定，算是保留了属于魏牌咖啡系列产品统一的辨识度。

但是，现在已经跨入新能源时代，汽车设计开始百花齐放，魏牌的设计确实已经谈不上惊艳，但好在“耐看”，相信一部分消费者还是比较青睐这种风格。

内饰

其实现在有一个很明显的趋势，汽车内饰设计的重要性已经超越外观设计。说个简单一点的理由，毕竟用户坐在车内的时间一定是比车外更多。

所以用户会用更高的要求去审视一辆车的内饰，而标准简单来说，就是从看得见摸得着的角度去看。

首先在用料方面，拿铁DHT-PHEV的整个车内空间其实没有明显塑料感，但中控台面上部仅使用了搪塑软包，有点影响豪华感。其他部位则都是皮革面料、座椅还提供有拼搭翻毛皮面料，算增添了运动质感。

然后从驾驶者角度来说，9.2英寸的全液晶数字仪表显得有点袖珍了，不过好在有HUD辅助，便利性应该不会受影响。另外还有14.6英寸的中控屏和9英寸的空调控制触控屏，虽然是高大上的四屏联动，但如果能保留更多一点的实体按键应该会更好。

再从乘坐者角度来看，入门车型后排没有座椅加热，有点掉价，不过全系均配备了遮阳帘，算是弥补了一点。另外，值得肯定的一点是魏牌的车内空气质量，环保选材加上智能座舱清洁功能，家庭用户应该会比较适用。

车机采用了8155芯片，智能化程度在传统车企中应该算不错的，但相比新势力就没太大优势了。推荐去实际试驾体验，看适不适合自己的操作习惯。

混动技术

混动技术一直是魏牌的重点宣传方向，拿铁DHT-PHEV搭载的是“智能DHT串并联技术”，拥有两个直驱挡位，就技术难度来说，确实算比较高的。

从原理上讲，智能DHT串并联技术，可以实现纯电、串联、并联和直驱模式随意切换。落到实际，只要不是暴力驾驶，市区内低速平稳的驾驶状态基本都是纯电模式，成本更低。

电量不足时就会切换到串联增程模式，依然以电驱为主；高速巡航时，因为进入发动机高效区间，就会切换到发动机直驱模式；并联模式则会在高负载、强动力需求时切换，发动机与电机共同出力。模式切换有车辆智能完成。

这里要单独提出来的是，拿铁DHT-PHEV的“智能DHT串并联技术”是拥有两档直驱的。也就是发动机的介入区间会更宽广，一个经济挡位和一个动力挡位能够能好的平衡发动机直驱模式和并联模式下的动力和油耗。理论上是解决了单挡DHT中高速油耗高、动力弱的痛点，不过实际表现差异应该并不大。

续航、能耗

另外，智能DHT串并联技术的另一个宣传点就是能耗低，官方给出的拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗为0.48L/100km，WLTC工况下馈电油耗为5.4L/100km，四驱版本的两项数据分别为0.72L/6.2L。这个数据对比同级燃油车优势明显，不过放在同级插混中应该是在中上的水平。

另外纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV搭载了长城蜂巢自研的34千瓦时三元锂电池包，WLTC工况下，纯电续航里程为184km，在同级中是比较有优势的，算上冬季打折，应该也能满足较短通勤距离用户的一周一充。

至于补能，拿铁DHT-PHEV支持6.6kW交流慢充和至高48kW直流快充，同时支持3.3kW的对外放电。快充和对外放电现在确实算不上明显优势，不过有就行。

智驾

在智驾方面，拿铁DHT-PHEV毕竟是背靠长城，有咖啡智能平台这个优势在，所以实力是有保证的。

从硬件方面来看，拿铁DHT-PHEV搭载了27个高精度探测装置（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头），在同级、同价位应该都是排在前列。

另外，长城的HWA高速公路驾驶辅助也配备在了拿铁DHT-PHEV上，可以实现智慧巡航、拨杆变道、自动超车等功能，就个人感受来说，后两项的体验应该会受到有长途需求的消费者青睐。

至于其他的智能安全辅助功能，现在大部分品牌（国产品牌）都不差，所以算不上太大的优势。但总的来说，拿铁DHT-PHEV的智能驾驶在传统车企中应该是比较突出的，对有需求的用户会更有吸引力。

其实综合来看，拿铁DHT-PHEV就像现在我们买手机喜欢买的“水桶机”一样，颜值虽然不惊艳，但不会出错；不是每项技术都拔尖，但能力都很均衡。现在也正值冬季，相比纯电车型，拿铁DHT-PHEV的插混身份也确实缓解了新能源车主的冬季续航焦虑。所以，如果你的需求是一辆“买了不会错的新能源汽车”，拿铁DHT-PHEV应该是值得考虑的。