广汽丰田发布全新一代双擎混动技术，凌尚&锋兰达率先搭载

在2022广州国际车展上，坐拥“主场”之利的广汽丰田举办了一场干货满满的展台发布会，宣布“双擎”品牌更名为“智能电混双擎”，并发布了第五代双擎混动技术，以及“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，还首次发布了凌尚（参数丨图片）和锋兰达两款全新双擎车型。

更趋近于纯电的双擎技术

全新一代的双擎混动在三电系统方面主要是进一步提升轻量化、小型化以及降低能耗，比如全新的锂电池系统实现了34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提高了8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。在这些优化的加持下，广汽丰田1.8L智能电混双擎系统的综合功率能够提升12%，2.0L智能电混双擎的综合功率能够提升6%。

这些特点让全新一代双擎混动技术在实际行驶体验上将更接近纯电车型，有着时刻充沛的动力输出，和双擎合力带来随叫随到的高扭矩爆发，实现灵敏响应和畅快的加速体验。此外电池在经过小型轻量化以及提升效率之后，不仅能够实现超过1000km的综合续航能力，同时对于不同道路和温度环境，也有了更好的适应性。

“三个T”全面提升智能化水平

接下来介绍一下“三个T”，首先是T-PILOT，该项技术是基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，具备L3级别自动驾驶能力。

硬件部分，“T-PILOT”将配备高精度摄像头、感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头。其中雷达探测距离达到340m，扫射面积提升8倍。软件部分，“T-PILOT”将使用DNN深度神经网络构建的AI算法，当车道线模糊甚至没有的时候容错度也能接近100%。同时感应器采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片，充分保证辅助系统的安全。

在具体功能上，"T-PILOT"新增PDA、EDSS和RSA等三项功能，其中“PDA预判式主动驾驶辅助系统”能够远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等潜在风险，进行更早的减速或制动操作，有效减轻驾驶者的精神压力。

“EDSS紧急驾驶停止系统”能够通过车内摄像头对驾驶员进行全时段监测，当车辆处于巡航过程中，如果驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶，系统会主动对车辆进行减速，直至完全停止在所行驶的车道内，紧接着会打开双闪、解锁车门。

“RSA道路标识识别辅助系统”会将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上，随时提醒驾驶员避免违章。

T-PILOT智能驾驶辅助系统支持OTA升级，2023年将进行三次重大升级。广汽丰田基于“生命平权”理念，将会把T-PILOT无差别标配到每一款车，让智能驾驶辅助技术得到最广泛的普及。

接着是“T-SMART”，这是一套智能座舱系统，具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听等三大智能体验。

其中语音交互可以根据喜好定制唤醒词，声控开关氛围灯、空调、天窗等功能；新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，12.3英寸全新液晶仪表盘提供4种风格、3种界面设计，再加上HUD，三屏互联，车辆信息一目了然；智能座舱还配备JBL影院级高保真音响系统，在旅途中畅享沉浸式视听品质。

据悉T-SMART智能座舱每年将有2-3次OTA升级，以此保持常用常新，持续改善使用体验。后续该系统还将搭载8155高算力芯片，带来更多运算空间，搭载更多智能、便利服务和应用。

最后是“T-LINK”，它是车辆智能互联系统，在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。

下一步将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙，又是远程控制器，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能，明年还将推出桌面组件模式，不进入APP，也可实现车联网功能的便捷操作。

全新凌尚&锋兰达双擎

在发布会上，广汽丰田还首次发布了以上这些技术率先搭载的车型，其中轿车是全新凌尚双擎，而SUV车型则是全新锋兰达双擎。

这两款车型在外观设计上基本延续了各自燃油版的造型特点，其中凌尚双擎凭借锐利的头灯以及前脸下方通体贯穿的进气格栅，形成了非常犀利的气场，有越级的视觉效果。而锋兰达双擎除了依旧有一个辨识度极高的前脸以外，车身则有了一些微调，看起来更加时尚精致。

除了这两款全新车型以外，雷凌也将在2023年更换为智能电混双擎系统，同时还有6款双擎在售车型将进行2023款的升级换代工作，将智能电混双擎系统实现从紧凑车型到大型车的快速全覆盖。

纯电方面，广汽丰田表示将加速导入bZ纯电系列产品，其中将包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。而在氢电方面，广汽丰田表示已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”理念落地。

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从双擎动力到智能化技术，再到混动、纯电、氢能源新车型的落地和后续规划，广汽丰田对于本届广州车展上可谓是做足了功课，也算是为2023年做好了充分的准备。

随着我国疫情管控逐渐趋于缓和，各行各业也将在明年实现回暖复苏，而汽车行业或许也能借此继续深化智能化、电动化的转型，消费者会更加聚焦高智能的新能源产品。所以对于企业来说，能否做好准备迎接市场红利，甚至能决定未来几年的状态和走势。从广汽丰田此次的“年终汇报”来看，它的2023年充满机遇和期待。

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