换装水冷引擎的993，就不算是911了吗？

来源：Spe edhunters/Toby Thyer

整理：酷乐汽车

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保时捷993 GT2是一款非常特别的跑车，它向我们展示了保时捷设计团队为了能够驯服911的后置发动机，所做的一切努力。

993是一款从959那里借鉴了赛车技术的跑车，也是标志着保时捷风冷六缸时代结束的跑车。

不过图中这台并不是993 GT2，而是993 Turbo，该车是在日本冈山的Madlane车间组装的，该车搭载了GT2风格的套件，而在某些方面，它比GT2做的更好。

993系列于1995年发布，与之前的911版本不同，因为保时捷几乎从头设计了这台车。

在众多修改和改进中，最大的变化是悬架和传动系统，由轻量化合金制成的全新多连杆悬架系统是对源自959的全轮驱动系统的重要共享，这也是第一款四驱版本的911 Turbo。

根据当时国际汽联的比赛规则，GT2取消了AWD系统，这要归功于奥迪Quattro和日产Skyline GT-R等具有统治力的抓地力怪兽，但是对于公路驾驶，这款四驱系统还是挺靠谱的。

Turbo系统增加的重量弥补了额外的前端抓地力，以消除过度的转向，这种过度转向曾让保时捷这种纯后驱的跑车不太好操控，不过加入了AWD系统，该车的操控也变得更加服帖。

而使GT2与普通Turbo 993区别开来的另一件事是更宽的轮胎以及 —— 后部加宽了46毫米的小宽体——可以容纳更宽的轮胎，这套Madlane GT2的翼子板也被切断并替换为塑料螺栓固定式版本。

而这套Madlane的套件对GT2的诠释还包括完整的碳纤维套件，包括前翼子板和前后保险杠，这比塑料件要好不少。

993 Turbo的另一个首创是轻量化空心辐条合金轮毂，这无疑是其标志性的部件。

然而如果熟悉Madlane的设计，就会知道Madlane喜欢传统工艺的复杂轮圈，因此选择了定制的三件式Speedlines款式。

在机械层面上，GT2和Turbo车型具有基本相同的3.6升风冷水平对置发动机，而GT2得益于调教和涡轮系统高出了50匹马力，因此Madlane设法采购了一个GT2 ECU来使其马力也可以匹配增加。

为了完善GT2套件，这款Turbo的涡轮增压器已更换为GT2的KKK涡轮增压器。

993中的风冷发动机几乎是全新的设计，这是风冷六缸发动机的绝唱，最终后期的水冷带来的效率和功率增益代替传统的风冷机，也为保时捷敞开了另一扇大门。

当然， 风冷爱好者会表示，经典的保时捷风冷 声音和感觉是无与伦比的。

世界上绝大部分品牌的汽车都必须不断发展并经历不同的世代变化，而很多功能与性能都是不断完善的，就像这台改装的993 Turbo，拥有我们喜闻乐见的传统工艺手法，也拥有更新的机械功能架构。

这就是对汽车文化的热爱的体现，经典与现代并存，有机的结合才能让车散发出更大的魅力。

关于保时捷993

在964之后，911车系于1994年迎来了新一代 —— 993。

对于那些偏执的保时捷车迷来说，到了993这代，保时捷911（参数丨图片）应该就被划上句号了。

为什么这么说呢？

因为，自993之后，保时捷911开始全面换装水冷式的引擎，而对于这些偏执的粉丝们来说，没有一个风冷心脏的911是算不上911的。

因此，993在911车系的整个历史当中起到了承前启后的作用。

相比起964，在外型上993的变化依旧不大，保持着911车系的传统风味。

但是在车架的设计上，993比964的车身刚性提升了20%，同时在后悬挂的设计上改为了多连杆，加入了更多的电子系统，这让993在操控性方面变得更为平易近人。

当然，在993身上最为值得关注的还是动力部分。

保时捷抛弃了此前TUBRO车型上涡轮增压引擎采用大号涡轮的设计，转而采用了双涡轮的设计，这使得911 TURBO车型的涡轮迟滞问题得到了一定程度的解决，同时双涡轮设计的引擎动力输出的表现也更为线性。

在引擎配置的排量上，993分别有3.6L和3.8L两版。

其中，初期的Carrera 2/4车型的最大功率输出为270马力；到了后期随着保时捷对可变进气歧管技术的运用，最大功率输出被提升至285马力。

最为重要的是，在993这一代，保时捷911车系中首次出现了被命名为GT2的高性能版车型。

993 GT2装配了3.8L的M64/81涡轮增压引擎，初期版本的最大功率输出为430马力，到了1998年，其最大功率输出被提升至450马力。

同时，GT2车型没有装配四驱系统，而是坚持采用后轮驱动的驱动形式。

这使得GT2在驾驶感受上是最为原始、纯粹的911感觉。但对于一般的驾驶者来说，这就是一头难以驾驭的怪兽，一不小心就可能车毁人亡。

在911 GT2宣布停产的前一年，名为911 GT1 Straßenversion的怪兽被保时捷推入市场。

这款911 GT1 Straßenversion车型与其说是量产车，不如说是一台有着合法身份的赛车版街车，它的真实身份就是保时捷针对FIA GT1组别设计的参赛赛车做了相关法规修改后的街道版本。

所以，这款车也就存世25台，是堪比959的超级跑车。

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