广东
12月31日，南都记者从水利部珠江水利委员会（下称珠江委）获悉，今年10月以来，珠江委统筹各方用水需求，组织实施2次应急补水调度，有效缓解了西江航运干线的通航压力。南都此前报道，受流域降雨、来水持续偏枯等因素影响，西江航运干线曾出现大规模“堵船”现象。据航运部门统计，应急补水期间，西江长洲水利枢纽通航效率提高了30%至40%，累计过闸船舶达3000余艘。
10月以来，西江流域降雨偏少，较多年同期偏少约3成，天然来水较多年同期偏少近5成。受气象水文等因素影响，10月下旬以来珠江河口共出现4轮强咸潮，其中磨刀门水道咸潮最远上溯至中山市稔益水厂，珠海、中山等地均受到不同程度咸潮影响。为确保供水安全，珠江委统筹各方用水需求，组织实施2次应急补水调度，科学调度上中游13座水库，向下游补水10亿立方米，有效压制珠江河口咸潮。
据了解，应急补水调度还有效缓解了西江航运“黄金水道”的通航压力。南都此前报道，西江航运干线曾出现大规模“堵船”现象，受流域降雨、来水持续偏枯等因素影响，今年11月，西江重要控制断面梧州站流量连续多日小于最小下泄流量1800立方米每秒，西江航运干线的航道水深持续走低，长洲水利枢纽待闸船舶增多，航运用水压力陡增。
对于西江航运干线持续出现“堵船”现象，广西壮族自治区港航发展中心航道管理处工作人员曾在11月中旬告诉南都记者，此次大量滞航是因为今年降雨量整体偏少，进入枯水期后，下游航道水量不够深，导致许多重船无法通航，从而造成了船舶滞留。
据航运部门统计，珠江委组织实施的2次应急补水期间，西江长洲水利枢纽通航效率提高了30%至40%，累计过闸船舶达3000余艘。
采写：南都记者 黄嘉丰
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