广汽埃安2022年销27万辆，2023年挑战60万辆目标

编辑导语：在超额完成2022年目标后，2023年广汽埃安将以60万销量挑战及进一步发力高端化为目标。

2022年实现销量翻倍

1月1日晚，广汽埃安官方公布2022年交付数据，数据显示，2022年12月，广汽埃安销量超3万辆，同比增长107%；2022年全年累计销售27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，并提前实现全年销量翻倍的目标，官方数据显示，2021年广汽埃安年销量为12.36万辆。

由此，广汽埃安还成为国内少数能够实现2022年年度目标的车企之一。按照广汽埃安2022年初计划，2022年目标为保20万辆挑战25万辆，在销量的快速增长下，2022年9月，广汽埃安方面对透露了“保25万挑战30万销量”的新目标。

对于2022年的整体表现，广汽埃安方面对中车网表示，从广汽埃安自身来说，用厚积薄发来形容较为合适，造车需要很多硬实力的积累，“积”包含在技术路线、研发、智造、产业链、营销服务、组织文化等各个方面，埃安一直基于自己的品牌定位在做自己的技术、产品、布局大众市场，做高价值的产品。

而对于品牌的未来发展，广汽埃安总经理古惠南在广州车展期间接受媒体采访时表示，“2023年，埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”同时，古惠南称，“广汽埃安预计每年将推出不少于2款全新车型，并加速启动国际化战略，成为世界一流高端智能电动车品牌。”

拉开高端化转型序幕

从广汽埃安规划来看，2023年，广汽埃安追求销量规模化同时，高端化的需求也摆在广汽埃安面前。在2022年12月30日正式开幕的第20届广州国际车展上，广汽埃安旗下高端品牌Hyper昊铂第二款车型Hyper GT首发亮相。作为埃安的高端序列——Hyper昊铂的王牌车型，Hyper GT诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

对于Hyper GT，古惠南在接受媒体采访时表示，“Hyper GT 是埃安高端化的开始。”同时，广汽埃安副总经理肖勇表示，“Hyper GT的竞争对手将是特斯拉Model 3（参数丨图片）、Hyper GT从产品、性能、颜值、做工等全面超越Model 3。”目前，Hyper GT尚未最终确定上市时间，但有广汽埃安内部人士对中车网表示，“Hyper GT将于今年上半年交付。”

关于Hyper昊铂品牌的布局，广汽埃安推进十分迅速，从2022年9月完成品牌暨首款超跑车型初次亮相后，Hyper昊铂的渠道布局也随之展开。在2022年12月中旬，广汽埃安官方针对Hyper昊铂品牌，举行了意向经销商交流会，确定Hyper昊铂品牌将设立全新独立渠道进行销售。

对此，前述广汽埃安内部人士表示，在2023年，Hyper昊铂会推“直营+经销”、“线上+线下”、“车城+商超”营销体系改革的模式。同时，其透露，预计在2023年会有100家左右的专属渠道门店建成，包括车城、商超，但是在规模、规格体验方面会有升级，跟现有埃安品牌之间会有一个明显的区隔。

23年底24年初上市

此外，值得一提的是，古惠南还在2022广州车展上透露广汽埃安IPO的最新动态。古惠南对外界称，IPO之前广汽埃安不再有融资计划，目前正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，预计在2023年底或2024年初实现上市。

从行业发展趋势来看，融资上市正成为新能源品牌借力超车的重要渠道，上市不仅能为品牌进一步打开融资通道，缓解资金压力，还能提供巨大的品牌声量。除广汽埃安之外，公开层面上的就有智己、岚图、哪吒等品牌拟进行IPO中。不过，不同于此前“蔚小理零”等品牌选择登陆港股，广汽埃安选择的是拟在科创板IPO。

关于广汽埃安本次冲刺科创板，香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，“港股估值远低于科创板，而估值的差异既会造成融资能力的差别、也会造成市值方面的差别，广汽埃安作为具有市场竞争力的国有新能源品牌，在科创板上市的难度并不大，但是科创板目前也开始出现整体估值标准修正，上市后要持续保持良好表现，需要增强业绩基础。”

梳理广汽埃安的IPO准备，2021年8月，广汽埃安正式启动混改，同年11月完成资产重组。随后在2022年先后完成员工持股、A轮引战增资项目挂牌等工作，并在2022年10月，宣布完成A轮融资引战。彼时，官方表示，广汽埃安的A轮融资共引入包括上下游产业企业在内的53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份，增资完成后埃安估值为1032.39亿元。

原文作者：黄超