坦克500触电首秀，2.0T+9HAT插电混动系统，油耗低至4.4L/100km

自从2021年推出后，坦克500（参数丨图片）就备受市场欢迎，订单长期供不应求，甚至出现了黄牛倒卖订单的情况。在2022年的广州车展上，坦克品牌又推出了坦克500 PHEV长续航版，这也是坦克品牌旗下首款插电车型。

坦克500 PHEV长续航版长宽高分别为4886（5078）/1934/1905mm，轴距为2850mm。

从造型设计上来看，坦克500 PHEV长续航版与燃油版基本一致，前脸仍然采用坦克的家族式设计，大尺寸的进气格栅采用镀铬材质进行装饰，搭配两侧夸张的大灯组，显得霸气十足。

车侧线条平直，在门把手和车尾处同样采用了个镀铬条进行装饰，硬派中增加了一些精致感。

在内饰方面，同样是延续了燃油版的传统的T型中控台布局，全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘、大尺寸悬浮式中央触控屏、空调出风口处的石英表、电子换挡杆等，并在用料上采用了木纹和大量的真皮包裹，来营造高级感。

在动力方面，坦克500 PHEV长续航版搭载由2.0T混动专用发动机、120kW功率电机和9HAT混动变速箱的构成动力组合，最大综合功率可达300kW、最大扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间仅6.6秒，在WLTC工况下，综合油耗为4.4L/100km。与此同时，坦克500 PHEV长续航版还配备了带Mlock机械锁止的智能四驱等配置，以进一步提升其越野能力。

在续航方面，坦克500 PHEV长续航版搭载了19.94kWh电池。在WLTC工况下，坦克500 PHEV长续航版纯电续航超100km，综合最大续航可达736km。得益于此，坦克500 PHEV长续航版可实现四线城市短途出行用电，长途越野出行用油电，在拓展用户使用场景的同时，还降低用户使用成本。此外，坦克500 PHEV长续航版还支持3.3kW的放电功率，这将有助于用户解锁更多的户外玩法。

而随着坦克500 PHEV长续航版的推出，坦克品牌的电动化转型也将提速。此前，坦克已经发布了“越野+新能源”技术路线和越野超级混动架构，并亮相了坦克300的混动版车型。此外，还有消息称坦克300将推出纯电版。虽然这一消息尚未得到确认，但坦克品牌的确是正在大步向电动化迈进，或许在不久之后我们就能看到真正的“电坦克”。

凭借着对用户需求的精准把控，坦克从魏牌旗下的越野系列，到随着坦克300长畅销成为独立品牌，再到累计销量突破20万辆，仅仅2年时间。坦克不仅国产越野市场的头部品牌，成为了首个成功高端燃油市场的自主品牌，还点燃市场对越野的消费热情，引得越来越多的自主品牌押注硬派市场，并试图从新能源切入实现占位。如：东风发布了豪华电动越野品牌猛士，奇瑞旗下捷途品牌首款越野捷途T-1也将于今年推出；比亚迪高端品牌仰望首款车型也定位硬派越野。

除了瞄准用户需求和把握行业发展趋势外，坦克通过与用户共创，来满足不同消费的需求。此前，坦克已经推出了坦克300游侠、坦克300致敬莫奈限定版、坦克500 黑武士限定版等。在此次车展上，坦克还带来了坦克300赛博骑士和坦克300铁骑02这两款共创车型。

据坦克官方介绍，坦克300赛博骑士是由坦克和超境一起打造，车辆前后包围均进行了全新设计，并对车身进行了全黑色涂装，内饰方面则提供了耀斑橙和脉冲蓝两种主题配色，整体看上更加硬派和野性。据了解，坦克300赛博骑士已于11月18日开启预定，预售价区间为33万-35万元，限量发售7000辆。

而坦克300铁骑02则是由坦克和顶火共创。其前格栅采用矩形进气孔设计，再搭配全新17英寸白色轮毂，外观看上去更加复古。相较于风林铁骑，坦克300铁骑02针对越野性能进行了加强，对悬挂和WARN前绞盘进行了升级，并新增了涉水喉和8 段可调式氮气减震，以降低进气管进水的风险，提高车辆的通过性和驾乘的舒适性。

而在用户运营方面，坦克则一直坚持以车为纽带，与用户建立情感联系。在车展上，坦克正式推出了生活方式共创平台TANK Life。坦克方面表示，希望借助该平台，来实现自身的产品、服务、渠道三个板块与改装、露营、探险、摄影等九个领域的用户进行互动，来拉近用户与品牌、用户与用户之间交流。