30年前，这条贯穿海阳南北的大通道开工了！

第一时间接收更多海阳新闻

大道连南北 崎岖变通途

纪念烟凤公路海阳段开工建设30周年

烟凤公路南段

海阳有一条贯穿南北的公路，串联起烟台和凤城，因此得名烟凤公路。在海阳境内路段北起郭城镇戴家村北，南至凤城，全长63.9千米。

烟凤公路在海阳人心中有着举足轻重的地位，不仅因它沿途尽展海阳秀美风光，更因它凝聚着一代人的心血和汗水，是上世纪90年代全县干群战天斗地谱写的壮丽凯歌！

自1992年年底动工，今年，烟凤公路开工建设30周年。谨以此文，向烟凤公路的建设者和因此做出贡献的干群致敬！

yanfeng

烟凤公路龙凤热电段

“想致富，先修路”

新中国成立初期，海阳公路仅有78公里，而且全为土路，通车时断时续。

修建于上世纪50年代的徐凤公路（徐家店———凤城），为境内仅有的一条二级公路，也是通往烟台的唯一通道。这条公路坡陡路窄，弯道多、过村多。公路不畅，经济建设就会出现“断桥”和“梗阻”，一些外商带着好项目乘兴而来，却因交通的闭塞而另择他乡，令人惋惜。

“想致富，先修路”上世纪90年代，海阳主政者和人民群众已深谙此理。他们毅然决定建设一条有史以来投资最大、投工最多、标准最高、质量最好的公路———烟凤公路，彻底改变海阳对外开放的硬环境。

2003年编修《海阳公路志》中

烟凤公路对比图

1992年6月5日，全县山区开发工作会议召开，改建烟凤公路被作为重点任务提了出来。会后，有关部门立即展开规划测量和测算———按高标准二级路改建烟凤公路，共需搬动土石方533万方，修建大中桥22座，小桥涵142座，占用土地2366亩，拆迁房屋980间，搬动三杆590棵，填塘湾30座，新铺沥青路面109.1万平方米，工程总投资1.21亿元。

毋庸赘述，烟凤公路的改建将是海阳公路史上的空前“大制作”。然而，海阳是革命老区，经济基础弱，财力负担重，面对这样浩大的工程，不免望而生畏。时任县委书记阎原田、县长李克英认真分析县情，反复考察论证后，立下了“有条件要上，没有条件，创造条件也要上”的决心。

公路建设千难万难，资金问题第一大难。为了解决这个“瓶颈”问题，县委书记、县长带头上北京、进济南、跑烟台，夜以继日，星夜兼程，不怕吃“闭门羹”，不怕闯“顶门栓”，终于争取到支持资金1400万元。全县干群慷慨解囊，党政机关企事业单位干部职工集资近 400万元；农村广大群众筹集1800余万元。

1992年6月，县委常委扩大会议先后两次研究讨论，并组织有关部门调查、测算和论证。10月，公路站工作人员进驻工地，为工程开工做准备。11月，烟凤公路建设领导小组成立，县长任组长，全面负责公路修建的组织领导、协调指导工作；领导小组下设烟凤公路建设指挥部，具体负责规划设计、土地征用、施工组织、后勤供应、资金筹措等工作；各乡镇分工程、领任务，乡镇长挂帅，全力以赴投身公路修建；县直各综合部门立足本职，为公路建设大开绿灯；商业、物资、供销、石油等部门及早动手，落实有关原材物料，保障工程建设需要；法院、公安、司法等部门密切配合，为公路建设创造良好的社会环境……

综合考虑全县的财力、民力等实际，县委、县政府将烟凤公路改建工程分为三期，计划工期7年。一期———烟凤公路北段，发城洪沟经战场泊、郭城、戴家至桃村段，1992年冬开始修建；二期———烟凤公路南段，东村至凤城，计划于1993年动工；三期———烟凤公路中段，东村至洪沟，计划1996年前动工。

万事俱备，时间来到1992年11月3日，“希望全县广大干群在党的十四大精神鼓舞下，团结一致、艰苦拼搏，在改建烟凤公路大会战中，创出新的业绩，做出更大的贡献！”时任海阳县县长李克英在全县烟凤公路建设动员大会上的一席话铿锵有力，激励人心。这一天，烟凤公路改建工程正式拉开帷幕。

参与烟凤公路改建的赵疃乡工作队

“修不好公路绝不回家！”

开工当日，场面之壮观，令人鼻酸眼热、心潮澎湃。全县14个乡和9个镇的党委书记、乡镇长身先士卒，带领干群卷起铺盖，背着锅碗瓢盆，带着向贫困闭塞开战的坚定信念，从四面八方浩浩荡荡开赴到烟凤公路一期工程战线。据统计，开工当天，全线上阵劳力就达15000余人，各类机械 1100余台，小推车4000余辆。到第三天，上阵劳力达到高峰，突破 24000余人。

