【路试】“实打实”实力——路虎揽胜运动版

尽管得到的体验时间不长，而且一切都是安排好的计划内行程，可鉴于全新一代路虎揽胜运动版（参数丨图片）的实际表现，路虎还是会从我这里得到他想要的评价。

事情有点像在菜肴陆续登桌的传统西餐席间，突然出现了一道装盘无比精美的西湖醋鱼，而且口味十分地道。不过，现如今融合了中餐加工与西餐吃法的合璧菜肴甚是流行，试问哪位食客会拒绝这种汇聚了一等色、味、用餐礼仪和环境的美食盛宴呢？如此一来，也就不难解释为什么我会开着一台自重超过2.5吨的SUV在赛道上狂奔了。

此刻的主角是全新一代路虎揽胜运动版，我正在宁波国际赛道上驾驶它。宁波国际赛道是一条总长4.01km的FIA认证赛道，拥有超长的直道和一系列组合弯角，独特的逆时针行驶方向也是它的特色之一。其实对路虎来说，将自家产品放至赛道展示性能并不算什么稀罕事，尤其在SV部门的助力下，早前的揽胜运动版SVR就完全具备在赛道大杀四方的能力。

不过，我此时驾驶的是配备英杰力3.0L直列6缸双增压发动机的400PS车型——全新一代路虎揽胜运动版中更大众化、更贴近多数用户的热销车型。即便如此，“400PS”依然意味着它拥有294kW（400Ps）的最大功率和550Nm的最大扭矩。油门到底，这个大家伙依然能在5.7s内就搞定百公里加速这件小事情。

反差感带来的深刻印象，恰恰就在于这台体积与重量都堪称庞大的SUV在赛道上并非毫无乐趣可言。只要有动力，任何一台有重量为敌的大型SUV都能在直道上做出“力大砖飞”的精彩表演。而想在弯道快，却着实不易。

全新一代路虎揽胜运动版在发夹弯上也能具备轿车般速度的原因，可以用一系列底盘技术来阐释。路虎在这部新车上装配了四轮转向系统，低速行驶时后轮与前轮的反方向转动让这台轴距近3m（2997mm）的大车拥有仅10.95m的转弯直径。动态稳定控制（DSC）系统针对激烈公路驾驶做出了标定——通过对车辆实时动态的监控，系统会利用降低发动机扭矩，或对单个车轮实施制动来矫正车辆转弯姿态。扭矩矢量分配系统的作用在于采用调整四个车轮间扭矩分配的主动方式，来提高车辆转弯时的车头响应和操控精准性。再加上电子差速器与合乎公路驾驶节奏的制动系统，一系列底盘技术相互作用的结果，便是全新一代路虎揽胜运动版在通过低速和高速弯道时都能保持稳定的姿态。

并不是说这个大家伙在赛道上跑起来能有多带劲，毕竟拥有这番重心与重量的车辆永远都不会成为赛道利器。但它确实能给予驾驶者驾驭信心——与体型完全不相符的足以应对专业赛道的驾驭信心。实际一些的意义在于，通过在赛道上高速行驶的表现，全新一代路虎揽胜运动版可以让你完全相信它在游历城市街道时的灵活性，让你完全相信能通过在机场高速路的车流中狂奔穿梭来追回被会议拖堂所耽误的时间，并在最后一刻安全赶上飞机。

路虎留给我的赛道体验时间并不长，几乎是在前脚跨出维修通道的同一刻，我就被请到了与赛道比邻的“越野公园”。很显然，路虎租下了宁波国际赛道旁的这块地，并在此打造了一个属于自己的越野公园。据称，这片专业、安全的越野场地是首次开放给媒体进行深度体验路虎车辆。

在这片颇具中式园林风格的越野体验区里共设计有牵引力区、全地形区、涉水区和实战演练区4块区域，其间还原了包括驼峰、滚轴、边坡、36°上下坡道、岩地攀爬、山脊穿越、多轮廓山丘等近20个项目。尽管算是量身定制，但由于各项目对野外复杂地形的高度还原，能悉数通过这些障碍的车辆也当属具备一等一的越野能力了。

Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统为全新一代路虎揽胜运动版提供了7种可选地形模式，车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式都会随之进行调整。无疑，一系列电子设备的出现与不断升级，都是为了让越野驾驶变得更容易。最具代表意义的就是越野路况自适应定速巡航功能，这大致相当于一套在越野路面上使用的巡航系统，你只需设定好一个30km/h以内的行进速度，然后扶稳方向盘，之后的事情完全交给车辆自行解决就好——全新一代路虎揽胜运动版能在各种越野路况下自行保持稳速行驶。对越野新手来说非常友好。负责控制智能四驱系统的是路虎智能动态传动系统（IDD）——通过每秒100次的频率对车轮抓地力和驱动系统数据进行监测，车辆成功实现了对每个车轮扭矩的精确控制。再搭配上主动电子差速锁，车轮在湿滑地面或越野路况打滑时，系统都能及时应对以增强后轮牵引力。无论如何，面对越野公园内的各个障碍项目，全新一代路虎揽胜运动版全都一一安稳通过，车辆硬件与软件合力构成的越野能力经受住了考验。

值得单独一说的是涉水能力。全新一代路虎揽胜运动版的极限涉水深度已达没过整个轮胎的900mm。当车辆涉水时，综合了高清地面影像系统和涉水感应系统的3D全方位车身影像系统会在中控屏上同时显示多个影像，并提供实时涉水深度，当车辆即将达到最大涉水深度时还会向驾驶者发出警示。越野老司机们一定都能理解这套系统的实用性，这下即便单人驾车穿越河流也能最大程度保障安全了。

我并不打算添油加醋的为全新一代路虎揽胜运动版吹嘘一番，因为这并不是在充满未知与不确定性的荒野进行的一次野外穿越活动，所有的一切都是安排好的计划内行程。可即便如此，鉴于车辆的实际表现，路虎还是会从我这里得到他想要的评价——全新一代路虎揽胜运动版的全地形能力确实了得。

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