时值初冬，寒风刺骨。但大家士气饱满、干劲十足，顶风冒雪，车推肩挑，整平路面，修通边沟。这条绵长的战线上，机声隆隆，钢钎叮咚，人声鼎沸，到处洋溢着热气腾腾的大干景象，人人喊着响亮的口号：“修不好公路绝不回家！”

1993年12月10日烟凤公路现场

烟凤公路一期发城至桃村段沿线25个村庄，也为工程做出了巨大贡献。他们不仅要完成自己所承担的路基施工任务，还要妥善安置来自全县修路民工的吃住，甚至于要承担拆迁房屋、搬迁果树和占用土地的经济损失。尽管如此，淳朴的山区人民毫无怨言，他们中没有出现一个“钉子户”，没有一人“提要求”———在郭城镇西古现村，烟凤公路一期工程占用村耕地120亩，正值盛果期的700多棵苹果树只得生生伐掉，节骨眼上，村民们表现出了令人动容的大度：“县里修路资金来之不易，损失由我们个人承担，不要政府一分钱的补助！”

这不是个例。

1993年4月，烟凤公路二期东村至凤城段动工。其中，东村镇五间屋、石剑和乐畎等村的数千棵樱桃树挡在了公路规划区域，要知道樱桃树是这些村庄赖以生存的基础，但为了顺利修好公路，村民们二话不说，搬的搬，砍的砍。

鱼水情深，无往不胜。1996年10月，烟凤公路二期东村至凤城段建成通车，成为海阳境内最宽的公路。紧接着，市委、市政府（1996年4月海阳撤县设市）又马不停蹄地开始了烟凤公路三期东村至发城段中段改建工程，计划总工期3年。

烟凤公路南段的石人泊河桥

烟凤公路建设中的战地野炊

中段建设依然是困难重重、举步维艰。除了要解决资金压力，做好沿线的东村、朱吴、发城等乡镇及13个村庄的拆迁和安置工作，更主要的是要一以贯之地保证公路建设质量。

由于烟凤公路上阵人员农村劳力占多数，施工工具多是小推车和拖拉机，这样一来，就给保证工程质量带来了很大困难。如何高标准、高质量、高速度地建设好这条南北大通道？

时任海阳公路局局长的于清沛心里明白：公路建设是百年大计，质量重于生命。除了外出筹措资金，他天天守在工地，现场办公，现场指挥，为参战干群加油催阵。数不清的日日夜夜，人熬瘦了，脸晒黑了，身体累疲倦了……于清沛不以为然，彼时的他只有一个想法：千方百计提高公路建设质量，给子孙后代留遗产，不留遗憾，对得起69万海阳人民付出的血汗。

1998年12月4日

烟凤公路中段竣工通车仪式现场

标志着烟凤公路全路段贯通

通车纪念

1992-1998

6年时间拿下“通天大道”

日复一日，年复一年，1998年12月4日，烟凤公路终于全段竣工了！而且比原计划工期提前了一年！当日，在五间屋大桥举行的烟凤公路改建工程竣工通车仪式上，锣鼓声、鞭炮声、欢呼声经久不息地回荡在海阳大地。

回眸望，1992年11月至1998年12月，6年，2000多个日夜，糅进了海阳人民的几多期盼和憧憬的烟凤公路终成通途，这是对海阳主政者高屋建瓴和深谋远虑，对海阳人民自力更生和无私奉献的无言夸赞。

烟凤公路的全线贯通，帮助沿线人民砸碎了封闭的枷锁，开通了一条奔向小康的致富路。同时，敞开了海阳的北大门，为扩大对外开放，振兴海阳经济提供了便利的交通条件。“金凤凰”很快慕名而来，1998 年底，全市累计兴办外商投资企业166家，独资企业27家。

2001年战场泊立交桥竣工通车

与烟凤公路互联互通

是我市第一座公路互通立交桥

进入21世纪，烟凤公路日新月异。2009年，烟凤公路南段路面中修改造工程完工通车；2010年，烟凤公路郭城至湖西段实施大修工程；2012年，亚沙会前完成烟凤公路城区及南段中修工程；2013年，围绕建设生态美市的工作目标，对烟凤公路两侧绿化进行补植；2014年，完成烟凤公路文明样板示范路段打造提升任务；2018年，启动烟凤公路中修工程的小桥涵维修作业……几经变迁，今天的烟凤公路宽敞又平坦，成为对海阳脱贫攻坚、乡村振兴成果的最美礼赞。

海为胸襟，山是脊梁，烟凤公路从碧海金沙处逶迤而来，穿越崇山峻岭，聚山海之力，无限延伸在希望的田野上。掸落30年的时光烟尘，乘着新时代浩荡东风，烟凤公路再度起征程，通往更诗意的远方、更美好的未来。

资料 曲延纯 于培伟 孙德成 于海涛 修莉

来源：今日海阳